Daniela Celis habló a corazón abierto en una entrevista con HISPA, en el ciclo Hay Amor conducido por Nacho Elizalde. Fue allí, en un mano a mano, que reveló todosobre la noche íntima que mantuvo con Thiago Medina en la que concibió a sus mellizas, Laia y Aimé.
Según detalló, la noche hot fue en la playa durante unas vacaciones en Brasil, bajo la luz de la luna como complemento romántico. El relato comenzó cuando Elizalde le preguntó sobre los viajes que tachó de su lista de deseos: Pestañela confirmó que Brasil fue uno de los destinos que conoció junto a su exnovio, y también la primera vez viajando en avión para ambos. «Los dos volamos por primera vez en un avión, los dos conocimos otro país», reveló.
Sin embargo, no solo se llevaron ese recuerdo. «Pasó de todo. Pasó de todo yme llevé el souvenir», recordó entre risas. En ese sentido, Daniela se sinceró y reveló que el embarazo no fue planeado, pero que Thiago sabía sobre sus deseos de ser mamá. «No fue buscado, pero él sabía mi deseo por ser madre joven», contó.
[ESPECTÁCULOS] «Me llevé el souvenir»: Daniela «Pestañela» Celis quedó embarazada de sus hijas gemelas cuando tuvo sexo con Thiago Medina en la playa en Brasil, «a la luz de la luna», y recordó que fue «todo perfecto», pero no contaban con «protección».pic.twitter.com/quUjf4kZUx
— ElCanciller.com (@elcancillercom) July 16, 2026
Sin tabúes: Daniela Celis reveló cómo fue la noche que quedó embarazada
El amor que se tenían, el deseo de Daniela y la complicidad de ambos los llevó a estar esa noche sobre la orilla del mar en Brasil y a tener relaciones sin protección. «Lo hicimos en la playa y no teníamos nada ahí, claramente», reconoció.
Pese al gran faltante, lo que sí tenían era una manta para estar cómodos, agua para el mate y unas toallitas desmaquillantes que la modelo usó para evitar una situación que la incomoda mucho: «La arena en el culo, que la verdad que es bastante horroroso».
Con cierta nostalgia, contó que en ese momento no llegaron a dimensionar las consecuencias. «Dijimos: ‘Bueno, no va a pasar nada’. La luz de la luna en el medio del mar, de la playa de Brasil…», reveló sobre los pensamientos que tuvieron esa noche. «Fue todo muy perfecto», recordó entre risas.
Daniela y Thiago durante sus vacaciones en Brasil.
La final de Gran Hermano: Generación Dorada ya tendría fecha confirmada, según reveló el programa Intrusos. De acuerdo con la información que trascendió, la producción reprogramó la final y decidió adelantarla debido a cuestiones de rating, ya que los números del reality no son los esperados.
En este sentido, no se trata de una simple modificación en la grilla, sino que responde a la preocupación de la producción por el bajo nivel de audiencia. «Hay cambios en la programación de Telefe. Están encendidas las alarmas con Gran Hermano. Gran Hermano es un problema», sostuvo Luis Pallares.
Y siguió: «No son los mejores números, tampoco los peores, pero los comparan con el último MasterChef de Wanda Nara. El canal que transmite el Mundial tendría que calentar toda la pantalla», informó el conductor.
En este sentido, el canal ya habría tomado una decisión sobre el futuro del reality. «Por pedido del canal, por pedido de Telefe, Gran Hermano termina la primera semana de septiembre porque se atrasó un mes. Sería el 6 de septiembre», reveló la periodista Paula Varela.
Captura de pantalla: intrusos
Los números de Gran Hermano no cierran y Telefe cambia la estrategia
Si bien ya está definido cuándo será el final del reality, actualmente son 15 los hermanitos que quedan dentro de Gran Hermano y aún resta la entrada de los familiares, una de las instancias más significativas para los participantes.
Con respecto a cómo seguirá la programación del canal, en Intrusos señalaron que «a partir del 31 de agosto estrena Popstar» y «durante una semana van a ir los dos juntos, como hicieron con MasterChef y Gran Hermano«. «Pregunté si hay un Gran Hermano el año que viene. Me dijeron que no. Santiago del Moro no quiere hacerlo; por ahora no está con un formato y se va de viaje para descansar un poco», concluyeron.
Según el programa de espectáculos, Del Moro no tendría interés en seguir con el reality.
Yazmín Jaureguy salió furiosa en las redes y criticó la agresión de la estrella de Inglaterra, Jude Bellingham, contra su novio Valentín «Colo» Barco luego de la victoria argentina en el Mundial 2026. La Selección festejó en la cancha y, entre varios momentos que se viralizaron en las redes sociales, se destacó la insólita reacción que tuvo el jugador británico con el lateral.
Según trascendió, el motivo de la agresión fue que Barco les gritó el gol de Enzo Fernández en la cara a los jugadores británicos: salió del banco de suplentes y fue a festejar en la mitad de la cancha, lo que enfureció al crack inglés. El cobarde golpe generó diversas posturas, entre ellas la de su novia Yazmín Jaureguy, quien fue tajante al opinar: «En la cancha se habla mejor, muerto», escribió la modelo en la imagen que subió del polémico momento a su red social.
Captura: redes sociales
Horas después del furioso posteo, volvió a referirse al tema y dejó un contundente mensaje. «No sabía que de repente no se pueden festejar los goles, pero sí avalar a un violento. Cambien de deporte si van a llorar tanto. Buen día», expresó tras las críticas que recibió.
Jujuy Jiménez se quebró en vivo desde Estados Unidos por una noticia familiar: «Lloré sin parar»
Mientras la influencer sigue a la Selección argentina en las distintas sedes del evento en Estados Unidos, compartió la noticia de uno de los momentos más movilizantes de su vida: el nacimiento de su sobrino Beltrán. «Lloré sin parar», remarcó la mediática en vivo en redes y se hizo viral. La primicia tiene que ver con su primer sobrino e hijo de su hermana Inés.
Jiménez dio detalles del anuncio en el programa Que alguien le avise en el streaming La casa. «Los llamé, me atendieron, los vi y me llenó de energía. Pero después lloraba y veía el video sin parar. En medio de la emoción dije: ‘La p… madre, me estoy perdiendo el nacimiento de mi sobrino’», se reprochó.
Fiel a su estilo directo, la conductora aseguró que lo que más le importa es su familia: «No les voy a mentir, en ese instante dije: ‘Me chupa un huevo la Scaloneta, quería estar con mi sobrino, con mi hermana abrazándola’», confesó entre lágrimas.
Cuando todo parecía estar en paz entre Mauro Icardi y Wanda Nara, un viaje que la empresaria realizó junto a las hijas que tiene con el exjugador del Galatasaray volvió a encender el conflicto. Furioso por un cambio en el itinerario, el futbolista dejó todo en manos de sus abogadas, Elba Marcovecchio y Lara Piro, quienes acudieron a la Justicia para solicitar que se tomaran medidas al respecto: el resultado fue una multa de $200 millones para Wanda.
La periodista Paula Varela difundió la cifra exacta de la millonaria multa que deberá pagar la actriz y empresaria. «Una multa de $200 millones para Wanda», informó en Intrusos.
En esa línea, explicó que el conflicto se originó por no respetar las condiciones que el juez puso cuando autorizó el viaje con las menores. Según detalló, Wandamodificó el itinerario, previsto originalmente para ir a Italia, y terminó llevándolas a Francia sin el consentimiento de su expareja.
La panelista de Intrusos reveló: «Acaban de informarle a Mauro Icardi. No sé si Wanda Nara se está enterando por nosotros».
El origen de la furia de Mauro Icardi con Wanda Nara
Fue Elba Marcovecchio quien contó cómo Mauro Icardi tomó conocimiento de dónde se encontraban sus hijas. «De acá a la fecha, el padre no sabe fehacientemente dónde están sus hijas. Quiero saber qué hubiera pasado si la cosa fuera al revés: hoy sería un escándalo nacional, Mauro estaría multado y el juez ordenaría la inmediata restitución», expresó enojada.
Inmediatamente, Nara fue consultada por este rumor. La conductora se limitó a responder que eran «pavadas» y que provienen de «las mismas personas que decían que no existía una deuda, y la deuda existía y sigue existiendo», lanzó.
En ese sentido, negó haber cambiado el itinerario porque todo había sido avisado con tiempo. «Siempre dicen cosas y después se demuestra que mienten o buscan espacio en la tele. Me parece que deberían ocuparse de otras cosas», lanzó picante.
Antes de la esperada final del Mundial 2026 del próximo domingo, donde la Selecciónargentina y España se disputarán la Copa del Mundo, un nuevo debate se instaló entre los hinchas en las redes sociales: quién será el artista elegido para interpretar el Himno Nacional Argentino frente a millones de espectadores.
Entre los nombres que más fuerza tomaron en las últimas horas aparecen Tini Stoessel, María Becerra y Soledad Pastorutti, tres de las artistas más convocantes del país y que cuentan con un fuerte apoyo del público para protagonizar ese momento tan especial.
Aunque los fanáticos impulsan distintas campañas para que su artista favorita sea la elegida, por el momento la organización mantiene el hermetismo y no confirmó quién estará a cargo de la interpretación. Sin embargo, Soledad Pastorutti aparece como una de las artistas con mayores posibilidades de decir presente en el estadio.
Frente a las versiones, el equipo de RatingCero y C5N se comunicó con la representante de la cantante. Si bien no desmintió que haya existido una convocatoria, Vicki Roa aclaró que hasta el momento no hay ninguna decisión tomada por parte de la artista, por lo que el misterio continúa y la ilusión crece a pocas horas del encuentro decisivo.
Soledad, una de las favoritas para el mundial.
Redes sociales
La respuesta de Lali al pedido de sus fans para que vuelva a cantar el Himno en la final del Mundial
La Selección argentina pasó a la final del Mundial 2026 que será el domingo ante España, en un estadio a cielo abierto en New Jersey. En este sentido, los usuarios comenzaron a preguntar quién interpretará el Himno argentino y, por una cuestión de cábala, entre las estrellas más nombradas se encuentra Lali: le pidieron que vuelva a cantar como lo hizo en Qatar 2022.
Todo comenzó en las redes sociales de la cuenta Polenta, una fiesta organizada por el influencer Nacho Elizalde, que publicó una imagen de Lali durante la final ante Francia que terminó con la épica victoria de la Scaloneta y una frase que decía «Calentá que entrás».
Captura de pantalla: @polenta.polenta
La publicación, como era de esperar, se volvió viral: los usuarios la llenaron de likes y comentarios y la replicaron en sus cuentas apoyando el pedido. El masivo petitorio llegó hasta la cantante, que no se guardó nada y se expresó: «LPM», dejó plasmado la artista y causó furor. Al mismo tiempo, despertó rumores acerca de su participación en la final del torneo.
Si bien todavía no se conoció qué artista interpretará el Himno nacional el próximo domingo 19 de julio, la respuesta de Lali ilusiona a los fans que desean verla en un momento tan importante como este.
Starship estuvo a menos de un segundo de emprender la misión más importante de su historia. Los motores del propulsor Super Heavy comenzaron a encenderse, una enorme nube envolvió la plataforma de Starbase y el cohete parecía preparado para abandonar Texas. Entonces, el sistema automático interrumpió el lanzamiento.
Los datos mostrados durante la retransmisión indicaron que cuatro de los 33 motores Raptor no llegaron a funcionar. Los otros 29 se apagaron inmediatamente y el vehículo permaneció sujeto a la plataforma. Elon Musk explicó después que SpaceX sustituirá dos motores antes de realizar un nuevo intento, probablemente a comienzos de la próxima semana.
La cancelación evitó que Starship afrontara una prueba diferente a las anteriores. Flight 13 debía transportar 20 satélites Starlink de nueva generación capaces de activar sus sistemas, comunicarse con otros satélites y fotografiar el escudo térmico de la nave. No era todavía una misión comercial convencional, pero sí el primer vuelo con una carga funcional y no únicamente con simuladores.
Veinte satélites debían demostrar que Starship ya puede transportar algo útil
Los Starlink incluidos en la misión estaban diseñados para separarse durante el trayecto suborbital, desplegar sus paneles solares y establecer enlaces con la constelación existente. También debían enviar imágenes del exterior de Starship mientras la nave atravesaba las fases más exigentes del vuelo.
No permanecerían en el espacio. Al igual que la propia nave, seguirían una trayectoria que terminaría con su entrada en la atmósfera. Tanto Starship como Super Heavy estaban destinados a caer en el mar, sin intentos de recuperación. El objetivo era comprobar el mecanismo de liberación y validar sistemas que más adelante deberán funcionar durante despliegues orbitales reales.
Hasta ahora, Starship había transportado imitaciones de satélites para ensayar la apertura de su compartimento de carga. Flight 13 debía avanzar un paso al utilizar hardware capaz de trabajar, aunque solo fuera durante unos minutos.
Eso no habría convertido automáticamente al cohete en un vehículo operativo. SpaceX todavía debe demostrar que puede colocar grandes cargas en una órbita estable, recuperar regularmente sus dos etapas, reabastecer una Starship en el espacio y reutilizarla sin reconstrucciones extensas. Sin embargo, completar la misión habría reducido la distancia que separa un prototipo experimental de un sistema de transporte.
Starship mide unos 124 metros en su configuración actual y utiliza 33 motores en su primera etapa. SpaceX sostiene que la versión completamente reutilizable podrá llevar más de 100 toneladas a órbita, una capacidad que la convertiría en el cohete más potente desarrollado hasta ahora.
Flight 13 llega después de una anomalía que obligó a modificar el propulsor
La misión anterior, realizada el 22 de mayo, estrenó la configuración Starship V3. La nave completó buena parte de su recorrido, pero Super Heavy sufrió problemas durante el regreso y terminó destruido en el golfo.
La investigación supervisada por la Administración Federal de Aviación identificó dos causas probables: los efectos del calor sobre componentes del sistema de propulsión y una configuración incorrecta de las alarmas de los motores. SpaceX introdujo cuatro medidas correctivas, incluidas modificaciones físicas y actualizaciones de software. La FAA cerró la investigación el 13 de julio y autorizó Flight 13, siempre que se cumplieran los restantes requisitos de seguridad.
El problema detectado durante el nuevo intento ocurrió antes de abandonar la plataforma y activó precisamente una de esas capas de protección. Lanzar con cuatro motores inactivos habría comprometido el ascenso de un vehículo cargado con miles de toneladas de metano y oxígeno líquido.
La cancelación no supone, por tanto, un fracaso equivalente a perder el cohete durante el vuelo. El sistema identificó una condición peligrosa y detuvo la secuencia antes de liberar el vehículo. Ahora, los técnicos deberán determinar por qué falló el encendido y comprobar que el problema no afecta al resto de los motores.
La NASA necesita mucho más que un buen vuelo para llevar astronautas a la Luna
Starship no solo es importante para los planes de SpaceX de desplegar satélites y viajar a Marte. La NASA ha seleccionado una versión modificada como sistema de aterrizaje humano para transportar astronautas desde la órbita lunar hasta la superficie.
Los planes actuales incluyen una demostración de acoplamiento entre Orion y una versión de prueba de Starship durante Artemis III, prevista para 2027 en órbita terrestre baja. Los astronautas no entrarán en el módulo durante esa misión. Las operaciones de alunizaje llegarían a partir de Artemis IV, no antes de 2028.
Antes de transportar personas, SpaceX deberá completar una demostración lunar no tripulada y probar el complejo sistema de repostaje orbital que permitirá llenar los enormes depósitos del módulo. La Oficina del Inspector General de la NASA ha advertido que los desafíos pendientes en el desarrollo de los módulos de aterrizaje afectarán al calendario de Artemis.
Flight 13 no resolverá todos esos problemas. Ni siquiera intentará llegar a una órbita estable. Pero será la primera ocasión en la que Starship trate de transportar una carga capaz de funcionar y cumplir una tarea concreta. Cuando vuelva a encender sus motores, el examen no consistirá únicamente en comprobar si el cohete puede volar: deberá demostrar que empieza a ser útil.
Una producción original y un remix excepcionales, que muestran el enorme talento de ambos artistas
Increíblemente, han pasado ¡casi treinta años! desde que dos de las grandes figuras de la historia del progressive-house, BT y Sasha, aparecieran juntos en un mismo lanzamiento. De hecho, habría que remontarse a 1997 y a los épicos 12 minutos de Sasha en «Remember», de BT, para encontrar su último momento de colaboración. Todo ello hace que lo que llega a continuación sea realmente excepcional.
Nos encantaría decir que este tesoro del progressive-house es el resultado de años de negociaciones entre ambos artistas. Sin embargo, fue tan sencillo como que Sasha contactara con BT el año pasado para solicitar las pistas. Tras su primer lanzamiento el otoño pasado, revelando su ID, ha aparecido en los sets de Sasha desde entonces. Esto ha dado lugar (como era de esperar) a un intenso debate entre los fans sobre un posible lanzamiento. Y ahora, ese momento ha llegado, y Black Hole Recordings se lleva el mérito.
Desde su aparición en el álbum «Moments In Still Life», Brian Transeau se ha mantenido sumamente hermético respecto al enigmático significado de «Mercury & Solace». Publicado originalmente en 1999, se erige como una de las obras más representativas de BT, combinando sus ideales de producción cinematográfica, texturas de trance progresivo y efectos de vanguardia.
Ahora, Sasha ha ubicado su vocal chamánico en la primera mitad del tema, mientras que en la segunda mitad ha remezclado el estribillo de Jan Johnson, doblado y alargado en el tiempo. Todo esto se acompaña de un tempo lento, mientras que ha acelerado el ritmo y sustituido los hi-hats de BT por una percusión más funky, lo que expande enormemente su atmósfera. Se trata de un momento genuino en la historia del progressive-house contemporáneo; el remix de Sasha de «Mercury & Solace», de BT, ya está disponible, y lo puedes conseguir aquí.
Marcelo Tinelli volvió a convertirse en uno de los grandes protagonistas de la agenda del espectáculo luego de realizar una confesión que sorprendió tanto a sus seguidores como al mundo de la televisión. Durante una entrevista en un ciclo de streaming conducido por Maite Peñoñori, el presentador habló sin filtros sobre uno de los rumores más persistentes de la farándula argentina: la supuesta historia sentimental con Xuxa, la histórica animadora brasileña que marcó a toda una generación.
Lejos de esquivar el tema, Tinelli fue categórico y reconoció que el romance que durante tantos años se mencionó públicamente nunca llegó a concretarse. «Me hubiera encantado que pasara algo con Xuxa, pero no me dio bola. Pensé que iba a ser la madre de mis hijos», expresó entre risas, dejando en claro que sus sentimientos fueron reales, aunque jamás correspondidos. El conductor agregó además: «Yo pensé que iba a ser la madre de mis hijos. Es verdad, sentí eso… pero no».
Tinelli también relató, con humor, los intentos que hizo para conquistar a la estrella brasileña. «No me dio bola. Todos me decían que me miraba y yo entré como un caballo. Me fui hasta Brasil, compré Garoto, aprendí a hacer caipiriña… me rebotó mil veces», recordó entre carcajadas. Incluso confesó que cuando Xuxa inició su relación con Luciano Szafir, llegó a preguntarse «¿Qué le vio a ese tipo? ¿Qué me pasó a mí?», aunque aclaró que siempre conservaron una excelente relación de amistad y que hoy continúa admirándola profundamente.
En sus épocas de Showmatch, Tinelli invitó a Xuxa al programa.
Qué dijo Pergolini sobre la posibilidad de boxear con Tinelli
Mientras la confesión sentimental de Tinelli ocupaba los principales titulares, otro episodio volvió a reunir a dos históricos protagonistas de la televisión argentina. Todo comenzó cuando, durante una charla con integrantes de Paren la Mano, el conductor imaginó un combate frente a Mario Pergolini en el evento de boxeo para figuras del streaming Párense de Manos. Con tono humorístico, incluso ironizó sobre sus posibilidades de victoria al asegurar: «No me dura ni medio round. Lo puedo tirar rápidamente».
La respuesta de Pergolini no tardó en llegar desde su programa No preguntes por Rusia. Con su estilo característico, confirmó que había visto la repercusión del desafío y comentó entre risas: «Tuve un desafío». Sin embargo, rápidamente dejó en claro que el combate jamás ocurrirá. «No, nada. Decirle sí, tenés razón flaco, totalmente de acuerdo con vos. No hay forma de que me suba a un ring ni siquiera con un nene de diez años», respondió, desactivando cualquier expectativa de un enfrentamiento real.
El intercambio, lejos de alimentar una nueva rivalidad, terminó demostrando el tono distendido que hoy mantienen ambos referentes de la televisión. Luego de escuchar las declaraciones de Pergolini, Tinelli reaccionó públicamente con un mensaje afectuoso en redes sociales: «JAJAJA te quiero Mario», acompañado por un corazón rojo, dejando en evidencia que las históricas disputas televisivas quedaron definitivamente atrás.
Las fábricas de automóviles llevan décadas utilizando brazos robóticos para soldar carrocerías, aplicar pintura o trasladar piezas pesadas. Sin embargo, la presentación de Atlas ha provocado una reacción diferente entre los trabajadores de Hyundai Motor: por primera vez, la máquina ya no permanece anclada a una tarea concreta, sino que tiene brazos, piernas y suficiente movilidad para ocupar espacios diseñados originalmente para personas.
La preocupación ha desembocado en una huelga parcial de tres días en las plantas surcoreanas de Hyundai. Los paros, repartidos entre los distintos turnos, podrían afectar a la producción de unos 5.000 vehículos y reducir las ventas en más de 200.000 millones de wones, alrededor de 133 millones de dólares, según las estimaciones recogidas por The Korea Herald.
The Wall Street Journal ha descrito el conflicto como el primer paro de una fábrica automovilística en el que los robots humanoides ocupan un lugar central. Sin embargo, Atlas no es la única causa: las negociaciones también incluyen aumentos salariales, bonificaciones, jubilaciones y el reparto de los beneficios obtenidos por la compañía.
Atlas todavía no trabaja en Corea del Sur, pero ya ha cambiado la negociación
Hyundai presentó la versión industrial de Atlas durante el CES de Las Vegas celebrado en enero de 2026. El robot, desarrollado por Boston Dynamics, puede desplazarse de forma autónoma, manipular componentes y girar algunas de sus articulaciones más allá de los límites del cuerpo humano.
La compañía pretende comenzar a utilizarlo en 2028 en su planta Metaplant de Georgia, Estados Unidos. Sus primeras tareas estarán relacionadas con la secuenciación de piezas: seleccionar componentes y colocarlos en el orden necesario para abastecer la línea de producción. A partir de 2030, Hyundai espera ampliar su uso al ensamblaje y a operaciones que impliquen cargas pesadas o movimientos repetitivos.
El grupo también planea disponer de capacidad para fabricar hasta 30.000 unidades de Atlas al año en 2028, lo que indica que no considera al humanoide una simple demostración tecnológica. Su intención es desplegarlo progresivamente en sus instalaciones globales después de validar cada proceso.
No existe todavía una fecha para llevar Atlas a las fábricas surcoreanas, explica Reuters. Aun así, el sindicato considera que esperar hasta que los robots lleguen físicamente sería demasiado tarde. Desde enero reclama que ninguna tecnología capaz de afectar al empleo sea instalada sin un acuerdo previo entre la dirección y los trabajadores.
Los trabajadores quieren proteger el salario aunque disminuyan las horas humanas
Una de las peticiones más significativas consiste en sustituir el pago por horas de los operarios de producción por un salario mensual fijo. El objetivo es impedir que la automatización reduzca los ingresos incluso cuando disminuya el tiempo de trabajo humano necesario para fabricar cada automóvil.
El sindicato también solicita elevar la edad de jubilación de 60 a 65 años, aumentar el salario base y recibir una prima vinculada al beneficio neto anual de Hyundai. Las bonificaciones han ganado importancia después de que empresas surcoreanas de semiconductores distribuyeran parte de los beneficios extraordinarios relacionados con el auge de la inteligencia artificial.
Por tanto, la huelga no puede resumirse como una rebelión contra un robot. Atlas ha actuado como catalizador de una negociación más amplia: quién se beneficia económicamente de la automatización, quién decide cuándo se introduce y qué sucede con los trabajadores cuya actividad deja de ser necesaria.
Hyundai sostiene que los robots se ocuparán principalmente de operaciones peligrosas, repetitivas o físicamente exigentes. Los representantes sindicales temen, en cambio, que esa primera fase sirva para recopilar datos, perfeccionar la tecnología y extenderla posteriormente a tareas de montaje que todavía realizan miles de personas.
Corea del Sur es el lugar donde este conflicto tenía más posibilidades de comenzar
Corea del Sur es el país con mayor densidad de robots industriales del mundo. Sus fábricas cuentan con unos 1.220 robots por cada 10.000 empleados, frente a una media global de 177. La proporción surcoreana es, por tanto, casi siete veces superior al promedio internacional, según los últimos datos de la Federación Internacional de Robótica.
La automatización ya domina áreas como la soldadura o la pintura, pero el montaje final sigue dependiendo de trabajadores capaces de adaptarse a modelos diferentes, manipular piezas flexibles y resolver pequeñas variaciones difíciles de anticipar. Los humanoides prometen introducir robots en esas estaciones sin reconstruir por completo la fábrica.
Todavía está por demostrar que puedan hacerlo de manera fiable y rentable. Sus movimientos durante una presentación están cuidadosamente preparados, mientras que una planta real exige repetir miles de operaciones durante turnos completos, soportar golpes y mantener la precisión sin interrupciones. La propia Federación Internacional de Robótica considera que el despliegue de Hyundai será una prueba importante para saber si los humanoides están preparados para abandonar las demostraciones y trabajar en producción.
La huelga de Hyundai anticipa así una discusión que probablemente aparecerá en otras compañías. La pregunta ya no es únicamente si Atlas puede construir un automóvil, sino qué condiciones deben cumplirse antes de permitirle ocupar el lugar donde actualmente trabaja una persona.
Mientras el delantero de la selección se concentra para enfrentar un partido importante, su novia Ailen Cova y madre de la pequeña Laia le hizo un íntimo pedido a Alexis Mc Allister, al enterarse de los artistas famosos que se presentarán en el show de entretiempo.
Todo comenzó cuando se supo que uno de los artistas del show del entretiempo en el MetLife Stadium de Nueva York era Justin Bieber. La noticia sorprendió a Ailen, quien no dudo de usar ese privilegio. En ese sentido, le hizo a Alexis un intenso pedido y mostró el chat privado que mantuvo con su pareja.
Cova compartió una conversación privada con Mac Allister que despertó la ternura de sus seguidores. Ella le envió un mensaje y le contó que el artista canadiense estaría presente en el entretiempo de Argentina – España: “Por Dios, Alexis”, escribió, junto a la publicación en la que se anunciaba la presencia del cantante.
Luego, dejó en claro el motivo de su pedido y recordó un momento muy especial de su adolescencia: “Hace 13 años fue la última vez que lo tuve en persona.Mi niña Belieber te lo ruega”, le expresó, haciendo referencia a su fanatismo por el artista canadiense.
La respuesta del futbolista no confirmó que el encuentro vaya a concretarse, pero sí dejó en evidencia que hará todo lo posible para cumplir el deseo de su amor, «vamos a tener que hacerlo posible, ¿no?”, respondió primero. Después, redobló la apuesta con un mensaje que ilusionó a Áilen, «lo intentaremos, bebé”.
La reacción de Cova no tardó en llegar. “Gracias, mi amor”, le respondió, visiblemente emocionada por la posibilidad de volver a encontrarse con uno de sus ídolos después de más de una década.
Mundial 2026: se confirmaron los artistas que estarán en el show del entretiempo de la final
El Mundial 2026, que se realizará en los países de Estados Unidos, México y Canadá, se espera que sea uno de los eventos futbolísticos más grande de la historia. En esa línea la FIFA confirmó a Madonna, Shakira y BTS como los artistas que encabezarán el primer show de entretiempo durante la final pautada para el domingo 19 de julio en el MetLife Stadium de Nueva Jersey.
Bajo el lema «El escenario más grande del mundo. Un propósito aún mayor» la FIFA presentó a las estrellas mundiales que acompañarán la campaña de Fondo de Educación para Ciudadanos Globales. Una iniciativa que busca recaudar 100 millones de dólares para poder «expandir el acceso a una educación de calidad y al fútbol para niños en todo el mundo».
Además de Madonna, Shakira y BTS el show será curado por el cantante de Coldplay, Chris Martin. Él mismo fue el encargado de anunciar a los participantes junto varios personajes del show «Plaza Sésamo» compartieron los nombres de las principales estrellas que acompañarán la final del Mundial 2026.
