![](\"https:\/\/es.gizmodo.com\/app\/uploads\/2026\/05\/Diseno-sin-titulo-89-1024x683.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
Seg\u00fan un<\/span> informe de Semafor<\/span>, parece que la C-suite de Boston Dynamics, compa\u00f1\u00eda que hizo los<\/span> videos<\/span> de<\/span> robots<\/span> que tanto impactaron, pasa por momentos acuciantes porque Hyundai, automotriz coreana que compr\u00f3 participaci\u00f3n mayoritaria en Boston Dynamics en 2021, est\u00e1 exigiendo que se acelere el proceso de fabricaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n Este a\u00f1o en la CES,<\/span> Boston Dynamics y Hyundai mostraron una asombrosa actualizaci\u00f3n de la serie Atlas de prototipos de robot, y afirmaron que ten\u00edan una versi\u00f3n ya lista para la producci\u00f3n \u201cen una nueva f\u00e1brica de rob\u00f3tica capaz de producir 30.000 robots Atlas al a\u00f1o\u201d.<\/span><\/p>\n \u00a0En febrero, como se\u00f1ala Semafor, se retir\u00f3 el CEO de Boston Dynamics Robert Playter, y por alguna raz\u00f3n luego se fueron el CTO y el CFO. Las fuentes an\u00f3nimas de Semafor son ex empleados, aparentemente, que afirman que se oblig\u00f3 a renunciar a esos ejecutivos. En posteriores salidas habr\u00eda habido investigadores e ingenieros. La junta de directores, dicen, est\u00e1 preocupada porque hay competidores (probablemente incluyan a Tesla) que les muerden los talones. Los ex empleados dijeron que Hyundai presiona a Boston Dynamics para que genere \u201cdecenas de miles\u201d de robots en los pr\u00f3ximos a\u00f1os para sus plantas automotrices.<\/span><\/p>\n En ese contexto es interesante observar al gerente general del proyecto Atlas Zachary Jackowski, que alguna vez fue l\u00edder de la compa\u00f1\u00eda en la CES, en el podcast Automated del mes pasado. All\u00ed habla de la partida de Playter, del retiro del robot de investigaci\u00f3n y de la transici\u00f3n hacia fabricar un producto Atlas vendible:<\/span><\/p>\nUna presi\u00f3n creciente que acelera y complica la carrera por los robots humanoides<\/h2>\n