Autor: configuroweb

  • Los paneles solares llevan años siendo señalados como una amenaza para el campo. Ahora los científicos están descubriendo que pueden convertirse en refugios para aves, insectos y otras especies que habían desaparecido de las zonas agrícolas

    Los paneles solares llevan años siendo señalados como una amenaza para el campo. Ahora los científicos están descubriendo que pueden convertirse en refugios para aves, insectos y otras especies que habían desaparecido de las zonas agrícolas

    La expansión de la energía solar ha estado acompañada durante años por una crítica recurrente: que los grandes parques fotovoltaicos ocupan suelo agrícola, transforman el paisaje y reducen el espacio disponible para la fauna. La imagen resulta fácil de imaginar. Filas interminables de paneles negros extendiéndose sobre antiguas tierras de cultivo bajo un sol abrasador. Sin embargo, una serie de investigaciones recientes está empezando a dibujar un panorama muy distinto.

    Lo que los científicos están encontrando dentro de algunas instalaciones fotovoltaicas no es un desierto ecológico. En muchos casos ocurre exactamente lo contrario: aparecen más aves, más insectos y más vegetación que en los campos agrícolas situados a pocos metros de distancia.

    Hay más vida dentro de algunos parques solares que en los cultivos que los rodean

    Los paneles solares llevan años siendo señalados como una amenaza para el campo. Ahora los científicos están descubriendo que pueden convertirse en refugios para aves, insectos y otras especies que habían desaparecido de las zonas agrícolas
    © Suncore.

    Los datos más recientes proceden de España. Un informe elaborado por la Unión Española Fotovoltaica (UNEF) y validado por la consultora ambiental independiente EMAT analizó distintas instalaciones solares durante 2025 para evaluar su impacto sobre la biodiversidad.

    Los resultados, explica Xataka, sorprendieron incluso a algunos especialistas. En Minglanilla, provincia de Cuenca, los investigadores identificaron 32 especies de aves dentro de la planta fotovoltaica, frente a 19 registradas en los terrenos agrícolas utilizados como referencia. En Revilla Vallejera, Burgos, se contabilizaron 39 especies dentro del recinto y 34 fuera de él. En Trujillo, Cáceres, el balance fue de 31 especies frente a 25.

    La diferencia no se limita a aves comunes. Entre las especies observadas aparecen animales protegidos o en declive, como el alcaraván, el sisón, la carraca, el mochuelo y el cernícalo primilla.

    Los investigadores también detectaron un efecto en cadena. Allí donde prospera la vegetación espontánea aumentan los insectos. Cuando aumentan los insectos, llegan las aves insectívoras. Y donde hay más presas, aparecen depredadores como halcones, águilas, buitres y lechuzas.

    La clave no son los paneles, sino lo que dejan de hacer los humanos

    La explicación es mucho más sencilla de lo que parece. Los científicos insisten en que la comparación correcta no debe hacerse entre un parque solar y un ecosistema natural intacto. La referencia real es el uso previo de esos terrenos. En gran parte de los casos, antes de albergar paneles solares eran explotaciones agrícolas intensivas sometidas a laboreo constante, uso de herbicidas y una fuerte presión humana.

    Cuando llega una planta fotovoltaica, muchas de esas actividades desaparecen. Ya no se utilizan pesticidas de forma masiva, la caza suele estar prohibida, la actividad humana se reduce drásticamente y la vegetación puede desarrollarse de manera más natural. En algunas instalaciones incluso se emplea pastoreo extensivo con ovejas para controlar el crecimiento de las hierbas sin recurrir a maquinaria pesada.

    El resultado es una especie de refugio involuntario para numerosas especies.

    El fenómeno ya se observa en varios países

    Los paneles solares llevan años siendo señalados como una amenaza para el campo. Ahora los científicos están descubriendo que pueden convertirse en refugios para aves, insectos y otras especies que habían desaparecido de las zonas agrícolas
    © Heather Ainsworth.

    España no es, para nada, un caso aislado. En Reino Unido, investigadores de la Universidad de Cambridge y de la organización conservacionista RSPB analizaron varios parques solares en East Anglia. Encontraron una mayor diversidad de aves que en los cultivos cercanos y, en los recintos mejor gestionados, casi el triple de ejemplares.

    Australia aportó una observación aún más curiosa. Un seguimiento realizado durante tres años a unas 1.700 ovejas merinas descubrió que los animales que pastaban entre paneles solares producían lana de mejor calidad que aquellos criados en terrenos convencionales.

    Los investigadores creen que los módulos generan un microclima capaz de conservar mejor la humedad y ofrecer distintas variedades de forraje durante más tiempo.

    No todos los parques solares generan este efecto

    Los especialistas advierten que estos beneficios no aparecen automáticamente por instalar paneles. Un recinto gestionado de forma pobre, con vegetación eliminada constantemente o sin medidas de conservación, puede ofrecer resultados muy distintos. La biodiversidad aumenta cuando se mantienen cubiertas vegetales, se crean corredores ecológicos y se favorece la presencia de especies autóctonas.

    Por eso algunas organizaciones están impulsando estándares específicos para integrar producción energética y conservación de la naturaleza. Lo interesante es que el debate está empezando a cambiar. Durante años la discusión giró en torno a cuánto territorio ocupaban los paneles solares. Ahora surge una pregunta diferente: si esos terrenos ya estaban profundamente degradados por décadas de agricultura intensiva, ¿podrían convertirse en una oportunidad para recuperar parte de la biodiversidad perdida?

    Los datos más recientes sugieren que, al menos en algunos casos, la respuesta podría ser sí. Y eso convierte a los parques solares en algo mucho más complejo que simples instalaciones para producir electricidad. Podrían terminar siendo, también, inesperados refugios para la vida silvestre.

  • El participante de Survivor que perdió una pierna en un accidente demandó al reality

    El participante de Survivor que perdió una pierna en un accidente demandó al reality

    Stavros Floros, el joven que participó en la temporada 13 de la versión griega de Survivor, emitida a principios de este año, reclama una indemnización millonaria luego de sufrir la amputación parcial de una pierna en un accidente, hecho que ocurrió fuera de las competencias del reality.

    El joven demandó a los productores por u$s100 millones, asegurando que son responsables del accidente que sufrió practicando pesca submarina y que resultó en la amputación de parte de su pierna izquierda, según los documentos obtenidos por TMZ.

    El hecho ocurrió el 11 de mayo, cuando Floros practicaba pesca submarina durante un descanso del rodaje en la isla Saona. De acuerdo con la productora AcumMedya, el joven estaba «buceando sin boya de señalización en una zona frecuentada por embarcaciones turísticas» cuando un barco lo golpeó accidentalmente.

    La embarcación que chocó a Stavros.

    La embarcación que chocó a Stavros.

    De acuerdo con la información que trascendió, Stavros fue golpeado por la hélice de un barco turístico y, debido a eso, le tuvieron que amputar la pierna izquierda por encima de la rodilla que, según él, se perdió en el océano.

    Imagen del accidente fuente TMZ

    Imagen del accidente fuente TMZ

    Luego del hecho, fue trasladado a un hospital en Miami, donde permaneció internado dos meses y fue sometido a múltiples cirugías. La estrella del reality aseguró que «un torniquete aplicado por un desconocido a bordo del barco turístico en cuestión le salvó la vida».

    Cómo está Stavros tras el terrible accidente

    Por su parte, la productora suspendió las grabaciones e informó que Floros «sufrió lesiones graves en las piernas a causa de las hélices del motor fueraborda de la embarcación, incluyendo la amputación parcial de la pierna izquierda y un traumatismo importante en el tobillo derecho».

    De acuerdo con la documentación presentada, el joven sostiene que el accidente estuvo directamente relacionado con la organización y el diseño de la prueba que debía completar aquel día, una versión que contradice el informe previo difundido por la productora.

    Según su relato, la producción les había indicado a los participantes que debían pescar con arpón en aguas abiertas, en una zona por la que circulaban embarcaciones turísticas.

    Captura de pantalla: internet

    Captura de pantalla: internet

    Stavros alegó en su demanda que la zona en la que estaban filmando estaba llena de embarcaciones turísticas, pero no había barcos de seguridad para que los concursantes pudieran pescar sin correr peligro. El joven exige que la productora le pague más de u$s100 mil dólares por daños y perjuicios por el incidente que ocurrió bajo su supervisión.

  • Francia se llena de centros de datos y el coste ambiental empieza a preocupar: energía, agua y territorio bajo presión

    Francia se llena de centros de datos y el coste ambiental empieza a preocupar: energía, agua y territorio bajo presión

    Francia se está convirtiendo en uno de los destinos más atractivos del mundo para construir centros de datos, impulsada por su red eléctrica relativamente baja en carbono, una sólida infraestructura de fibra óptica y el crecimiento de la inteligencia artificial. Pero detrás de esta expansión aparece una cuestión cada vez más difícil de ignorar: cuánta energía, agua y territorio puede consumir la infraestructura necesaria para sostener la nube.

    Actualmente, los centros de datos instalados en Francia utilizan alrededor de 10 teravatios-hora de electricidad al año, aproximadamente el 2,2% del consumo eléctrico nacional, según datos de ADEME, la Agencia Francesa del Medioambiente y de la Energía.

    La cifra equivale, aproximadamente, al consumo conjunto de entre nueve y diez grandes ciudades francesas de más de 100.000 habitantes.

    La ventaja nuclear de Francia tiene límites

    Francia parte con una ventaja frente a otros países: buena parte de su electricidad procede de centrales nucleares, lo que reduce considerablemente las emisiones de carbono asociadas al funcionamiento de los servidores.

    Sin embargo, el problema se vuelve más complejo cuando una consulta digital o una tarea de inteligencia artificial realizada desde Francia termina procesándose en un centro de datos situado en otro país.

    Si esas instalaciones dependen en mayor medida de carbón, gas u otras fuentes fósiles, la huella climática del servicio puede aumentar aunque el usuario se encuentre conectado desde una red eléctrica relativamente limpia.

    Francia atrae miles de millones para construir nuevos centros

    La expansión parece lejos de detenerse. Según datos de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo, Francia estuvo durante 2025 entre los grandes destinos internacionales de inversión extranjera en centros de datos, junto con Estados Unidos y Corea del Sur.

    A escala mundial, las inversiones anunciadas en el sector superaron los 270.000 millones de dólares, y los centros de datos representaron más de una quinta parte del valor de los nuevos proyectos anunciados. Si la tendencia continúa, ADEME estima que Francia podría alcanzar alrededor de 500 centros de datos en 2030.

    No es solo electricidad: los servidores también necesitan agua

    El consumo energético no es el único impacto.

    Muchos centros de datos necesitan grandes cantidades de agua para sus sistemas de refrigeración, especialmente durante los meses más calurosos. El ejemplo de Texas sirve como advertencia: allí, la enorme concentración de instalaciones tecnológicas ha aumentado la preocupación por su consumo hídrico en zonas que ya sufren sequías.

    Francia todavía no enfrenta una situación comparable, pero la concentración de nuevos proyectos podría generar conflictos similares, especialmente en regiones donde el agua sea un recurso limitado. A eso se añade el suelo necesario para instalar enormes complejos industriales y la infraestructura eléctrica asociada.

    Cinco caminos posibles hasta 2060

    Para estudiar qué podría ocurrir, ADEME ha desarrollado cinco escenarios de evolución de los centros de datos franceses hasta 2060. Van desde mantener prácticamente la trayectoria actual, con un fuerte crecimiento del consumo de recursos, hasta imponer una regulación mucho más estricta sobre el uso de la inteligencia artificial y la construcción de nuevas instalaciones.

    Otros escenarios plantean seleccionar cuidadosamente dónde pueden instalarse los centros, aprovechar su calor residual para calefacción urbana, priorizar los servicios digitales considerados más útiles o confiar principalmente en mejoras tecnológicas para aumentar la eficiencia.

    La cuestión ya no parece ser si Francia seguirá necesitando centros de datos, sino cómo permitirá que crezcan.

    El auge de la inteligencia artificial está acelerando la demanda informática mundial y convirtiendo instalaciones que hasta hace pocos años pasaban casi desapercibidas en una nueva pieza crítica de la infraestructura energética.

    La nube puede parecer intangible desde una pantalla, pero detrás existen edificios repletos de servidores que consumen electricidad, necesitan refrigeración y ocupan territorio. Y Francia tendrá que decidir cuánto está dispuesta a destinar a esa nueva infraestructura digital.

    Fuente: Futura Science.

  • Barajas estrena el mayor parque solar instalado en un aeropuerto europeo: 215.000 paneles y 120 MW de potencia

    Barajas estrena el mayor parque solar instalado en un aeropuerto europeo: 215.000 paneles y 120 MW de potencia

    El aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas acaba de incorporar una infraestructura que cambia por completo la escala de la energía solar dentro de los aeropuertos europeos. Aena ha inaugurado una planta fotovoltaica de 120 MW de potencia, presentada por la compañía como la mayor instalada hasta ahora en un aeropuerto de Europa.

    La nueva instalación cuenta con aproximadamente 215.000 paneles solares y tendrá capacidad para producir alrededor de 242,9 GWh de electricidad al año. Su enorme extensión también permite hacerse una idea de sus dimensiones: la superficie ocupada equivale aproximadamente a unos 200 campos de fútbol.

    Sin embargo, esta planta es solo una parte de un proyecto energético mucho mayor que Aena está desarrollando dentro del recinto aeroportuario madrileño.

    Tres plantas solares para transformar el consumo de Barajas

    El plan contempla la incorporación de dos instalaciones fotovoltaicas adicionales. Una de ellas tendrá una potencia de 7,5 MW y estará destinada exclusivamente al autoconsumo del aeropuerto.

    Esta segunda planta se encuentra ya en una fase avanzada de construcción, ocupará unas 22 hectáreas y toda la electricidad que produzca será utilizada directamente por las instalaciones aeroportuarias, sin inyectar excedentes en la red de distribución.

    A ella se sumará posteriormente una tercera planta, prevista con una potencia de aproximadamente 45 MW. Esta instalación ocupará otras 41 hectáreas y tendría una producción anual estimada de 79,2 GWh.

    Cuando el conjunto esté completamente desarrollado, Aena espera generar una cantidad de electricidad renovable equivalente al 100% del consumo eléctrico anual de Madrid-Barajas.

    Aprovechar el enorme espacio disponible alrededor del aeropuerto

    La ubicación de las plantas no es casual. Los aeropuertos disponen de grandes superficies de terreno en las que muchas veces no es posible construir edificios debido a las propias restricciones operativas de la actividad aérea.

    Estas zonas pueden convertirse en espacios especialmente interesantes para instalar paneles solares siempre que se respeten condiciones como la seguridad aérea, los posibles reflejos sobre pilotos y torres de control y los criterios ambientales.

    En el caso de Barajas, también influye el elevado potencial de radiación solar disponible en Madrid, que permite mantener una producción fotovoltaica significativa durante buena parte del año.

    Aena quiere extender la energía solar por sus aeropuertos

    La iniciativa forma parte del Plan Fotovoltaico de Aena, con el que el gestor aeroportuario busca aumentar progresivamente la generación renovable dentro de sus instalaciones. Actualmente, la compañía ya dispone de infraestructuras fotovoltaicas en una docena de aeropuertos españoles, aunque la escala alcanzada en Madrid-Barajas supera ampliamente la de proyectos anteriores.

    El objetivo es reducir las emisiones asociadas al funcionamiento de terminales, sistemas de iluminación, climatización y otras infraestructuras aeroportuarias.

    Eso no significa eliminar las emisiones producidas por los propios aviones, que representan otra parte mucho más compleja del desafío ambiental de la aviación. Sin embargo, la generación eléctrica renovable permite reducir la huella energética de las operaciones en tierra.

    Con sus 120 MW y cientos de miles de paneles solares, el nuevo parque de Barajas convierte así una enorme superficie aeroportuaria en una central de generación eléctrica y anticipa cómo podrían evolucionar otros grandes aeropuertos europeos en los próximos años.

    Fuente: Infobae.

  • Berlín empieza a probar cámaras con IA y un artista alemán crea una camisa para intentar engañarlas

    Berlín empieza a probar cámaras con IA y un artista alemán crea una camisa para intentar engañarlas

    Las cámaras de vigilancia ya no se limitan necesariamente a grabar lo que ocurre frente a ellas. Algunos sistemas incorporan inteligencia artificial capaz de identificar personas, objetos o determinados comportamientos, una evolución que también ha reavivado las preocupaciones sobre privacidad. En Berlín, donde recientemente comenzó una prueba con este tipo de tecnología, el artista alemán Simon Weckert decidió responder de una forma poco convencional: diseñando una camisa pensada para confundir a las máquinas.

    Weckert no es nuevo en este tipo de experimentos. En 2020 se hizo conocido por caminar por las calles de Berlín arrastrando un carrito cargado con 99 teléfonos móviles, una intervención con la que consiguió provocar que Google Maps interpretara que existía una congestión de tráfico donde en realidad no la había.

    Ahora su objetivo son los algoritmos de visión artificial.

    Una camisa que intenta volverse invisible para la IA

    La prenda, llamada Digital Camouflage Shirt, utiliza un estampado formado por figuras abstractas en tonos verdes, rosas y naranjas. Para una persona puede parecer simplemente un diseño llamativo, pero su distribución de formas y colores fue creada con otro propósito: dificultar que determinados algoritmos reconozcan correctamente el cuerpo humano.

    Berlín empieza a probar cámaras con IA y un artista alemán crea una camisa para intentar engañarlas
    © Simon Weckert – Youtube

    El diseñador realizó pruebas utilizando YOLO —You Only Look Once—, una conocida familia de sistemas de detección de objetos utilizada en numerosos proyectos de visión artificial.

    La clave está en que estos modelos no observan una escena de la misma manera que una persona. En lugar de comprender de forma intuitiva que delante de ellos existe un ser humano, analizan patrones visuales, texturas, bordes y relaciones estadísticas aprendidas durante su entrenamiento.

    Un patrón especialmente diseñado puede alterar esas señales y reducir la confianza con la que el algoritmo clasifica aquello que está observando.

    La llamada moda adversarial

    El proyecto forma parte de una corriente conocida como adversarial fashion o moda adversarial, que intenta trasladar al mundo físico técnicas utilizadas desde hace años en investigaciones sobre inteligencia artificial.

    Distintos experimentos académicos han demostrado que determinados estampados colocados sobre ropa, objetos o superficies pueden dificultar la identificación realizada por algunas redes neuronales. La idea consiste en introducir pequeñas perturbaciones visuales capaces de confundir al modelo sin que necesariamente resulten incomprensibles para una persona.

    El desafío para Weckert fue convertir esos patrones en algo que alguien quisiera llevar puesto. Los diseños adversariales más efectivos suelen ser visualmente caóticos, por lo que buscó un equilibrio entre eficacia técnica y estética. Paradójicamente, también utilizó herramientas de inteligencia artificial durante el proceso de diseño.

    No existe una capa de invisibilidad universal

    La camisa, sin embargo, está lejos de convertir a quien la lleva en invisible frente a cualquier cámara. Su funcionamiento depende del algoritmo utilizado, la distancia, el ángulo de la cámara, la iluminación y la forma en que haya sido entrenado el sistema. Un patrón que funciona frente a una versión concreta de un detector puede dejar de hacerlo frente a otro modelo o después de una actualización.

    Además, en el espacio público resulta prácticamente imposible saber qué software utiliza cada cámara.

    Por eso, Weckert no garantiza que su camisa consiga evitar todos los sistemas de detección. Más que una herramienta infalible, el proyecto funciona como una demostración de una debilidad importante de la visión artificial: incluso sistemas avanzados pueden interpretar el mundo de formas muy diferentes a las de los seres humanos.

    Y mientras las ciudades incorporan cada vez más cámaras capaces de analizar automáticamente lo que observan, prendas como esta convierten un problema técnico en una pregunta mucho más amplia: hasta qué punto queremos que los algoritmos sean capaces de reconocernos cuando caminamos por la calle.

    Fuente: Xataka.

  • Un barco solar completa 5.500 kilómetros sin usar combustible fósil

    Un barco solar completa 5.500 kilómetros sin usar combustible fósil

    El Helios 11, una embarcación diseñada por el finlandés Lukas Sjöman, logró completar un recorrido de aproximadamente 5.500 kilómetros sin utilizar combustible, impulsándose exclusivamente mediante paneles solares, baterías y un motor eléctrico. La travesía funciona como una demostración a escala real de las posibilidades que ofrece la electrificación para ciertos segmentos del transporte marítimo.

    El logro no dependió únicamente de cubrir la embarcación con paneles fotovoltaicos. Para completar un viaje de estas características fue necesario equilibrar constantemente la cantidad de electricidad producida, la energía almacenada en las baterías y el consumo necesario para mantener el barco en movimiento.

    Durante las horas de mayor radiación solar, los paneles generaban la electricidad utilizada tanto para alimentar el motor como para recargar las baterías. Estas reservas permitían continuar navegando durante la noche o cuando la nubosidad reducía temporalmente la producción energética.

    Un barco solar completa 5.500 kilómetros sin usar combustible fósil
    © TRUE NORTH
    – Youtube.

    Un barco diseñado para gastar la menor energía posible

    Uno de los aspectos centrales del Helios 11 es que su diseño priorizó la eficiencia antes que la potencia. En una embarcación eléctrica, cada reducción de peso y resistencia al avance puede traducirse directamente en una mayor autonomía.

    Por este motivo, factores como la forma del casco, el peso total y la velocidad de navegación resultan fundamentales. Cuanto menor sea la resistencia del agua, menos energía necesita el motor eléctrico para mantener el desplazamiento y mayor puede ser la distancia recorrida con la electricidad disponible.

    Este planteo también explica por qué la tecnología solar resulta especialmente interesante para embarcaciones pequeñas y livianas que navegan a velocidades moderadas. En estos casos, la superficie disponible para instalar paneles puede generar una proporción significativa de la energía necesaria para desplazarse.

    La situación cambia considerablemente cuando se analizan grandes barcos de carga o embarcaciones que requieren velocidades elevadas. El consumo energético aumenta rápidamente con el tamaño, el peso y la velocidad, mientras que la superficie disponible para captar energía solar sigue siendo limitada.

    Menos combustible y menos emisiones durante la navegación

    El beneficio ambiental más evidente de sistemas como el utilizado por el Helios 11 es la posibilidad de eliminar el consumo directo de combustibles fósiles durante el viaje. Al no quemar diésel o gasolina, la embarcación evita las emisiones generadas habitualmente por los motores de combustión.

    La propulsión eléctrica también puede reducir otros contaminantes atmosféricos y disminuir el ruido producido durante la navegación. Además, elimina la necesidad de transportar grandes cantidades de combustible a bordo, reduciendo algunos de los riesgos asociados a derrames o fugas. Sin embargo, la experiencia no implica que todos los barcos puedan transformarse inmediatamente en embarcaciones solares. La autonomía continúa dependiendo de factores como las condiciones meteorológicas, la capacidad de almacenamiento de las baterías y el consumo energético del propio barco.

    Una demostración de hasta dónde puede llegar la navegación solar

    El recorrido de 5.500 kilómetros del Helios 11 muestra que la energía solar puede sostener viajes prolongados cuando existe un equilibrio adecuado entre captación, almacenamiento y eficiencia energética.

    Su mayor aporte quizá no sea demostrar que los paneles solares pueden reemplazar de inmediato a los combustibles en toda la industria marítima, sino mostrar otra dirección posible: diseñar embarcaciones que necesiten mucha menos energía desde el principio.

    En determinados trayectos y tipos de barcos, esta combinación de propulsión eléctrica, baterías y generación renovable podría convertirse en una alternativa cada vez más viable, reduciendo progresivamente la dependencia de combustibles fósiles y la huella ambiental de la navegación.

     

     

    Fuente: Noticias Ambientales.

  • Instalan en Florida el primer hábitat submarino para humanos en décadas y podría iniciar una nueva carrera hacia las profundidades

    Instalan en Florida el primer hábitat submarino para humanos en décadas y podría iniciar una nueva carrera hacia las profundidades


    La estación Vanguard, instalada a 17 metros de profundidad frente a los Cayos de Florida, podrá alojar a cuatro personas durante varios días. Su objetivo es acelerar la investigación de los arrecifes y demostrar que vivir y trabajar bajo el mar de forma prolongada vuelve a ser una posibilidad real.

  • De la cancha a la pasarela: el vestido homenaje a Messi de la representante argentina en Miss Mundo 2026

    De la cancha a la pasarela: el vestido homenaje a Messi de la representante argentina en Miss Mundo 2026

    Lionel Messi sigue siendo una inspiración a nivel global, y no solo en el ámbito deportivo, ya que ahora su exitosa carrera quedó plasmada en un vestido de diseño en el concurso Miss Mundo 2026.

    La representante argentina Alina Akselrad, quien participó en el certamen internacional de belleza celebrado en la ciudad vietnamita de Nha Trang, fue una de las protagonistas de la noche con su atuendo en homenaje al excapitán de la Selección argentina.

    La modelo logró posicionarse entre las 20 mejores participantes con una prenda del diseñador Aurelio Martínez, que lleva una base celeste y blanca como la camiseta de Argentina. A lo largo del diseño se desplegaron imágenes de la trayectoria del rosarino.

    La cordobesa lució en su vestimenta toda la carrera del astro, desde los inicios de Messi en la infancia con la camiseta de Newell’s Old Boys y su época dorada en el Barcelona, hasta las postales más emblemáticas alzando la Copa del Mundo en Qatar 2022.

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    Orgullo por Messi en las pasarelas y en las redes

    El diseñador Aurelio Martínez y su equipo de producción agradecieron a Lionel Messi por ser la inspiración para el diseño que vistió la modelo Alina Akselrad en representación de la Argentina en el concurso de Miss Mundo 2026: «Qué emoción ver cobrar vida a este vestido que hice con tanto amor para vos. Gracias Alina por confiar en mi trabajo».

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    La cordobesa tuvo una participación destacada y quedó en el Top 5 de la categoría «América y el Caribe» junto a las representantes de Perú, Estados Unidos, Brasil y República Dominicana. Tras la final, la dominicana Joheirry Mola fue coronada como la nueva reina mundial.

  • Dos participantes de Gran Hermano dieron el consentimiento, pero la noche tuvo un final inesperado: el video

    Dos participantes de Gran Hermano dieron el consentimiento, pero la noche tuvo un final inesperado: el video

    A pocos días de la gran final de Gran Hermano, Yanina Zilli y Martín protagonizaron un inesperado acercamiento después de atravesar una semana cargada de discusiones y tensión.

    El vínculo entre ambos había quedado seriamente afectado por los conflictos dentro de la casa. La situación escaló a tal punto que el Big decidió intervenir y le preguntó directamente a Yanina si quería que Martín continuara en el reality con ella.

    Martin y Yanina Zilli.

    Martin y Yanina Zilli.

    En medio de la crisis también apareció Sol. Un acercamiento de Martín hacia la participante despertó los celos de Yanina y terminó marcando aún más las diferencias entre ellos.

    Pero el escenario cambió en las últimas horas. Mientras Yanina y Martín volvían a mostrarse cerca, el Big tuvo que intervenir con una particular advertencia: «Yanina y Martín, recuerden dar el consentimiento».

    Ambos levantaron el pulgar para dar paso a una noche de caricias y besos. Todo parecía indicar que finalmente habían dejado atrás el conflicto. Sin embargo, segundos después ocurrió algo que nadie esperaba.

    Cómo terminó la noche de Martín y Yanina Zilli

    Todo indicaba que Zilli y Martín finalmente iban a dejar atrás las diferencias con una noche de pasión. Sin embargo, cuando el acercamiento empezaba a subir de tono, un inesperado episodio terminó cortando el clima por completo.

    En medio de la situación, Yanina sufrió un fuerte calambre que, según contó, fue provocado por los nervios. «Se me acalambró la pierna de los nervios que me agarraron», lanzó entre risas.

    Ante lo ocurrido, Martín rápidamente intentó asistirla: «Pará, que te ayudo». Mientras Zilli trataba de recuperarse y explicaba lo que le había pasado, Rodríguez buscó la manera de auxiliarla.

    La escena no pasó inadvertida para Luana, que se encontraba del otro lado de la cama y presenció todo en primera fila. Sin poder mantenerse al margen, decidió darle indicaciones a Martín: «Estirala, Martín, estirala».

    Así, lo que prometía convertirse en uno de los momentos más íntimos entre ambos terminó transformándose en una inusual situación dentro de la casa.

  • ¿Le fue infiel? La inesperada confesión de La Joaqui que salpicó a Luck Ra

    ¿Le fue infiel? La inesperada confesión de La Joaqui que salpicó a Luck Ra

    La Joaqui estuvo estuvo este sábado en PLP, el programa de streaming del que forma parte junto a Flor Jazmín Peña, y sorprendió al referirse a las infidelidades que sufrió a lo largo de sus relaciones amorosas.

    Todo surgió durante una charla con sus compañeras, en la que Joaquina terminó hablando sobre las infidelidades dentro de la pareja. La conversación avanzó y la cantante contó una experiencia personal que, según sus palabras, se repitió varias veces y en distintos vínculos.

    En ese momento reveló un dato que llamó especialmente la atención. «Como hago RKT asumen que los voy a engañar, pero eso no pasa. De hecho, nunca tuve un vínculo en el que no me engañen hasta el día de hoy», aseguró Joaquina, dejando entrever que el cantante cordobés también le habría sido infiel.

    La cantante continuó profundizando en su postura y explicó por qué ella jamás fue infiel. «Yo nunca engañé a nadie porque no me excita la deslealtad, no porque soy buena», aseguró. Si bien reconoció haber sido engañada, no dio nombres ni confirmó que estuviera hablando de Luck Ra.

    «Ay, Dios, chicos, necesito que me dejen vivir, no todos los caminos conducen a Roma», disparó La Joaqui, buscando frenar las especulaciones y dejar en claro que no necesariamente estaba hablando de una persona puntual cuando contó sus experiencias con las infidelidades.

    La Joaqui y Callejero Fino filmando la primera canción de la artista tras su ruptura con Luck Ra.

    La Joaqui y Callejero Fino filmando la primera canción de la artista tras su ruptura con Luck Ra.

    La Joaqui adelantó su nueva canción y lanzó una filosa indirecta

    Durante una nueva emisión del programa que conduce en Luzu TV, la artista adelantó parte de lo que sería su vuelta al RKT. Flor Jazmín fue quien le propuso compartir un tramo del tema en vivo y, sin vueltas, la intérprete aceptó: «Me mandaste a re tocar el arpa, pero cuando te enteres quién me acompañó, te morís». Inmediatamente, sus compañeras reaccionaron al aire y comenzaron a bailar al ritmo de la canción.

    Al parecer, se quedaron con ganas de escuchar más, porque la pareja de Nicolás Occhiato le pidió a la cantante que compartiera otro fragmento del tema. Entonces, mientras Joaquina buscaba el archivo, deslizó: «Mi animal espiritual favorito soy yo cuando sano. Me caigo muy bien cuando estoy emocionalmente estable», dejando entrever que ya estaría transitando un momento más positivo tras la polémica separación.

    En ese sentido, agregó: «Te pueden haber hecho cualquier cosa, pero no hay chance de que vos pongas esto a la mañana, estés yendo a tu trabajo y no se te pase. Porque no podés estar triste escuchando RKT».

    Así como la cantante se animó a un cambio de look para dejar atrás su noviazgo con Luck Ra, también reprodujo otro tramo que grabó con palito incluido: «Ni fu, ni fa. Se viene, se va. El amor al piso y los cul… también. De tin marín, de do pingüé, si no te valora… Ese gil, ¿quién se cree? Corta».

    «Quedan todos pintados, sin brocha. Me pongo re zorra si se anocha, vos sabés que tu novia es re rocha. De lunes a viernes, cariñosa. Sábado y domingo, mentirosa. No me mires así que me pongo mimosa», reprodujo la cantautora antes de incluir un guiño a las chicas de PLP en una de las estrofas del tema: «Me levanto girosa y mando un mensaje al grupo de las chicas superpoderosas».