![](\"https:\/\/es.gizmodo.com\/app\/uploads\/2026\/06\/Diseno-sin-titulo-2026-06-02T172738.099-1024x683.jpg\")
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Despu\u00e9s de meses de vuelos de prueba la<\/span> aeronave X-59 de la NASA<\/span> se dispone a enfrentar el mayor de los desaf\u00edos hasta ahora: romper la barrera del sonido sin producir un ruido atronador.<\/span><\/p>\n La aeronave experimental pasar\u00e1 por m\u00e1s vuelos de prueba este mes, que incluir\u00e1n su primer vuelo a velocidad mayor que la del sonido,<\/span> anunci\u00f3 la NASA<\/span>.\u00a0 Los del equipo del X-59 revisaron el avance de la aeronave en los \u00faltimos meses y han dado luz verde para la siguiente serie de vuelos de prueba.<\/span><\/p>\n \u201cLo que viene ahora es que por primera vez una aeronave como esta, diferente a todas las dem\u00e1s, efectuar\u00e1 un vuelo supers\u00f3nico\u201d, declar\u00f3 Cathy Bahm, jefa del proyecto del Low Boom Fight Demonstrator de la NASA. \u201cVamos hacia las condiciones de prueba de la misi\u00f3n para las que se dise\u00f1\u00f3 el X-59\u201d.\u00a0<\/span><\/p>\n La aeronave<\/span> experimental<\/span> construida por el contratista aeroespacial Lockheed Martin, tuvo<\/span> su debut<\/span> el 28 de octubre de 2025.<\/span><\/p>\n En su primer vuelo la aeronave alcanz\u00f3 una velocidad menor a la del sonido, de 370 kil\u00f3metros por hora y a una altitud m\u00e1xima de unos 3,6 kil\u00f3metros. El X-59 pas\u00f3 alrededor de una hora en el aire antes de aterrizar cerca del Centro Armstrong de Investigaciones de Vuelo de la NASA, ubicado en Edwards, California.<\/span><\/p>\n Desde entonces el equipo ha estado probando el rendimiento del X-59 a alturas cada vez mayores, y a mayor velocidad cada vez. La aeronave tambi\u00e9n logr\u00f3<\/span> ejecutar maniobras<\/span> en vuelo durante un vuelo de prueba en el mes de abril, en el que se le exigi\u00f3 m\u00e1s de lo que son sus l\u00edmites validados, un proceso de expansi\u00f3n envolvente.<\/span><\/p>\n En la pr\u00f3xima serie de vuelos de prueba el equipo espera que a principios de junio el\u00a0 X-59 alcance la velocidad supers\u00f3nica de m\u00e1s de 1.013 kil\u00f3metros por hora, y a una altitud de 13.100 metros.<\/span><\/p>\n Despu\u00e9s de eso, ser\u00e1 momento del vuelo en condiciones de misi\u00f3n, en que alcanzar\u00e1 Mach 1.4, o 1.488 km\/h, a unos 16.764 metros de altura. \u201cTanto la velocidad como la altura importan porque son los objetivos de la NASA para que el X-59 eventualmente sobrevuele comunidades en EE.UU. para demostrar que el vuelo supers\u00f3nico puede ser silencioso, tras lo cual recoger\u00e1 las opiniones del p\u00fablico sobre el \u2018sonido de suave golpe\u2019 que producir\u00e1 la aeronave\u201d, escribi\u00f3 la NASA.<\/span><\/p>\n Cuando un avi\u00f3n vuela superando la velocidad del sonido, a unos 1.234 km\/h, crea un ruido fuerte y explosivo, como un trueno o <\/span>boom<\/span><\/i> s\u00f3nico. Es el ruido que resulta de las ondas de choque que crean las velocidades extremas.<\/span><\/p>\n El X-59 se ha dise\u00f1ado para romper la barrera del sonido sin producir este <\/span>boom<\/span><\/i> s\u00f3nico. La aeronave experimental, podr\u00eda entonces demostrar que los vuelos supers\u00f3nicos comerciales son una opci\u00f3n viable.<\/span><\/p>\n El avi\u00f3n tiene 30,39 metros de largo, y la distancia entre los extremos de las alas es de 9 metros. Su parte delantera es afilada como una aguja. El dise\u00f1o del X-59 busca reducir los cambios de presi\u00f3n sobre el suelo y el motor est\u00e1 montado en la parte de arriba para reducir el volumen del ruido que el avi\u00f3n produce y que llega a la tierra. En lugar de un <\/span>boom<\/span><\/i> s\u00f3nico, su dise\u00f1o mitiga este ruido y solo producir\u00e1 algo que sonar\u00e1 como un golpe al momento de romper la barrera del sonido, seg\u00fan la<\/span> NASA.<\/span><\/p>\n La NASA planea eventualmente sobrevolar una selecci\u00f3n de comunidades estadounidenses para luego consultar con el p\u00fablico sobre el bajo nivel de ruido, como un golpe, que se producir\u00e1 en lugar del ruido atronador. Pero esta pr\u00f3xima fase de los vuelos de prueba \u201ctodav\u00eda no buscan demostrar su capacidad de volar a velocidad supers\u00f3nica de manera m\u00e1s silenciosa\u201d, seg\u00fan la NASA.<\/span><\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Despu\u00e9s de meses de vuelos de prueba la aeronave X-59 de la NASA se dispone a enfrentar el mayor de los desaf\u00edos hasta ahora: romper la barrera del sonido sin producir un ruido atronador. 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Veloz y silencioso<\/b><\/h2>\n