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Tal parece que Blue Origin tiene grandes planes para su veh\u00edculo de lanzamiento de carga pesada, y espera aumentar significativamente su ritmo de producci\u00f3n en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/span><\/p>\n Esos planes se revelaron en un ofrecimiento de empleo que poste\u00f3 la compa\u00f1\u00eda en su sitio web, donde se detallan las responsabilidades del gerente superior que busca para supervisar la producci\u00f3n de la etapa superior del New Glenn, seg\u00fan<\/span> inform\u00f3<\/span> Ars Technica. El aviso de empleo incluye un plazo bastante ambicioso para aumentar la producci\u00f3n, de 12 segundas etapas al a\u00f1o a 60 para el tercer trimestre de 2028. Para 2029 Blue Origin quiere poder producir 100 etapas superiores del New Glenn cada a\u00f1o.<\/span><\/p>\n Son muchos cohetes para la compa\u00f1\u00eda fundada por Jeff Bezos, que ya sufri\u00f3 m\u00faltiples demoras en los preparativos para lanzar el<\/span> New Glenn<\/span>. El cohete vol\u00f3 tres veces desde su debut en enero de 2025.<\/span><\/p>\n El ofrecimiento de empleo de Blue Origin hace referencia a la fabricaci\u00f3n del tanque del Quattro, la etapa superior mejorada del cohete New Glenn que tendr\u00e1 cuatro motores BE-3U en lugar de los dos que hoy usan. La pr\u00f3xima variante del New Glenn tambi\u00e9n tendr\u00e1 nueve motores en lugar de siete en la primera etapa del cohete.<\/span><\/p>\n La compa\u00f1\u00eda planea operar simult\u00e1neamente ambas versiones del New Glenn, y usar\u00e1 la variante mejorada para misiones a la luna y otros destinos del espacio profundo porque ser\u00e1 m\u00e1s adecuada.<\/span><\/p>\n El New Glenn se dise\u00f1\u00f3 para ser parcialmente reutilizable. El propulsor de la primera etapa del cohete est\u00e1 dise\u00f1ado para aterrizar en una nave drone, para su reacondicionamiento y reutilizaci\u00f3n. La etapa superior, en cambio, solo se lanza una vez. La tasa de producci\u00f3n que acaban de revelar para la etapa superior del New Glenn sugiere que Blue Origin busca llegar a lanzar 60 vuelos al a\u00f1o.<\/span><\/p>\n Antes de su vuelo inaugural de 2025, el New Glenn estuvo en desarrollo durante m\u00e1s de una d\u00e9cada, pero hubo problemas t\u00e9cnicos que causaron muchos obst\u00e1culos y demoras. Se supon\u00eda que el cohete iba a debutar en 2020, pero hubo varias postergaciones. Y eso hizo que la NASA decidiera que la misi\u00f3n ESCAPADE a Marte dejara de ser la misi\u00f3n inaugural del New Glenn al llegar a la conclusi\u00f3n de que el cohete simplemente no iba a estar listo para la ventana de fechas del lanzamiento.<\/span><\/p>\n Eventualmente, el New Glenn lanz\u00f3 dos sondas gemelas ESCAPADE a Marte para la NASA el 13 de noviembre de 2025 en su segundo vuelo. En la tercera misi\u00f3n, sin embargo, las cosas no salieron como se hab\u00edan planteado. El cohete llevaba el sat\u00e9lite BlueBird 7 de AST SpaceMobile al despegar de la Estaci\u00f3n de la Fuerza Espacial de Cabo Ca\u00f1averal el 19 de abril, pero luego hubo un desperfecto que hizo que posicionara al sat\u00e9lite en una \u00f3rbita inferior, que no era la planeada. La Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n suspendi\u00f3 al New Glenn, y Blue Origin<\/span> investiga qu\u00e9 fue lo que pas\u00f3<\/span>.<\/span><\/p>\n Blue Origin busca afirmar la posici\u00f3n de su cohete en el mercado de veh\u00edculos espaciales de carga pesada, pero tal vez falte alisar varias de las arrugas antes de que pueda demostrar que es confiable. La tasa de producci\u00f3n de cohetes New Glenn que se proyecta es ambiciosa, pero tal vez en este momento resulte un poco demasiado.<\/span><\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Tal parece que Blue Origin tiene grandes planes para su veh\u00edculo de lanzamiento de carga pesada, y espera aumentar significativamente su ritmo de producci\u00f3n en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. 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Hay que apuntar alto<\/b><\/h2>\n