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En un momento en el que existen aires acondicionados, ventiladores cada vez más eficientes, pinturas reflectantes y sistemas de climatización inteligentes, Francia está redescubriendo una solución mucho más antigua: pintar las ventanas con una pasta blanca hecha con tiza. El producto se llama blanc de Meudon y, durante los últimos días de calor extremo, se ha convertido en uno de los recursos domésticos más buscados.

La explicación es sencilla. Durante una canícula, uno de los grandes problemas de una vivienda es la radiación solar que entra por las ventanas. Si esa energía atraviesa el vidrio, calienta el interior y hace que la casa acumule temperatura durante horas. Cubrir el cristal con una capa blanca permite reflejar parte de esa radiación antes de que llegue al interior. No es una solución milagrosa, pero sí una barrera barata y fácil de aplicar.

Qué es el blanc de Meudon y por qué se volvió tan popular

El blanc de Meudon es un polvo blanco compuesto principalmente por carbonato de calcio. Tradicionalmente se usó para limpiar metales, mármol, vidrios o para cubrir escaparates durante reformas. Su nombre viene de las antiguas canteras de Meudon, cerca de París, conocidas durante siglos por su tiza blanca fina.

El método que ahora se viralizó es muy simple: se mezcla el polvo con agua hasta formar una pasta lechosa y se aplica sobre el vidrio con un pincel o rodillo. Una vez seco, deja una capa blanca que reduce la entrada directa del sol. Cuando pasa la ola de calor, se puede retirar con agua y un paño, sin necesidad de obras ni instalaciones.

El fenómeno creció en plena ola de calor europea. En Francia, las temperaturas llegaron a niveles extremos y varios departamentos estuvieron bajo alerta roja, mientras escuelas y viviendas buscaron formas rápidas de protegerse del sol. En Nantes, por ejemplo, se fotografiaron ventanas escolares cubiertas con blanc de Meudon para intentar reducir el calor dentro de las aulas.

La ciencia detrás del truco es más seria de lo que parece

La clave está en el color y en la composición. Las superficies blancas absorben menos radiación solar que las oscuras, por eso se calientan menos. En este caso, el carbonato de calcio refleja muy bien la luz visible y absorbe poco en ciertas partes del espectro solar, lo que ayuda a limitar la ganancia térmica a través del vidrio.

La idea no está tan lejos de las investigaciones sobre pinturas ultrablancas. En Purdue, un equipo desarrolló una pintura capaz de reflejar hasta el 98,1% de la luz solar y mantener superficies más frías que el aire ambiente en determinadas condiciones. Ese tipo de avance muestra por qué el color blanco, bien aplicado, puede ser una herramienta real contra el calor urbano.

Aun así, conviene no exagerar. Pintar una ventana con blanc de Meudon no equivale a instalar aire acondicionado ni resuelve problemas estructurales como mala aislación, falta de persianas o techos sobrecalentados. Su utilidad está en reducir parte del calor que entra por radiación directa, especialmente en ventanas muy expuestas al sol.

Lo interesante es que el éxito del truco dice mucho sobre el tipo de soluciones que empiezan a ganar espacio ante olas de calor cada vez más frecuentes. No todo pasa por consumir más energía para enfriar interiores. A veces, también se trata de impedir que el calor entre.

El blanc de Meudon no es tecnología futurista, pero funciona bajo una lógica muy actual: soluciones pasivas, baratas y reversibles para adaptarse a temperaturas extremas. En plena canícula, Francia recordó algo básico: antes de enfriar una casa, conviene evitar que se caliente.

 

 

Fuente: Xataka.

La Comisión Australiana de Competencia y Defensa del Consumidor (ACCC) ha demandado judicialmente a Amazon Australia por supuestamente incluir publicidad y cambiar injustamente el costo de los planes que no incluyan avisos.

El sitio web de la ACCC afirma que entre 2023 y 2025 los contratos de Amazon Prime fueron injustos y que Amazon podría “cambiar el precio unilateralmente y en perjuicio del cliente”, sin que éste pudiera hacer nada. Cuando Amazon Prime empezó a incluir avisos comerciales en 2024, la demanda indica que esa versión del contrato le permitía a Amazon obligar injustamente a los clientes del plan sin avisos a pagar más si querían evitarlos.

La ACCC también dice que Amazon EE.UU. “tenía pleno conocimiento de la conducta de Amazon Australia”.

La investigación se amplía y podría sumar nuevos frentes legales

Mientras tanto hay informes anónimos que dan indicios de que puede haber un fuerte argumento contra los avisos comerciales de Amazon de parte de la Comisión Federal de Comercio de EE.UU. Todavía no hay nada concreto pero si se materializa, la demanda alega que Amazon no es transparente en cuanto a las pujas por espacio publicitario y no informa a los vendedores sobre la competencia que hay por el espacio para avisos en una búsqueda determinada, tentándolos a pagar más de lo que corresponde.

El año pasado Amazon tuvo ingresos por avisos por un total de US$68 mil millones.

Las cinco grandes tecnológicas, Amazon, Meta, Alphabet, Microsoft y TikTok supuestamente recaudan dos tercios de todos los ingresos por avisos en este momento, según un informe de MoffettNathanson del año pasado. En 2025 Amazon fue el mayor anunciante del mundo por cantidad invertida, según AdAge.

Con una oleada de más de 250 artistas para su histórica edición de 30º aniversario.

El festival y conferencia de música electrónica más importante del mundo regresará a la capital neerlandesa del 21 al 25 de octubre. Para celebrar sus tres décadas de historia, el evento ha preparado un despliegue masivo que inundará decenas de clubes y espacios culturales en toda la ciudad.

Un cartel de aniversario de primer nivel

El avance inicial combina grandes leyendas de la escena global con la vanguardia del sonido de club. Entre los nombres más destacados se encuentran: Skepta, Armin van Buuren y David Guetta.

Y además Amelie Lens, Avalon Emerson, Octo Octa, DJ Nobu, KI/KI, Folamour, DJ EZ, Freddy K, Jyoty y The Martinez Brothers, entre muchos otros.

Jean-Michel Jarre, invitado de honor

El ADE ha confirmado que el pionero francés de la música electrónica, Jean-Michel Jarre, será el gran homenajeado de esta 30ª edición. Jarre ofrecerá un concierto inmersivo único en directo diseñado para conmemorar las cinco décadas de su influyente y revolucionario álbum Oxygène.

Cambios en la noche de Ámsterdam

El anuncio coincide con un momento de transición para la cultura de club local. La semana pasada, el Tilla Tec comunicó oficialmente que cerrará de forma permanente a finales de este año, lo que convierte a este ADE en una de las últimas oportunidades para disfrutar de su pista de baile.

Las entradas para los diferentes eventos de la semana y los pases de la conferencia ya se pueden adquirir a través de los canales oficiales del Amsterdam Dance Event.

Con un concierto exclusivo en Amnesia.

El compositor, productor y pionero de la música electrónica, Jean-Michel Jarre, ofrecerá su primer concierto en Ibiza este verano. El exclusivo espectáculo en directo del artista francés tendrá lugar en la discoteca Amnesia el próximo domingo 5 de julio de 2026, enmarcado en las celebraciones por el 50º aniversario del legendario club.

La actuación de Jarre supone un hito para la isla al romper con sus formatos habituales

En lugar de optar por una macroproducción al aire libre en escenarios monumentales, el músico presentará su propuesta en la grada de Amnesia, ofreciendo una experiencia en un contexto de club notablemente íntimo.

Celebrando los 50 años del lanzamiento de “Oxygène”

El evento coincide, además, con otra efeméride clave para la electrónica: los 50 años del lanzamiento de “Oxygène”. Se trata del histórico álbum de estudio de Jarre publicado en 1976 que transformó el género y que sigue siendo un referente global.

Para Amnesia, que cumple cinco décadas como espacio emblemático de la escena nocturna balear, esta cita es el elemento central de una temporada 2026 que combinará residencias de vanguardia y noches clásicas.

Este sábado, 4 de julio, la discoteca sevillana celebra uno de sus últimos eventos del curso con el debut en la ciudad de la gira Hyperlink, uno de los grandes referentes del hard techno

Alejandro Contreras, CEO de Roller Group: «Seguimos creciendo, aunque ha sido un año difícil para el ocio nocturno y se percibe un cambio de hábitos: menos consumo de alcohol y más tardeo».

Sevilla, 30 de junio de 2026. El final de temporada se acerca para Pandora Sevilla, uno de los clubes de música electrónica de referencia en Andalucía. Este sábado, 4 de julio, la sala celebrará uno de sus últimos grandes eventos antes del parón vacacional con la llegada por primera vez a la capital hispalense de Hyperlink, una de las fiestas más reconocidas del panorama hard techno.

El gran protagonista de la noche será el artista californiano Fantasm, conocido por su contundente sonido industrial, sus sesiones de alto voltaje y una puesta en escena que le ha convertido en una de las figuras más mediáticas del circuito internacional.

Un curso de crecimiento

A punto de cerrar la temporada 2025/26, Pandora Sevilla hace un balance positivo de los últimos diez meses. La sala ha registrado un incremento aproximado del 15% de asistencia, consolidando su programación con apertura todos los viernes y sábados, además de algunas sesiones especiales los miércoles y jueves.

Ubicada en el polígono Store, Pandora cuenta con tres salas y una capacidad para 1.800 personas. Durante los fines de semana combina su actividad como sala de conciertos en horario de tarde-noche con su programación como club hasta la madrugada.

Pese al crecimiento de público, Alejandro Contreras, CEO y fundador de Roller Group, la empresa propietaria de la discoteca, reconoce que la temporada ha estado marcada por las dificultades que atraviesa el sector del ocio nocturno.

«Estamos en una pequeña crisis económica y, al final, lo primero que la gente recorta es el ocio y el consumo de copas».

Según explica, el sector afronta un importante incremento de costes que afecta a toda la cadena de producción de los eventos.

«La luz es más cara, las nóminas son más caras, la materia prima es más cara, el alcohol es más caro… Y estamos sufriendo una enorme burbuja en los cachés de los artistas. La suma de todo ello hace que los precios para el público también sean más elevados. Para el año que viene, mantenerse ya será un éxito».

Cambian los hábitos del público

Contreras también apunta a una transformación en los hábitos de consumo del ocio nocturno. Por un lado, el fenómeno del tardeo continúa ganando terreno a la noche tradicional. Por otro, emerge una generación de jóvenes que consume menos alcohol y apuesta por estilos de vida más vinculados al fitness y el bienestar.

Ante esta nueva realidad, Pandora Sevilla adelanta que prepara novedades para la temporada 2026/27 adaptadas a estas nuevas tendencias de consumo.

Fantasm llega por primera vez a Sevilla

Existe una gran expectación por el debut de Fantasm en la ciudad. Nacido como Kenzo Meservey (Los Ángeles, 1983), el artista se ha consolidado como uno de los nombres más relevantes del hard techno internacional.

Tras desarrollar gran parte de su carrera en Europa, alcanzó notoriedad mundial gracias a sus sesiones virales, su enorme repercusión en Instagram y TikTok y sus explosivas actuaciones en algunos de los festivales de música electrónica más importantes del mundo.

El cartel de Hyperlink se completa con las actuaciones de Dexphase, Fhiga, GNRØ, Javi Góngora, Mara Ghodoy, Krenon, S.Ø.K.A.R. y Sancer.

La cita está muy cerca del sold out y las últimas entradas continúan disponibles desde 30 euros a través de la web oficial de Pandora Sevilla.

Durante los últimos años, Ford intentó apoyarse cada vez más en sistemas automatizados e inteligencia artificial para mejorar la calidad de sus vehículos. La idea parecía lógica: usar algoritmos para revisar piezas, detectar fallos de diseño y anticipar problemas antes de que llegaran al cliente. Sobre el papel, era una forma de hacer más rápida y precisa una tarea crítica para cualquier fabricante.

El problema es que la calidad no mejoró como se esperaba. Ford venía arrastrando una larga crisis de fiabilidad, con altos costes de garantía y numerosos llamados a revisión. En 2025, la marca lideró el ranking de recalls en Estados Unidos con 153 campañas que afectaron a casi 13 millones de vehículos, según datos recopilados a partir de la NHTSA.

La IA no falló sola: fallaron los datos que la alimentaban

Charles Poon, vicepresidente de ingeniería de hardware de Ford, reconoció que la compañía se equivocó al pensar que bastaba con introducir inteligencia artificial y cargar requisitos de diseño para obtener automáticamente un producto de alta calidad. La lección fue clara: una IA puede ser muy potente, pero solo aprende bien si recibe conocimiento valioso y bien estructurado.

Ahí apareció el verdadero problema. Ford había perdido parte del conocimiento interno acumulado por sus ingenieros más experimentados. Eran profesionales capaces de detectar puntos débiles que no siempre aparecen en una base de datos, sobre todo en las zonas grises donde se cruzan software, hardware, fabricación, proveedores y uso real del vehículo.

La respuesta fue volver a apoyarse en esos perfiles. En los últimos años, Ford incorporó y promovió a unos 350 ingenieros veteranos para liderar revisiones de diseño, entrenar a equipos jóvenes y mejorar las herramientas de IA usadas en el control de calidad. La compañía no abandonó la automatización; lo que hizo fue poner experiencia humana alrededor de ella.

Los “barbas canosas” volvieron para corregir a los algoritmos

Internamente, algunos de estos perfiles fueron descritos como ingenieros “gray beard”, una forma de referirse a especialistas con décadas de experiencia. Su tarea no es hacer el trabajo que debería hacer una máquina, sino encontrar los puntos ciegos de la máquina. Revisan diseños, anticipan fallos y ayudan a que los sistemas de IA aprendan de casos reales, no solo de reglas escritas en un documento.

El giro parece estar dando resultados. En el estudio de calidad inicial de J.D. Power de 2026, Ford fue la marca generalista mejor clasificada y registró 152 problemas por cada 100 vehículos, frente a los 193 del año anterior. Es una mejora de 41 problemas menos por cada 100 coches, y la primera vez en 16 años que Ford lidera entre las marcas de gran volumen.

Además, modelos como el Ford F-150, el Mustang y el Super Duty lideraron sus respectivos segmentos, mientras que en el ranking general Ford quedó por detrás de marcas premium como Porsche y Genesis.

La mejora también tiene impacto económico. Ford lleva años intentando reducir los costes de garantía, uno de los grandes dolores de cabeza de la compañía. Aunque todavía acumula llamados a revisión, varios ejecutivos sostienen que muchos de esos problemas corresponden a modelos antiguos y que las mejoras recientes deberían reflejarse con más claridad en los próximos años.

La lección va más allá de Ford. La inteligencia artificial puede acelerar procesos, detectar patrones y ayudar a prevenir errores, pero no reemplaza automáticamente el conocimiento experto. En una industria donde un fallo puede costar millones de dólares y afectar la seguridad de miles de personas, la experiencia acumulada sigue siendo una tecnología difícil de sustituir.

 

 

Fuente: Xataka.

Durante años, los fabricantes chinos parecían una amenaza futura para la industria automovilística europea. Hoy esa amenaza ya se puede medir en matriculaciones. BYD acaba de conseguir algo que hace no tanto parecía difícil de imaginar: vender más coches que Citroën en Europa durante un mes completo.

Según las estadísticas recopiladas a partir de los datos de ACEA, BYD matriculó 32.380 coches en mayo de 2026 en la región formada por la Unión Europea, los países de la EFTA y Reino Unido. Citroën, por su parte, registró 31.665 unidades. La diferencia es de apenas 715 coches, pero el valor simbólico es enorme: una marca china ha adelantado, aunque sea por poco y en un mes concreto, a uno de los nombres históricos del automóvil europeo.

El sorpasso de BYD no es casualidad

El crecimiento de BYD en Europa está siendo muy rápido. En mayo, Reuters informó que las matriculaciones de la marca china aumentaron un 136,6% interanual en la región EU+EFTA+UK, mientras que otros fabricantes chinos también registraron subidas muy fuertes. Leapmotor creció un 465,1% y Chery un 244,1%, lo que muestra que el fenómeno no se limita a una sola compañía.

BYD double Citroën en Europe, une première historique via @GNT_fr pic.twitter.com/clkOeIytSd

— Didier Méance 🔌🔋🚙 (@dmeance) June 29, 2026

En el acumulado de los cinco primeros meses de 2026, BYD ya suma 135.307 matriculaciones en Europa ampliada, frente a las 55.183 del mismo periodo del año anterior. Eso supone un crecimiento del 145,2%, una cifra difícil de ignorar incluso para los fabricantes tradicionales.

Citroën todavía conserva ventaja en el acumulado, con 174.021 unidades entre enero y mayo, pero el dato de mayo sirve como advertencia. BYD no necesita liderar el año completo para demostrar que la distancia se está cerrando. Le basta con empezar a superar puntualmente a marcas europeas consolidadas para cambiar la percepción del mercado.

Europa se está electrificando justo donde China es más fuerte

El avance chino llega en un momento perfecto para sus intereses. El mercado europeo está acelerando su transición hacia los vehículos electrificados. ACEA informó que, hasta mayo de 2026, los coches eléctricos de batería representaron el 20% de las matriculaciones en la Unión Europea, frente al 15,3% del año anterior. Los híbridos, además, se mantienen como la opción más popular, con un 37,8% de cuota.

Mientras tanto, la gasolina y el diésel siguen perdiendo peso. La cuota combinada de ambos cayó hasta el 30,1%, muy por debajo del 38% registrado un año antes. Ese cambio de composición favorece a marcas como BYD, que han construido su identidad internacional alrededor del coche eléctrico, las baterías y los modelos electrificados.

Incroyable symbole pour l’industrie auto 🇪🇺

En mai, BYD a vendu plus de voitures que Citroën en Europe (32k vs 31k)

​La vague est impressionnante : les marques 🇨🇳 atteignent 10,7 % de part de marché (+97 % en 1 an), devançant même des noms comme Fiat, Tesla ou Ford 😵‍💫 pic.twitter.com/FkWfbvVBni

— Castor (@pprcstr) June 30, 2026

El avance no se explica solo por precio. Las marcas chinas han entrado en Europa con coches muy equipados, diseños competitivos, pantallas grandes, asistentes de conducción, autonomías atractivas y una estrategia comercial agresiva. En un mercado donde muchos consumidores todavía ven caro el salto al eléctrico, esa combinación resulta especialmente peligrosa para los fabricantes tradicionales.

Además, las barreras no han detenido la ofensiva. La Unión Europea impuso aranceles adicionales a los eléctricos chinos en 2024, pero el crecimiento continúa. Algunas marcas han respondido ampliando su oferta híbrida enchufable o explorando producción local, una estrategia pensada para reducir el impacto regulatorio y ganar legitimidad dentro del mercado europeo.

El dato de BYD contra Citroën no significa que Europa haya perdido su industria automovilística. Volkswagen, Toyota, Skoda, BMW, Renault, Audi o Mercedes-Benz siguen muy por delante en volumen. Pero sí confirma que el tablero cambió. Las marcas chinas ya no están intentando entrar: ya están dentro. Y ahora empiezan a adelantar a nombres que durante décadas parecían intocables.

 

 

Fuente: Xataka.

La historia empresarial valenciana acaba de cruzarse con una de las tecnologías más prometedoras de la próxima década. La familia Gómez-Trénor, conocida por su vínculo histórico con la banca, el comercio agrícola y el negocio de Coca-Cola en España, está detrás de una nueva apuesta industrial: una fábrica de chips fotónicos en Paterna, a pocos kilómetros de Valencia.

El Gobierno español autorizó una inversión pública de 24,5 millones de euros en Attypics Photonics a través de la Sociedad Española para la Transformación Tecnológica, dentro del PERTE Chip. La operación se hará junto a Baladre Capital, la sociedad valenciana vinculada a Álvaro Gómez-Trénor, y ambas partes coinvertirán 50 millones de euros en una primera fase: el Estado tendrá el 49% y Baladre Capital el 51%. Además, el proyecto contempla una segunda fase con otros 200 millones de euros.

De la fortuna familiar a una fábrica de semiconductores

El nombre Gómez-Trénor no aparece de la nada. La saga tiene raíces en Thomas Trenor Keating, un irlandés que llegó a Valencia en el siglo XIX y desarrolló negocios vinculados a la exportación, las finanzas y la importación de guano de Perú como fertilizante agrícola. Décadas después, otra rama familiar quedaría asociada al negocio de Coca-Cola en España: Juan Luis Gómez-Trénor fue una de las figuras clave de la embotelladora valenciana Colebega y del proceso que terminó integrando el negocio en Coca-Cola European Partners.

Ahora, el salto es muy distinto. Attypics Photonics nació en abril de 2026 a partir de MICRONANOFABS-NTC, una infraestructura científica y tecnológica singular de la Universidad Politécnica de Valencia con más de quince años de experiencia en fabricación de chips fotónicos. El objetivo es pasar del laboratorio a la fábrica, el famoso modelo “Lab-to-Fab”, cubriendo investigación, prototipado, integración y producción de circuitos integrados fotónicos.

Estos chips no funcionan exactamente como los semiconductores electrónicos tradicionales. En lugar de basarse solo en electrones, la fotónica integrada procesa y transmite información mediante luz. Esa diferencia puede permitir más ancho de banda, menor latencia y menor consumo energético, tres factores clave en centros de datos, telecomunicaciones, inteligencia artificial, defensa, salud, computación cuántica y aplicaciones aeroespaciales.

España quiere que la fotónica no se quede solo en el laboratorio

La primera fase de Attypics Photonics contempla 1.240 metros cuadrados de salas limpias y la creación de unos 100 empleos directos altamente cualificados. En su desarrollo completo, las instalaciones definitivas en Paterna superarían los 7.500 metros cuadrados de salas limpias y más de 300 puestos directos. La planta estará preparada para trabajar con obleas de 200 y 300 milímetros, estándares habituales en la industria global de semiconductores.

La apuesta llega en un momento sensible. Europa quiere reducir su dependencia de Asia y Estados Unidos en semiconductores, pero no todos los proyectos consiguen pasar del anuncio a la producción real. En ese contexto, que una sociedad privada con capital familiar entre en un sector tan intensivo en inversión, talento y riesgo tecnológico es una señal relevante.

También hay un matiz importante: Attypics es una empresa recién creada. La fotónica integrada promete mucho, pero industrializar chips no es lo mismo que fabricarlos en un entorno universitario o de prototipado. El desafío estará en convertir el conocimiento acumulado por la UPV en una capacidad productiva sostenible, competitiva y capaz de atraer clientes fuera del ecosistema público.

La operación resume muy bien el momento tecnológico europeo. Ya no alcanza con investigar: hay que fabricar. Y en Valencia, una familia que hizo fortuna con sectores tradicionales acaba de apostar por algo que suena casi futurista: chips que usan luz para mover datos más rápido y con menos energía.

 

 

Fuente: Xataka.