Autor: configuroweb

  • Sorprendente guerra entre dos figuras de Telefe: «Ya no se lo banca nadie»

    Sorprendente guerra entre dos figuras de Telefe: «Ya no se lo banca nadie»

    La participante de MasterChef Celebrity, Edith Hermida, disparó con todo contra Andy Kusnetzoff y sorprendió porque ahora ambos comparten canal en Telefe, ya que el conductor volvió con PH: Podemos Hablar. La presentadora lo acusó de no dejar hablar a sus invitados y contó que se lleva mal con sus compañeros.

    Sucede que presentaba un informe en su programa Bendita TV y aprovechó para dar su opinión al respecto: “Esta noche vamos a presentar otro informe para ganar amigos. Andy Kusnetzoff tiene su programa PH, Podemos Hablar, que es un éxito en Telefe, los sábados a la noche, donde él le dice consignas a los invitados. Bueno, algo que debería decir: ‘Que den un paso al frente los que no dejan hablar a sus compañeros’”.

    Pero, lejos de terminar, continuó: “Él tendría que dar un paso al frente. Porque en la radio interrumpe a todo el mundo. ¡No deja hablar a nadie! Yo creo que ya no se lo debe bancar nadie ya”.

    “Eso tendría que decir: ‘Que den un paso al frente los que se llevan mal con los compañeros de trabajo y también con los agentes de prensa’. Porque me dicen que traicionaría al aire. Igual conmigo siempre fue buena onda, habría que hacer un duelo entre Mirtha Legrand y Andy, a ver quién interrumpe más”, concluyó.

    Hernán de Mala Fama le dijo un piropo en vivo a una participante de MasterChef y revolucionó al programa

    Hernán Coronel, cantante de Mala Fama, protagonizó uno de los momentos más comentados de la segunda gala de MasterChef Celebrity por Telefe. El músico sorprendió con un particular piropo dirigido a Lizy Tagliani, con quien mantuvo un divertido ida y vuelta durante toda la emisión.

    Todo comenzó cuando Wanda Nara advirtió que Hernán parecía tener frío y decidió preguntarle cómo se sentía. El cantante respondió inmediatamente: “Más o menos, no se puede tener frío al lado de esta salamandra”, en referencia a Tagliani, provocando risas en el estudio.

    Lizy Tagliani recogió el guante y, lejos de dejar pasar el comentario, redobló la apuesta: “Leña para el carbón”. La ocurrencia reforzó la complicidad que ambos habían mostrado desde el comienzo de su participación en el reality culinario.

    Antes, Hernán ya había desconcertado a Wanda Nara al saludarla con un insólito “Hola, Wandera talabartera”. Cuando la conductora preguntó qué había dicho, Lizy improvisó: “Talabartera, es un águila oriunda del Paraná”; y, consultada sobre su vínculo con Coronel, agregó: “Es que estamos en algo”.

    La química entre ambos también tuvo repercusión entre los seguidores de MasterChef. En la publicación oficial del ciclo aparecieron mensajes como “Qué dupla”, “Los amo a Hernán y Lizy” y “Lizy y Hernán son unos genios”, mientras la dupla se transformaba en uno de los focos de conversación de la segunda noche.

  • «Hay rumores de infidelidad»: la escandalosa separación de una conductora tras cuatro años de relación

    «Hay rumores de infidelidad»: la escandalosa separación de una conductora tras cuatro años de relación

    La conductora Juana Viale contó por primera vez detalles de su separación con Yago Lange luego de cuatro años de relación. Reveló que todo explotó meses atrás mientras estaban en medio del océano Atlántico y un periodista aportó que hubo rumores de infidelidad de parte del deportista.

    En el programa de Mario Pergolini llamado Otro día perdido contó su experiencia en pareja: estaban en un velero que medía 14 metros, alejados de la tierra y se generó una conversación que terminó en una discusión. “Empecé a hacer el bolso, quería irme”, contó entre risas porque era imposible.

    Contó que dejaron de estar juntos y que eso podría haber sido uno de los detonantes. A lo que el periodista Santiago Sposato dijo: «Me aportan un dato de la tercera en discordia. Habría sido una de las mejores amigas de Juana. Ella se habría peleado inmediatamente con su amiga, y eso explicaría su humor en las últimas semanas».

    Pepe Ochoa, por su parte, contó: «Está separada porque no coinciden más en un proyecto en común. Él viaja mucho y ella está acá. Están muy desencontrados, entonces decidieron separarse».

    Juana Viale y su particular visión sobre la maternidad a los 44: «Me siento…»

    La nieta de Mirtha Legrand, Juana Viale, sorprendió al conductor Mario Pergolini al hablar de sus ganase de volver a ser mamá. Viale se sinceró sobre su presente familiar y dijo que estaría dispuesta a atravesar la maternidad una vez más. “Me siento Wonder Woman”, lanzó.

    La conductora, de 44 años, opinó sobre la baja natalidad y las tendencias actuales de las mujeres que deciden ser madres más allá de los 40 años: “Estoy vigente todavía para tener hijos», reveló la actriz en Otro día perdido, en El Trece.

    Ante la incredulidad de Pergolini, que le repreguntó si «era verdad» lo que estaba diciendo, la mamá de Ámbar, fruto de su relación con el músico Juan de Benedictis, Silvestre y Alí, de su relación con el actor Gonzalo Valenzuela, fue contundente: «Re. Conozco la experiencia, he pasado por ella y me encanta».

  • En Nueva Zelanda trituraron medio millón de botellas de cerveza para fabricar arena. Cuando la metieron en una carretera, el resultado fue mejor de lo esperado

    En Nueva Zelanda trituraron medio millón de botellas de cerveza para fabricar arena. Cuando la metieron en una carretera, el resultado fue mejor de lo esperado

    En 2017, Nueva Zelanda decidió probar qué ocurría si una botella de cerveza dejaba de ser una botella y terminaba convertida en algo mucho menos intuitivo: parte de una carretera.

    La idea nació alrededor de DB Export, una marca de cerveza de DB Breweries que desarrolló un sistema para triturar vidrio y convertirlo en un sustituto de la arena. El objetivo inicial era producir unas 100 toneladas, aproximadamente el equivalente a medio millón de botellas. La propia compañía terminó fabricando 104 toneladas de Beer Bottle Sand durante aquel año. Pero aquí hay un matiz que se ha perdido en algunas versiones recientes de la historia: las 500.000 botellas no acabaron todas dentro de una misma carretera.

    El experimento vial de Hamilton utilizó bastante menos. Y aun así, lo que ocurrió allí terminó siendo bastante más interesante.

    Una intersección con casi 12.000 botellas debajo

    En Nueva Zelanda trituraron medio millón de botellas de cerveza para fabricar arena. Cuando la metieron en una carretera, el resultado fue mejor de lo esperado
    © DB Export.

    El lugar elegido fue la intersección de Horsham Downs Road y Lake Road, cerca de Hamilton. La Waikato District Alliance, una colaboración entre el gobierno local y Downer New Zealand, sustituyó parte de la arena convencional de la mezcla asfáltica por vidrio reciclado triturado.

    El tramo de prueba ocupaba unos 1.500 metros cuadrados y utilizó material procedente del equivalente a casi 12.000 botellas. El vidrio había sido procesado hasta conseguir partículas similares en tamaño y comportamiento a la arena empleada normalmente en el asfalto.

    La idea tenía dos objetivos bastante sencillos. Por un lado, evitar que vidrio difícil de reciclar terminara en vertederos. Por otro, reducir la cantidad de arena natural necesaria para construir carreteras. DB Export había presentado precisamente el proyecto como una forma de disminuir la presión sobre playas y otros lugares de extracción.

    Lo interesante llegó cuando los ingenieros empezaron a observar cómo se comportaba el pavimento.

    El vidrio no solo funcionó: en algunos aspectos funcionó mejor

    En Nueva Zelanda trituraron medio millón de botellas de cerveza para fabricar arena. Cuando la metieron en una carretera, el resultado fue mejor de lo esperado
    © SunLive.

    Un informe posterior encargado por la Agencia de Transporte de Nueva Zelanda analizó aquel caso y concluyó que las mejoras de rendimiento observadas en experimentos internacionales también aparecieron en Hamilton.

    La mezcla mostró mayor durabilidad y mejor comportamiento a altas temperaturas, incluso utilizando proporciones de vidrio reciclado superiores a las permitidas entonces por las especificaciones habituales.

    La Waikato District Alliance ya había señalado durante el propio ensayo que la superficie estaba funcionando bien, mientras que los responsables del proyecto afirmaban que el nuevo asfalto había superado hasta ese momento al material existente.

    Eso importa especialmente porque el calor es uno de los enemigos del pavimento. Cuando aumenta la temperatura, el betún puede ablandarse y favorecer deformaciones provocadas por el tráfico. El ensayo neozelandés sugería que sustituir una parte del agregado fino por vidrio correctamente procesado podía hacerse sin sacrificar las prestaciones de la carretera e incluso mejorarlas bajo determinadas condiciones.

    No significa que simplemente arrojar vidrio triturado al asfalto haga automáticamente mejores carreteras. La granulometría, la proporción utilizada, el resto de los agregados y el diseño de la mezcla siguen siendo determinantes.

    Lo que era un experimento terminó entrando en las reglas

    En Nueva Zelanda trituraron medio millón de botellas de cerveza para fabricar arena. Cuando la metieron en una carretera, el resultado fue mejor de lo esperado
    © DB Export.

    El uso de vidrio reciclado en las carreteras neozelandesas ya no es únicamente una curiosidad de aquel proyecto. Las especificaciones actuales de Waka Kotahi, la Agencia de Transporte de Nueva Zelanda, permiten utilizar vidrio recuperado en distintos componentes del pavimento. En las capas de base, por ejemplo, se admite hasta un 5% en masa, y cantidades superiores pueden autorizarse si el material supera determinados ensayos de comportamiento. El vidrio también puede emplearse como agregado reciclado en ciertos asfaltos bajo aprobación técnica.

    Así que aquella carretera de Hamilton nunca estuvo realmente hecha de 500.000 botellas de cerveza. La historia es algo más precisa (y probablemente más interesante): Nueva Zelanda convirtió alrededor de medio millón de botellas en más de 100 toneladas de arena artificial, metió una parte bajo una carretera y descubrió que el residuo podía competir con materiales extraídos directamente de la naturaleza.

    Una botella vacía había terminado convertida en pavimento. Y el pavimento, contra lo que cabría esperar, no fue el eslabón débil.

  • Luto en el cine y la televisión: murió un querido actor tras estrellarse la avioneta que pilotaba

    Luto en el cine y la televisión: murió un querido actor tras estrellarse la avioneta que pilotaba

    En las últimas horas se confirmó la identidad de los ocupantes de una avioneta que se estrelló en un campo remoto en California, Estados Unidos. Uno de ellos se trata de el actor israelí Guy Kapulnik, de 46 años, que pilotaba la aeronave y de su copiloto Taylor Laska, de 33 años.

    El accidente ocurrió el pasado 24 de septiembre cerca de Summit Valley Road, según informó el Departamento del Sheriff del Condado de San Bernardino, las imágenes mostraban la aeronave con la parte delantera completamente destrozada.

    Guy Kapulnik junto a su certificado de un simulador de vuelos.

    Guy Kapulnik junto a su certificado de un simulador de vuelos.

    Si bien confirmaron que sus dos ocupantes fallecieron en el lugar, no es hasta en las últimas horas que se confirmaron las identidades de cada uno de ellos.

    Según informó el New York Post, uno de ellos era el reconocido actor Guy Kapulnik, de 46 años, era israelí y sirvió en las Fuerzas de Defensa de Israel en su unidad de élite de búsqueda y rescate 669. En los últimos años vivía en Los Ángeles y trabajaba como actor e instructor de vuelo en sus tiempos libres.

    Su familia habló con The Times of Israel y recordó a Guy como «un hombre de acción, curiosidad y aventura. Actor y creador, capitán y marinero. A lo largo de su vida, se movió entre el escenario y la cámara, el mar y el cielo, y se atrevió una y otra vez a elegir nuevos caminos y hacer lo que amaba».

    Filmografía de Guy Kapulnik

    • Iris (2022)
    • The Food That Built America (2022)
    • Evac (2021)
    • Mama Knows (2020)
    • Truth Be Told (2020)
    • Hacked (2020)
    • The Usual (2020)
    • La Llamada de lo Salvaje (2020)
    • Blue Titles (2019)
    • Line of Descent (2029)
    • The Cry (2019)
    • Renters (2019)
    • The Collar (2019)
    • Silent Love Stories: Heart Beat (2018)

  • El Pentágono le acaba de dar a Elon Musk 120 días para pensar cómo serán las armas de las próximas guerras

    El Pentágono le acaba de dar a Elon Musk 120 días para pensar cómo serán las armas de las próximas guerras

    Elon Musk vuelve a tener una silla dentro de un proyecto del Gobierno estadounidense. Esta vez, sin embargo, el objetivo no pasa por recortar agencias ni revisar presupuestos. El Pentágono quiere que ayude a imaginar cómo se librarán las guerras del futuro y qué tecnología necesitará Estados Unidos para pelearlas.

    Pete Hegseth anunció el 30 de septiembre Project Meridian, una iniciativa que estará codirigida por Musk, el fundador de Anduril Palmer Luckey y el expresidente republicano de la Cámara de Representantes Newt Gingrich. El grupo trabajará bajo la dirección del jefe de tecnología del Pentágono, Emil Michael, junto a funcionarios, académicos y representantes del sector privado.

    Tendrán exactamente 120 días para entregar sus primeras conclusiones. Y el mandato es bastante más ambicioso que elaborar otro informe sobre drones.

    De las profundidades del planeta hasta la Luna

    El Pentágono le acaba de dar a Elon Musk 120 días para pensar cómo serán las armas de las próximas guerras
    © U.S. Navy photo / Joe Bullinger/Released.

    Según la documentación difundida por el Pentágono, Project Meridian deberá estudiar cómo podrían transformarse los campos de batalla en las próximas décadas y proponer soluciones que puedan empezar a desarrollarse, probarse y desplegarse. Entre las tecnologías señaladas aparecen inteligencia artificial, sistemas autónomos, robótica, energía dirigida y biotecnología.

    El proyecto contempla incluso escenarios bastante alejados de una guerra convencional. The Guardian señala que el grupo estudiará posibles conflictos en nuevos entornos, desde espacios subterráneos hasta operaciones más allá de la Tierra, incluida la Luna.

    Eso no significa que Musk vaya a sentarse personalmente a dibujar un misil o construir un dron. Su función será más estratégica: ayudar a determinar qué capacidades militares debería perseguir Estados Unidos y qué tecnologías podrían convertirse en armas o sistemas operativos de próxima generación.

    La diferencia es importante, pero tampoco convierte su papel en algo menor.

    Musk no llega precisamente desde fuera de la industria militar

    El Pentágono le acaba de dar a Elon Musk 120 días para pensar cómo serán las armas de las próximas guerras
    © Reddit / r/aviation.

    SpaceX ya mantiene una relación profunda con el Gobierno estadounidense. Sus cohetes lanzan cargas de seguridad nacional y la compañía opera infraestructuras satelitales vinculadas con misiones gubernamentales. Luckey está todavía más directamente relacionado con el negocio militar: Anduril fabrica drones, misiles y sistemas autónomos y mantiene contratos con el Pentágono.

    Esa relación también abre una cuestión evidente: dos de las personas encargadas de pensar qué tecnologías debería comprar y desarrollar el Ejército dirigen empresas que podrían beneficiarse de futuras decisiones de adquisición. TechCrunch señala esa coincidencia de intereses, aunque el anuncio no implica por sí mismo que Project Meridian vaya a adjudicar contratos a esas compañías.

    El proyecto marca además el regreso formal de Musk a una iniciativa gubernamental tras su etapa al frente de DOGE y después de su distanciamiento público con Donald Trump en 2025. Pero Meridian es solo una pieza de algo bastante más grande.

    El Pentágono está construyendo un ejército para la guerra de drones

    El Pentágono le acaba de dar a Elon Musk 120 días para pensar cómo serán las armas de las próximas guerras
    © Getty Images / Samuel Corum.

    En el mismo discurso, Hegseth anunció la creación del Autonomous Warfare Command, un nuevo mando militar de cuatro estrellas dedicado específicamente a acelerar el desarrollo y despliegue de drones, robots y otras tecnologías autónomas. Crear un mando de este nivel es poco habitual: Reuters recuerda que el anterior gran comando nuevo fue el Space Command, establecido en 2019.

    La razón está escrita en los campos de batalla actuales. La guerra en Ucrania ha demostrado hasta qué punto sistemas relativamente baratos pueden localizar y atacar objetivos que cuestan millones. Reuters señala estimaciones según las cuales los drones están relacionados con alrededor del 70% de las bajas rusas, aunque las cifras precisas de un conflicto activo son difíciles de verificar independientemente.

    Para el Pentágono, eso obliga a cambiar una ecuación histórica. Estados Unidos construyó buena parte de su superioridad militar alrededor de plataformas extraordinariamente avanzadas y caras. Ahora busca combinar esa tecnología con grandes cantidades de sistemas autónomos más pequeños, baratos y rápidos de fabricar. Y ahí es donde entra Musk.

    No para diseñar mañana una nueva arma concreta, sino para participar en una pregunta potencialmente mucho más importante: decidir qué aspecto tendrá el arsenal estadounidense cuando la próxima gran guerra ya no se parezca demasiado a las anteriores.

  • Trump quiere que la Inteligencia Artificial pase a llamarse Super Inteligencia. El cambio disparó los dominios de Eslovenia y ahora internet busca algo mucho más raro detrás del “SI”

    Trump quiere que la Inteligencia Artificial pase a llamarse Super Inteligencia. El cambio disparó los dominios de Eslovenia y ahora internet busca algo mucho más raro detrás del “SI”

    Donald Trump decidió que la inteligencia artificial necesitaba un nuevo nombre. Desde el 29 de septiembre, una orden ejecutiva establece que las agencias del Gobierno de Estados Unidos deberán utilizar “Super Intelligence” (SI) en lugar de “Artificial Intelligence” (AI) en comunicaciones oficiales, webs, informes y documentos no estatutarios.

    Hasta ahí, podría parecer simplemente otro ejercicio de branding político. El problema es que “SI” tiene una segunda vida bastante particular: .si es el dominio territorial de Eslovenia. Y justo cuando Trump comenzó a promocionar el término, miles de personas empezaron a comprar direcciones web terminadas en esas dos letras.

    Como cuenta Matt Novak en Gizmodo, la coincidencia ha sido suficiente para que en redes sociales aparezca una teoría bastante más grande: que alguien conocía de antemano el cambio de nombre y empezó a acumular dominios para ganar dinero después.

    Eslovenia acaba de encontrarse con una pequeña fiebre del oro digital

    Los números ayudan a entender por qué surgieron las sospechas. Antes de todo esto, .si era básicamente lo que siempre había sido: el dominio nacional de un país de unos dos millones de habitantes. En agosto se registraron alrededor de 3.500 nuevos dominios. Después del discurso de Trump ante Naciones Unidas del 22 de septiembre, esa cifra comenzó a aparecer prácticamente cada día. El 28 de septiembre, solo en las 24 horas anteriores se habían registrado 4.311.

    La organización eslovena ARNES, responsable del registro, informó que el día del discurso se compraron más de 2.000 direcciones y al siguiente más de 4.000. En septiembre, el espacio .si llegó a crecer más de un 15%. Y hay otra pieza curiosa: la especulación empezó antes del discurso de la ONU.

    Netcraft detectó compras masivas después de que Trump publicara en redes sociales encuestas sobre posibles sustitutos para “AI”. Más de la mitad de algunos dominios .si adquiridos durante ese periodo terminaron posteriormente puestos a la venta. De ahí nace la teoría.

    La conexión con Trump es llamativa. Las pruebas son otra historia

    Trump quiere que la Inteligencia Artificial pase a llamarse Super Inteligencia. El cambio disparó los dominios de Eslovenia y ahora internet busca algo mucho más raro detrás del “SI”
    © Truth Social / Donald Trump.

    El inversor de criptomonedas Adam Cochran ha sugerido públicamente que personas con información privilegiada podrían haber anticipado el cambio y comprado dominios antes de que su valor aumentara. Novak recoge esa hipótesis en Gizmodo, junto con otro detalle que inevitablemente ha alimentado internet: Melania Trump nació en Eslovenia. Pero actualmente no existen pruebas públicas que demuestren que Trump, su familia o personas de su entorno estén detrás de esas compras.

    Las identidades de muchos compradores no son públicas y el crecimiento de .si tiene explicaciones mucho menos extraordinarias. Trump habló del cambio antes de formalizarlo, por lo que los especuladores podían anticipar perfectamente que dos letras relacionadas con una industria multimillonaria podían convertirse en una dirección web codiciada. Además, Trump tampoco inventó la palabra.

    Silicon Valley llevaba años hablando de “superinteligencia”

    “Superinteligencia” tiene desde hace años un significado propio dentro de la investigación sobre IA: sistemas hipotéticos capaces de superar ampliamente las capacidades humanas. Mucho antes de la orden de Trump, empresas tecnológicas ya habían recuperado el término. Meta, por ejemplo, presentó en 2025 su idea de una “superinteligencia personal”, y durante 2026 continuó utilizándola para describir el futuro de sus productos.

    Eso plantea una explicación menos conspirativa, aunque igualmente interesante. Los compradores de dominios quizá no necesitaban ninguna filtración: solo necesitaban observar hacia dónde se estaba moviendo el lenguaje de Silicon Valley.

    Lo verdaderamente extraordinario es que Trump ha llevado ese lenguaje desde las presentaciones tecnológicas hasta la burocracia federal. La orden del 29 de septiembre exige formalmente que el Ejecutivo estadounidense empiece a decir SI. Y mientras Washington intenta cambiarle el nombre a una tecnología, en Eslovenia alguien está haciendo caja vendiendo dos letras.

  • Se supo quién es el hombre que enfrentó a Tini Stoessel y Emilia Mernes: «Traicionó la confianza»

    Se supo quién es el hombre que enfrentó a Tini Stoessel y Emilia Mernes: «Traicionó la confianza»

    Si bien la pelea entre Tini Stoessel y Emilia Mernes es de público conocimiento, nunca se habían dado a conocer los motivos exactos. Pero Ángel de Brito reveló por primera vez que hubo un músico que traicionó la confianza de la exprotagonista de Violetta que luego fue contratado para la gira de la entrerriana: “Ella sabía todo lo que había pasado y lo sumó igual”.

    Después de haberse rumoreado que había infidelidades en el medio y que Rodrigo De Paul estaba en el medio, en LAM desmintieron la versión y explicaron que todo tuvo que ver con un episodio “grave” que vivió Tini con su músico Francisco, más conocido como Pancho, que era su guitarrista desde Violetta, pero no dieron mayor precisión: «Eso lo tiene que contar ella».

    La artista lo desvinculó en noviembre del 2025 y allí empezó todo. Tini le contó a Emilia todo lo que había pasado y, aun sabiendo la información, la artista de Entre Ríos lo contrató igual y en un show en el que invitó a su amiga a cantar, se lo encontró a Pancho. “Fue un verdadero puñal, ya que nadie le había avisado y Emilia sabía de todo”, contaron.

    “La pelea fue porque Emilia sabía y cuando se pelean, ella lo contrató y lo llevó a trabajar con ella, siendo amigas. Guitarristas hay un millón, ahí siente Tini la traición», contó Ángel.

    Se supo la verdad por la que María Becerra no fue parte del show de Lali Espósito en el que estuvo Tini Stoessel

    María Becerra aclaró por qué no pudo estar en el cierre de la gira de Lali Espósito en River, una noche que reunió a varias figuras de la música argentina y que tuvo como momento central el encuentro con Tini Stoessel. Su ausencia había generado expectativas entre los seguidores de ambas artistas, ya que durante los días previos habían circulado versiones sobre una posible aparición suya en el escenario.

    La explicación fue directa y sin vueltas. «No, la re p… que me p… Unas ganas de haber ido», dijo la cantante al ser consultada sobre su presencia en el estadio. Lejos de cualquier conflicto con las protagonistas de la noche, su ausencia respondió exclusivamente a compromisos de trabajo, ya que tenía ensayos para el inicio de su Quimera Tour, cuya primera fecha está programada en Uruguay apenas dos días después.

    «No, no podía porque ensayo. Ustedes saben que en dos días tengo Uruguay. Empieza el Quimera Tour», explicó. Becerra también contó que llevaba semanas sin presentar ese espectáculo, lo que la obligó a intensificar la preparación. «Desde el River que no hago el show, o sea, hace bastante. Entonces, estoy ensayando full», señaló, describiendo un cronograma que incluyó ensayos de jueves a martes sin interrupciones.

    A pesar de no haber estado en el estadio, siguió parte de lo ocurrido y lo celebró desde sus redes. «Qué hermoso estar viva y ser contemporánea de este momentazo», escribió. Y en otro comentario se refirió a Lali, Tini y Marilina Bertoldi como «las madres de Argentina», dejando en claro que no había ninguna distancia entre ella y las protagonistas de la noche.

  • Luciana Salazar celebró tras llegar a un acuerdo económico con Martín Redrado: «La verdad siempre triunfa»

    Luciana Salazar celebró tras llegar a un acuerdo económico con Martín Redrado: «La verdad siempre triunfa»

    Luciana Salazar y Martín Redrado finalmente llegaron a un acuerdo económico ante la Justicia que puso fin a la disputa que los enfrentó durante años. Si bien el acuerdo es confidencial, la modelo recurrió a sus redes sociales para hablar públicamente sobre lo que significa para ella y su hija Matilda terminar esta etapa «de oscuridad».

    La modelo compartió un extenso video en su cuenta oficial de Instagram, en el que se mostró emocionada y agradecida por las muestras de cariño que recibió tras conocerse la noticia. «Buenas, buenas. Bueno, pasaba por acá para agradecerles de todo corazón la muestra de afecto para Matilda, para conmigo”, comenzó diciendo en su descargo.

    “Estamos sumamente felices después de tanto tiempo, de tanta lucha. Nos merecíamos esto, sobre todo Matilda. Y bueno, nada, obviamente que a la larga o a la corta, la verdad siempre triunfa y para mí eso es sumamente gratificante”, dijo Lulipop.

    Además explicó que se involucró en la causa y que nunca bajó los brazos: “Me puse esta causa muy al hombro, la iba a llevar hasta las últimas consecuencias, pero bueno, se llegó finalmente a un acuerdo, se terminó definitivamente».

    Luciana Salazar recurrió a sus redes sociales para expresar su felicidad:

    Luciana Salazar recurrió a sus redes sociales para expresar su felicidad: «Sacamos la oscuridad de nuestras vidas».

    Sin ocultar su entusiasmo, la modelo reveló lo que significa para su familia dejar atrás los años de oscuridad que vivió con Redrado: “Nos sacamos esa oscuridad para siempre en nuestras vidas”. Y concluyó: “Así que estamos sumamente felices y agradecidas”.

    Yanina Latorre contó cuánto le va a pagar Martín Redrado a Luciana Salazar

    Luciana Salazar y Martín Redrado le pusieron fin a la guerra y llegaron a un acuerdo económico ante la Justicia por un monto que, según trascendió, sería de un millón de dólares. Pese a esta información, Yanina Latorre aseguró que la cifra es mucho menor y que el economista negoció para «sacarse de encima» a su ex.

    «Luciana Salazar ayer salió victoriosa a decir que Redrado va a mantener a la hija hasta los 18 años y que hizo un acuerdo de no sé cuánto dinero y que bla, bla, bla, y salieron todos a operar», comenzó diciendo la conductora de Sálvese Quien Pueda.

    Redrado y Salazar tienen una hija en común, llamada Matilda.

    Redrado y Salazar tienen una hija en común, llamada Matilda.

    Latorre explicó la diferencia sobre el acuerdo: «En la Justicia llamó mucho la atención esto, porque lo cierto es que no hay un acuerdo para mantener, no hay un acuerdo de cuota alimentaria… Acá hay un acuerdo entre partes privadas. Redrado le ganó en primera instancia el pedido de ella de esta cuota alimentaria para que mantenga a Matilda hasta los 18 años».

    Luego se refirió al reclamo inicial de Luciana: «Incluía una cuota más o menos de 10 mil dólares por mes hasta los 18 años de Matilda». «Si vos haces la cuenta, es 1.700.000 dólares», calculó Latorre, pero aclaró que la modelo aceptó un monto menor por recomendación de su abogado.

    Yanina Latorre reveló los detalles del acuerdo entre Redrado y Salazar

    Latorre contó que se comunicó con el economista y reveló el motivo por el que decidió llegar a un acuerdo con Salazar: aseguró que estaba «harto» del conflicto y que buscaba ponerle un punto final.

    «Yo le pregunté a Redrado si sabía que tenía las de ganar. Él quiere paz. Se hartó de Luciana Salazar, de las amenazas. Está casado, feliz con su mujer, tiene a sus hijos, su vida y le está yendo muy bien laboralmente. Está contento y dice que se quiere sacar este grano de encima, que son las constantes amenazas y dichos», contó la conductora.

    Lulipop habría llegado a un acuerdo con su expareja.

    Lulipop habría llegado a un acuerdo con su expareja.

    «Firmaron un acuerdo que es confidencial. Ninguno de los dos puede hablar del acuerdo, ninguno de los dos puede mostrar el acuerdo escrito, porque hay un acuerdo privado entre partes. Es como que ellos se sentaron, negociaron. Si Luciana hubiera creído que le iba a ganar la cuota, hubiera seguido con el juicio», expresó.

    En este contexto, la conductora contó que el arreglo es de «500 mil dólares pagaderos a cinco años» y que Salazar cobraría «alrededor de 100 mil dólares por año».

    «Ahora van a tener que ver si le meten algún tipo de multa a Luciana, porque estaba prohibido que ellos hablen y Luciana ayer empieza a decir que un millón, que dos millones, que la cuota, que gané… ¿Qué ganó? No ganó nada. Firmó un acuerdo privado entre partes, y Redrado lo hace para no aguantarla más. Pero le llamó la atención que salgan todos a operar a favor de Luciana», concluyó.

  • LOOP by FABRIK completa su cartel del 10 de octubre

    LOOP by FABRIK completa su cartel del 10 de octubre

    Fatboy Slim encabezará la Main Room con un set especial de tres horas el próximo 10 de octubre, mientras la Crystal 360º estará protagonizada por el tech house de Electric Animals

    LOOP by FABRIK ya tiene completo el cartel de su próxima edición. La cita tendrá lugar el 10 de octubre y estará encabezada por Fatboy Slim, que regresará al club madrileño cuatro años después de su última visita para ofrecer un set especial de tres horas.

    La nueva jornada de LOOP repartirá su programación entre la Main Room y la Crystal 360º, con el house y el tech house como principales hilos conductores y una combinación de nombres consolidados y artistas vinculados a la nueva generación de la escena.

    Fatboy Slim será uno de los grandes protagonistas de la noche y, además, ofrecerá su única actuación en Madrid durante 2026. Una ocasión para reencontrarse con uno de los artistas fundamentales de la electrónica británica y con una trayectoria que ha atravesado diferentes etapas de la cultura de club durante las últimas décadas.

    Chloé Caillet y una Main Room entre historia y presente

    Junto a Fatboy Slim, la Main Room reunirá diferentes generaciones de la electrónica británica e internacional.

    Uno de los nombres destacados será Chloé Caillet, que actuará por primera vez en FABRIK. La DJ y productora francesa atraviesa uno de los momentos de mayor crecimiento de su carrera, con una propuesta que combina house, groove, disco y funk. Su proyecto SMIILE y producciones como The One han contribuido a consolidar su presencia dentro del circuito internacional.

    También regresará a LOOP Patrick Topping, una de las figuras más reconocibles del house británico de la última década. El artista de Newcastle ha desarrollado buena parte de su identidad alrededor de Trick, sello y plataforma de eventos desde la que ha construido una propuesta directamente orientada a la pista de baile.

    La programación de la Main Room se completará con Layo & Bushwacka!, dúo fundamental para entender la evolución de la electrónica londinense desde los años noventa. Vinculados históricamente al mítico club The End, su catálogo ha recorrido territorios como el house, los breaks y el techno durante más de dos décadas, con producciones como Love Storyconvertidas en referencias de su trayectoria.

    Electric Animals toma la Crystal 360º

    La Crystal 360º estará dedicada al tech house y al groove con la llegada de Electric Animals, marca costarricense que colaborará con LOOP en esta segunda área.

    Al frente estarán Hector Couto y Rafa Barrios. El primero cuenta con una extensa trayectoria internacional dentro del tech house y un sonido reconocible que le ha llevado a publicar en sellos como Hot Creations y Defected.

    Por su parte, el sevillano Rafa Barrios se ha consolidado como uno de los nombres destacados del tech house nacional. Además de su trayectoria como DJ y productor, es fundador de Bandidos, proyecto desde el que continúa desarrollando su visión de la escena.

    El cartel de la Crystal 360º se completará con Carlos Chaparro, Ramsés Ramírez, Javee y Obzeen, además de los residentes de LOOP.

    Alexander Som, Javi Reina, Raúl Ortiz y Alex Clap volverán a poner su sello en la programación de la marca, aportando continuidad a una identidad musical que se mantiene presente en sus diferentes fechas y escenarios.

    Con ambas áreas ya definidas, LOOP regresará a FABRIK el próximo 10 de octubre para su segunda fecha de la nueva temporada, con un cartel que combina nombres históricos de la electrónica, figuras internacionales del house y una representación destacada del tech house.

    Las entradas ya están disponibles a través de los canales oficiales de TicketClub.

  • China tiene millones de coches para exportar, pero no suficientes barcos para moverlos

    China tiene millones de coches para exportar, pero no suficientes barcos para moverlos

    China tiene un problema peculiar: produce tantos coches para vender en el extranjero que transportarlos se ha convertido en uno de los principales cuellos de botella de su industria automovilística.

    Las exportaciones chinas de vehículos han crecido a un ritmo extraordinario. Mientras en 2019 rondaban los 600.000 automóviles, distintas estimaciones apuntan a que podrían acercarse a los 10 millones de unidades en 2026. AlixPartners, por ejemplo, calcula que el país podría rozar esa cifra este año, frente a los aproximadamente 7,1 millones exportados en 2025.

    El problema es que esos millones de coches necesitan salir físicamente de China. Y no hay suficientes barcos especializados para hacerlo.

    Los enormes garajes flotantes ya no dan abasto

    La industria utiliza principalmente barcos conocidos como Ro-Ro —roll-on/roll-off—, enormes embarcaciones en las que los vehículos entran y salen circulando por sus propios medios.

    Son, en esencia, gigantescos estacionamientos flotantes capaces de transportar miles de coches en cada viaje.

    Pero la explosión de las exportaciones chinas ha disparado su demanda. Aunque las navieras encargaron numerosos barcos nuevos durante los últimos años, el crecimiento de la flota mundial no ha conseguido acompañar completamente el aumento del comercio automotor.

    La consecuencia es una fuerte presión sobre los costos de transporte y una competencia cada vez mayor por conseguir espacio en estos buques.

    China tiene millones de coches para exportar, pero no suficientes barcos para moverlos
    © Rafael Peier – Unsplash.

    China necesita vender sus coches fuera

    Detrás de esta carrera logística existe también un problema dentro del propio mercado chino.

    Durante el primer semestre de 2026, las ventas totales de automóviles en China cayeron más de un 20 % interanual, lo que supuso alrededor de 2,5 millones de vehículos menos. Al mismo tiempo, las exportaciones aumentaron aproximadamente un 65 %.

    Las ventas internacionales se han convertido así en una vía fundamental para que los fabricantes chinos compensen la debilidad de la demanda interna.

    Los vehículos eléctricos son especialmente importantes en esta expansión. Sus exportaciones crecieron más de un 120 % durante la primera mitad de 2026, según la Agencia Internacional de la Energía.

    Si no hay barcos, los coches viajan en contenedores

    La escasez de espacio ha obligado a los fabricantes a buscar soluciones menos convencionales.

    Una de ellas consiste en introducir los coches en contenedores marítimos de 40 pies, capaces de transportar normalmente entre dos y cuatro vehículos dependiendo de su tamaño y del sistema utilizado.

    Otros fabricantes experimentan con estructuras metálicas conocidas como flat racks, que permiten apilar automóviles dentro de barcos de carga que originalmente no estaban diseñados para transportarlos.

    El sistema funciona, pero complica la logística: los coches deben ser trasladados hasta instalaciones especiales, colocados en estructuras o contenedores mediante maquinaria y descargados de nuevo al llegar a destino.

    BYD decidió solucionar el problema comprando barcos

    Algunos fabricantes han llegado a una conclusión todavía más ambiciosa: si faltan barcos, pueden tener los suyos.

    BYD completó en 2025 una primera flota de ocho buques Ro-Ro, con capacidades individuales de entre 7.200 y 9.000 vehículos. Y ahora quiere ampliarla considerablemente.

    Informaciones publicadas en septiembre de 2026 señalan que la compañía encargó otros 10 barcos con capacidad para unos 9.200 vehículos cada uno, que serían entregados entre 2027 y 2029. Si el pedido se completa, BYD dispondrá de 18 buques con una capacidad combinada superior a 130.000 vehículos por viaje.

    CarNewsChina estima que esa flota podría elevar la capacidad anual de transporte internacional de BYD desde aproximadamente un millón hasta 2,5 millones de automóviles. La situación resume la magnitud de la expansión automovilística china: el país ya no solo necesita fabricar millones de coches competitivos.

    Ahora también necesita encontrar cómo sacarlos del país.

     

     

    Fuente: Xataka.