{"id":8710,"date":"2026-06-09T08:15:15","date_gmt":"2026-06-09T11:15:15","guid":{"rendered":"http:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/?p=8710"},"modified":"2026-06-09T08:15:15","modified_gmt":"2026-06-09T11:15:15","slug":"podemos-ver-como-el-silencioso-jet-supersonico-de-la-nasa-rompe-la-barrera-del-sonido-por-primera-vez","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/?p=8710","title":{"rendered":"Podemos ver c\u00f3mo el silencioso jet supers\u00f3nico de la NASA rompe la barrera del sonido por primera vez"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/es.gizmodo.com\/app\/uploads\/2026\/06\/avion-supersonico-1024x683.jpg\" \/><\/p>\n<div>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">El avi\u00f3n X-59 de la NASA finalmente super\u00f3 la barrera del sonido y nos llev\u00f3 m\u00e1s cerca de los vuelos supers\u00f3nicos sin el ruido atronador que resultaba molesto para quienes est\u00e1n en tierra.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">El veh\u00edculo experimental despeg\u00f3 de la Base Edwards de la Fuerza A\u00e9rea en California el 5 de junio a las 2 p.m. hora del este de EE.UU. en su m\u00e1s reciente vuelo de prueba. Vol\u00f3 durante 81 minutos y alcanz\u00f3 una velocidad m\u00e1xima de Mach 1.1 o 1.147 km por hora, rompiendo por primera vez la barrera del sonido.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En su pr\u00f3ximo vuelo, llamado de condiciones de misi\u00f3n, la aeronave llegar\u00e1 a Mach 1.4, o 1.488 km\/h a aproximadamente 16.764 metros. Es la misma velocidad y altitud que usar\u00e1 la NASA para recoger datos del p\u00fablico sobre el sonido sordo que producir\u00e1 el avi\u00f3n.<\/span><\/p>\n<div class=\"not-prose video-container\"><noscript><iframe loading=\"lazy\" title=\"NASA\u2019s X-59 Flies Supersonic for First Time\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/SEchvBOW0hc?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen=\"\"><\/iframe><\/noscript><\/div>\n<h2><b>M\u00e1s velocidad con menos ruido<\/b><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">El<\/span> <span style=\"font-weight: 400;\">X-59<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"> se dise\u00f1\u00f3 para romper la barrera del sonido sin producir el ruido explosivo y fuerte conocido como <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">boom<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\"> s\u00f3nico. En su lugar, la aeronave X-59 debe mitigar ese ruido y producir un golpe s\u00f3nico sordo y apagado, seg\u00fan la NASA. Al hacerlo, la aeronave experimental podr\u00eda preparar el camino para los vuelos supers\u00f3nicos comerciales sobre tierra.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Desde el vuelo inaugural del X-59 en<\/span> <span style=\"font-weight: 400;\">octubre de 2025<\/span>, <span style=\"font-weight: 400;\">el equipo de la NASA ha estado probando su rendimiento a altitudes y velocidades mayores. En los \u00faltimos meses el X-59 ha volado 16 veces, prepar\u00e1ndose para su debut supers\u00f3nico.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">El viernes este vuelo de prueba represent\u00f3 un hito importante en el camino de la aeronave hacia la porci\u00f3n supers\u00f3nica de su vuelo envolvente. El X-59 vol\u00f3 a velocidades supers\u00f3nicas a 13.100 metros de altura.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Pero cuando la aeronave rompi\u00f3 la barrera del sonido, no se oy\u00f3 el ruido sordo y apagado. Un avi\u00f3n F-15 de la NASA que volaba cerca para monitorear a la aeronave en este reciente vuelo de prueba, apag\u00f3 cualquier otro sonido del X-59 con su propio ruido.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">\u201cEstas pruebas constituyen la primera fase de los vuelos de prueba del X-59\u201d, escribi\u00f3 la NASA en<\/span> <span style=\"font-weight: 400;\">declaraciones<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">. \u201cSe centran en el rendimiento e incluyen monitoreo por parte de otro avi\u00f3n. Cuando se complete esta fase, comenzar\u00e1 la siguiente, que se centra en su perfil de sonido para verificar que el ruido que produce es sordo, apagado y no molesta\u201d.<\/span><\/p>\n<h2><b>El vuelo<\/b><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La NASA se prepara para la pr\u00f3xima fase de vuelos de prueba, cuando el X-59 sobrevuele varias comunidades de EE.UU. La agencia usar\u00e1 esos vuelos para recabar datos sobre c\u00f3mo percibe la gente el ruido sordo y apagado que produce la aeronave.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En 1973 la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n prohibi\u00f3 los vuelos supers\u00f3nicos de aeronaves no militares sobre tierra, para evitar molestias a las personas que habitan las ciudades que sobrevolaban los jets supers\u00f3nicos. Los datos que se recojan de los vuelos de prueba del X-59 se usar\u00e1n para ayudar a establecer nuevos est\u00e1ndares informados para los vuelos supers\u00f3nicos comerciales.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La NASA comenz\u00f3 a desarrollar su avi\u00f3n supers\u00f3nico silencioso hace casi una d\u00e9cada, adjudic\u00e1ndose a Lockheed Martin un contrato de US$274,5 millones para construir el X-50. El avi\u00f3n de 30,39 metros de largo y 9 metros de ancho desde un extremo de ala al otro extremo, tiene una punta afilada. Su dise\u00f1o estilizado es para reducir los cambios de presi\u00f3n en el aire que hay sobre el terreno, y el motor del avi\u00f3n est\u00e1 montado en la parte superior para reducir el ruido que llega a la tierra.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Se pondr\u00e1 a prueba la capacidad del X-59 para volar sin un ruido atronador en los pr\u00f3ximos vuelos a m\u00e1xima velocidad. Se espera que el ruido que produzca sea apagado y no moleste a la poblaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El avi\u00f3n X-59 de la NASA finalmente super\u00f3 la barrera del sonido y nos llev\u00f3 m\u00e1s cerca de los vuelos supers\u00f3nicos sin el ruido atronador que resultaba molesto para quienes est\u00e1n en tierra. 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