{"id":6111,"date":"2026-05-04T16:12:02","date_gmt":"2026-05-04T19:12:02","guid":{"rendered":"http:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/?p=6111"},"modified":"2026-05-04T16:12:02","modified_gmt":"2026-05-04T19:12:02","slug":"el-nuevo-jet-de-la-nasa-desafia-las-reglas-del-vuelo-y-sus-maniobras-son-algo-de-otro-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/?p=6111","title":{"rendered":"El nuevo Jet de la NASA desaf\u00eda las reglas del vuelo y sus maniobras son algo de otro mundo"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/es.gizmodo.com\/app\/uploads\/2026\/05\/Diseno-sin-titulo-92-1024x683.jpg\" \/><\/p>\n<div>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Los pilotos de la NASA acaban de poner a prueba una vez m\u00e1s al X-59, la aeronave supers\u00f3nica, con ascensos y descensos como de monta\u00f1a rusa, entre otras maniobras que forman parte de la campa\u00f1a de pruebas continuas.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La agencia espacial public\u00f3 un video de su aeronave experimental en una serie de maniobras mientras sobrevolaba el desierto de Mojave en California. El X-59, construido por el contratista aeroespacial Lockheed Martin, est\u00e1 dise\u00f1ado para romper la barrera del sonido sin el atronador estallido que se produce en los viajes supers\u00f3nicos.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La reciente serie de pruebas ayuda a la NASA a recoger datos sobre c\u00f3mo opera en vuelo la aeronave, brindando informaci\u00f3n sobre su rendimiento y desempe\u00f1o. Es un proceso que se conoce como expansi\u00f3n envolvente, en que los ingenieros prueban un nuevo veh\u00edculo m\u00e1s all\u00e1 de los l\u00edmites de su validaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n<div class=\"not-prose video-container\"><noscript><iframe loading=\"lazy\" title=\"NASA\u2019s X-59 Flies Faster and Higher\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/gR4Xuslczoo?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen=\"\"><\/iframe><\/noscript><\/div>\n<h2><b>Tal vez convenga llevar una bolsa para los mareos<\/b><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">El X-59 despeg\u00f3 para<\/span> <span style=\"font-weight: 400;\">su vuelo inaugural el 28 de octubre de 2025<\/span> <span style=\"font-weight: 400;\">y pas\u00f3 alrededor de una hora en el aire antes de aterrizar cerca del Centro de Investigaciones de Vuelo Armstrong de la NASA ubicado en Edwards, California. Para su primer vuelo la aeronave oper\u00f3 a una velocidad menor que la del sonido (370 km por hora) y a una altitud m\u00e1xima de unos 3,6 kil\u00f3metros.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Desde su debut, la NASA ha estado probando la nave a mayor velocidad y mayor altura para validar su rendimiento. Durante el vuelo reciente del 1 de abril el X-59 complet\u00f3 una serie de maniobras en que se le presion\u00f3 a mayor altitud y velocidades casi supers\u00f3nicas. Parte de las pruebas de vuelo incluye hacer que ascienda y descienda para entender mejor las fuerzas aerodin\u00e1micas y poder caracterizar la estabilidad y control durante lo que se conoce como maniobras de monta\u00f1a rusa. Los pilotos tambi\u00e9n hacen rolar la nave de un lado al otro, inclinando sus alas hacia la derecha y hacia la izquierda, en la maniobra bank-to-bank.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La maniobra de excitaci\u00f3n de aleteo introduce vibraciones deliberadas en la estructura del avi\u00f3n para asegurar que mantiene los m\u00e1rgenes de seguridad\u00a0 durante la prueba. Para evaluar la estabilidad longitudinal, la respuesta y las caracter\u00edsticas los pilotos realizan movimientos controlados con las alas del avi\u00f3n, y tambi\u00e9n despliegan el tren de aterrizaje a velocidad y configuraci\u00f3n controlada para que los ingenieros puedan medir las cualidades de la aerodin\u00e1mica, estructura y manejo de esa estructura. La extensi\u00f3n del tren de aterrizaje puede causar cambios repentinos en el flujo de aire, las vibraciones, y dem\u00e1s comportamientos de la aeronave.<\/span><\/p>\n<h2><b>Super veloz, pero super silencioso<\/b><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">El X-59 mide 30,39 metros de largo, y 9 metros de punta de ala a punta de ala. La punta del avi\u00f3n es afilada en forma de aguja. El objetivo es lograr que puedan volver a volar los aviones supers\u00f3nicos sobre los Estados Unidos.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Cuando un avi\u00f3n supera la velocidad del sonido Mach 1, o 1.234 km por hora, crea un ruido fuerte como una explosi\u00f3n, conocido como boom s\u00f3nico, debido a las ondas de impacto que se crean. En 1973 la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n prohibi\u00f3 los vuelos supers\u00f3nicos no militares sobre tierra para evitar molestias a las personas que viven en ciudades que est\u00e1n bajo la ruta a\u00e9rea.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La NASA empez\u00f3 a desarrollar su aeronave supers\u00f3nica silenciosa hace casi una d\u00e9cada, y le pag\u00f3 US$518 millones a Lockheed Martin para que construyera el X-50. El dise\u00f1o de la aeronave busca reducir el cambio de presi\u00f3n que fluye por sobre la tierra, en tanto que el motor va montado arriba para reducir el ruido que produce el avi\u00f3n cuando llega al suelo. En lugar de producir un ruido explosivo el X-59 est\u00e1 dise\u00f1ado para mitigar ese ruido y producir solo un sonido que no moleste cuando rompe la barrera del sonido, seg\u00fan indica la<\/span> <span style=\"font-weight: 400;\">NASA<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Como parte de esta campa\u00f1a de pruebas la NASA planea hacer volar el X-59 sobre determinadas comunidades de EE.UU. con el fin de recoger datos sobre qu\u00e9 es lo que perciben las personas cuando el avi\u00f3n sobrevuela su lugar de residencia.<\/span><\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los pilotos de la NASA acaban de poner a prueba una vez m\u00e1s al X-59, la aeronave supers\u00f3nica, con ascensos y descensos como de monta\u00f1a rusa, entre otras maniobras que forman parte de la campa\u00f1a de pruebas continuas. 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