{"id":5929,"date":"2026-04-30T19:29:59","date_gmt":"2026-04-30T22:29:59","guid":{"rendered":"http:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/?p=5929"},"modified":"2026-04-30T19:29:59","modified_gmt":"2026-04-30T22:29:59","slug":"la-nasa-ha-probado-un-motor-espacial-que-supera-ampliamente-a-los-sistemas-actuales-su-nueva-tecnologia-podria-ser-clave-para-enviar-humanos-a-marte-y-transformar-los-viajes-por-el-sistema-solar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/?p=5929","title":{"rendered":"La NASA ha probado un motor espacial que supera ampliamente a los sistemas actuales. Su nueva tecnolog\u00eda podr\u00eda ser clave para enviar humanos a Marte y transformar los viajes por el sistema solar"},"content":{"rendered":"
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La exploraci\u00f3n espacial lleva a\u00f1os enfrent\u00e1ndose al mismo l\u00edmite: la propulsi\u00f3n. No importa cu\u00e1nto avance la tecnolog\u00eda en otros campos, si no podemos mover naves de forma m\u00e1s eficiente, r\u00e1pida y sostenible, los viajes a Marte seguir\u00e1n siendo un desaf\u00edo enorme.<\/p>\n

Por eso, cada nuevo motor importa. Y este, en particular, marca una diferencia.<\/p>\n

Un salto de potencia que no es menor<\/h2>\n

En el Jet Propulsion Laboratory (JPL) de la NASA, en California, los ingenieros han probado un nuevo tipo de propulsor electromagn\u00e9tico que ha alcanzado los 120 kilovatios de potencia. Puede parecer un dato t\u00e9cnico m\u00e1s, pero no lo es. Es un r\u00e9cord en pruebas realizadas en Estados Unidos para este tipo de sistemas.<\/p>\n

Para ponerlo en contexto, los propulsores el\u00e9ctricos actuales (como los utilizados en la misi\u00f3n Psyche) operan a niveles mucho m\u00e1s bajos. Este nuevo motor multiplica esa capacidad, abriendo la puerta a un tipo de propulsi\u00f3n que hasta ahora no hab\u00eda pasado de la teor\u00eda o de experimentos limitados.<\/p>\n

C\u00f3mo funciona un motor que no se parece a los actuales<\/h2>\n
\"La
\u00a9 NASA.<\/figcaption><\/figure>\n

El sistema pertenece a la categor\u00eda de propulsores magnetoplasmodin\u00e1micos, o MPD. A diferencia de los motores el\u00e9ctricos convencionales, que ionizan gases nobles como el xen\u00f3n, este utiliza vapor de litio met\u00e1lico como propelente. La diferencia no es menor.<\/p>\n

En lugar de depender \u00fanicamente de la ionizaci\u00f3n y aceleraci\u00f3n de part\u00edculas, el motor MPD genera corrientes el\u00e9ctricas muy intensas que interact\u00faan con campos magn\u00e9ticos. Ese proceso acelera el plasma de litio a gran velocidad, produciendo un empuje m\u00e1s potente y eficiente. Es un enfoque distinto. M\u00e1s complejo, pero tambi\u00e9n con mucho m\u00e1s margen de crecimiento.<\/p>\n

Un entorno extremo para probarlo<\/h2>\n

Las pruebas no se realizaron en condiciones normales. El propulsor fue sometido a un entorno que simula el vac\u00edo del espacio, dentro de una c\u00e1mara de ocho metros de longitud dise\u00f1ada espec\u00edficamente para este tipo de experimentos.<\/p>\n

Durante cinco encendidos consecutivos, el electrodo central de tungsteno alcanz\u00f3 temperaturas superiores a los 2.800 grados Celsius. No es solo una demostraci\u00f3n de potencia, sino tambi\u00e9n de resistencia. Porque si algo define este tipo de tecnolog\u00eda, es su capacidad para operar durante largos periodos sin fallar.<\/p>\n

El verdadero objetivo: escalar la tecnolog\u00eda<\/h2>\n

Este prototipo es solo el principio. El plan del equipo es llevar estos motores a potencias de entre 500 kilovatios y 1 megavatio. Y m\u00e1s all\u00e1 de eso, combinarlos para alcanzar varios megavatios en conjunto, lo necesario para una misi\u00f3n tripulada a Marte. No es un reto menor.<\/p>\n

Una misi\u00f3n de ese tipo requerir\u00eda m\u00e1s de 23.000 horas de funcionamiento continuo. Eso implica no solo generar potencia, sino mantenerla sin degradar los materiales ni comprometer la estructura del motor.<\/p>\n

Menos combustible, m\u00e1s alcance<\/h2>\n
\"Mover
\u00a9 NASA.<\/figcaption><\/figure>\n

Una de las grandes ventajas de la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica es su eficiencia. En comparaci\u00f3n con los cohetes tradicionales, puede reducir el consumo de propelente hasta en un 90% para trayectos similares.<\/p>\n

El problema es que ese ahorro suele venir acompa\u00f1ado de un empuje bajo. Los motores actuales aceleran lentamente, pero durante mucho tiempo. El sistema MPD busca romper ese equilibrio. Mantener la eficiencia\u2026 pero aumentando significativamente el empuje. Si lo consigue, cambiar\u00eda por completo el dise\u00f1o de las misiones espaciales.<\/p>\n

Marte como objetivo, pero no el \u00fanico<\/h2>\n

Aunque el foco est\u00e1 puesto en Marte, las implicaciones van m\u00e1s all\u00e1. Un sistema de propulsi\u00f3n m\u00e1s potente y eficiente permitir\u00eda misiones m\u00e1s r\u00e1pidas, transportar m\u00e1s carga y explorar regiones del sistema solar que hoy resultan poco accesibles.<\/p>\n

Eso incluye tanto misiones tripuladas como rob\u00f3ticas. Y, en el fondo, redefine algo m\u00e1s amplio: nuestra capacidad de movernos fuera de la Tierra.<\/p>\n

Un paso m\u00e1s, pero no el \u00faltimo<\/h2>\n

Como ocurre con muchos avances en el espacio, este no es el punto final, sino un paso intermedio. Quedan a\u00f1os de desarrollo, pruebas y ajustes antes de que un motor de este tipo pueda integrarse en una misi\u00f3n real. Pero hay algo que ya ha cambiado.<\/p>\n

Por primera vez en mucho tiempo, la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica de alta potencia empieza a parecer una opci\u00f3n real para viajes interplanetarios. Y eso acerca un poco m\u00e1s una idea que lleva d\u00e9cadas sobre la mesa. Llegar a Marte no ser\u00e1 sencillo. Pero ahora, al menos, empieza a parecer t\u00e9cnicamente posible.<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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