{"id":21002,"date":"2026-10-12T04:20:32","date_gmt":"2026-10-12T07:20:32","guid":{"rendered":"http:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/?p=21002"},"modified":"2026-10-12T04:20:32","modified_gmt":"2026-10-12T07:20:32","slug":"honda-desarrolla-una-carretera-capaz-de-cargar-autos-electricos-mientras-circulan-y-prepara-pruebas-reales-para-2027","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/?p=21002","title":{"rendered":"Honda desarrolla una carretera capaz de cargar autos el\u00e9ctricos mientras circulan y prepara pruebas reales para 2027"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Imaginar un autom\u00f3vil el\u00e9ctrico que recupere energ\u00eda mientras circula, sin necesidad de detenerse para conectarlo a un cargador, podr\u00eda dejar de ser ciencia ficci\u00f3n. Honda est\u00e1 trabajando en una tecnolog\u00eda que transforma las carreteras en sistemas de suministro el\u00e9ctrico capaces de alimentar veh\u00edculos en movimiento.<\/p>\n<p>La compa\u00f1\u00eda japonesa, en colaboraci\u00f3n con Taisei Corporation y Taisei Rotec, anunci\u00f3 avances en el desarrollo de un sistema de transferencia inal\u00e1mbrica de energ\u00eda que podr\u00eda cambiar la forma en que se utilizan los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, especialmente en el transporte de mercanc\u00edas.<\/p>\n<h2>C\u00f3mo funciona la carretera que carga veh\u00edculos sin cables<\/h2>\n<p>La tecnolog\u00eda, denominada Dynamic Wireless Power Transfer (DWPT), utiliza un principio similar al de los cargadores inal\u00e1mbricos de tel\u00e9fonos inteligentes, pero adaptado a veh\u00edculos en movimiento.<\/p>\n<p>El sistema incorpora unidades transmisoras de energ\u00eda bajo la carretera, conocidas como Ground Assembly (GA), mientras que los veh\u00edculos cuentan con receptores denominados Vehicle Assembly (VA), instalados en su parte inferior.<\/p>\n<p>Cuando un autom\u00f3vil circula sobre estas unidades, las bobinas instaladas bajo el pavimento generan un campo magn\u00e9tico que permite transferir energ\u00eda hacia el receptor del veh\u00edculo.<\/p>\n<p>De esta manera, la electricidad llega al autom\u00f3vil sin conexiones f\u00edsicas y puede utilizarse para alimentar sus sistemas o recargar su bater\u00eda.<\/p>\n<p>Honda trabaja con una potencia m\u00e1xima instant\u00e1nea de hasta 150 kW por unidad transmisora, una capacidad especialmente relevante para veh\u00edculos comerciales de gran tama\u00f1o.<\/p>\n<figure id=\"attachment_2000264020\" aria-describedby=\"caption-attachment-2000264020\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-2000264020\" src=\"https:\/\/es.gizmodo.com\/app\/uploads\/2026\/10\/Gizmodo-73-2.jpg\" alt=\"Honda desarrolla una carretera capaz de cargar autos el\u00e9ctricos mientras circulan y prepara pruebas reales para 2027\" width=\"1500\" height=\"1000\" srcset=\"https:\/\/es.gizmodo.com\/app\/uploads\/2026\/10\/Gizmodo-73-2.jpg 1500w, https:\/\/es.gizmodo.com\/app\/uploads\/2026\/10\/Gizmodo-73-2-300x200.jpg 300w, https:\/\/es.gizmodo.com\/app\/uploads\/2026\/10\/Gizmodo-73-2-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/es.gizmodo.com\/app\/uploads\/2026\/10\/Gizmodo-73-2-768x512.jpg 768w, https:\/\/es.gizmodo.com\/app\/uploads\/2026\/10\/Gizmodo-73-2-672x448.jpg 672w, https:\/\/es.gizmodo.com\/app\/uploads\/2026\/10\/Gizmodo-73-2-960x640.jpg 960w\" sizes=\"auto, (max-width: 639px) 100vw, (max-width: 1023px) calc(100vw - 2rem), (max-width: 1258px) calc((100vw - 3.68rem) * 2 \/ 3), 800px\"\/><figcaption id=\"caption-attachment-2000264020\" class=\"wp-caption-text\">\u00a9 Stellantis \u2013 Youtube.<\/figcaption><\/figure>\n<h2>Una tecnolog\u00eda que podr\u00eda reducir las paradas para recargar<\/h2>\n<p>Uno de los principales objetivos del proyecto es disminuir la dependencia de las estaciones de carga convencionales.<\/p>\n<p>Para los camiones el\u00e9ctricos que recorren largas distancias, recibir energ\u00eda durante el trayecto podr\u00eda reducir los tiempos de inactividad y mejorar la eficiencia de las operaciones log\u00edsticas.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, esta tecnolog\u00eda podr\u00eda permitir que algunos veh\u00edculos utilicen bater\u00edas m\u00e1s peque\u00f1as, reduciendo su peso y la cantidad de materiales necesarios para fabricarlas.<\/p>\n<p>Honda tambi\u00e9n est\u00e1 desarrollando componentes m\u00e1s compactos para facilitar su instalaci\u00f3n. Una de sus innovaciones permite reducir aproximadamente un 30\u00a0% el volumen asociado al bobinado de las unidades receptoras, seg\u00fan sus estimaciones.<\/p>\n<h2>Jap\u00f3n prepara las primeras pruebas en carreteras p\u00fablicas para 2027<\/h2>\n<p>Antes de implementar el sistema comercialmente, Honda y sus socios deben comprobar su funcionamiento en condiciones reales.<\/p>\n<p>A finales de 2026 comenzar\u00e1 la construcci\u00f3n de una nueva pista experimental en Jap\u00f3n, donde se analizar\u00e1n la resistencia de los equipos enterrados, la eficiencia energ\u00e9tica y la seguridad frente a posibles emisiones electromagn\u00e9ticas.<\/p>\n<p>Las pruebas tambi\u00e9n incluir\u00e1n simulaciones de tr\u00e1nsito intenso y evaluaciones del rendimiento de la transferencia el\u00e9ctrica a velocidades elevadas.<\/p>\n<p>Posteriormente, las compa\u00f1\u00edas participar\u00e1n en el proyecto Tateyama, una demostraci\u00f3n prevista en la autopista de Tateyama, ubicada en la prefectura japonesa de Chiba, a partir del a\u00f1o fiscal 2027.<\/p>\n<div class=\"not-prose video-container\"><noscript><iframe loading=\"lazy\" title=\"[DAIHEN]DAIHEN's Dynamic Wireless Power transfer\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/uHbf9h5GPCc?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen=\"\"><\/iframe><\/noscript><\/div>\n<h2>El futuro de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos podr\u00eda estar bajo el asfalto<\/h2>\n<p>Aunque el sistema todav\u00eda se encuentra en desarrollo, sus posibles aplicaciones van m\u00e1s all\u00e1 de los autom\u00f3viles particulares.<\/p>\n<p>Honda considera que el transporte comercial y la log\u00edstica ser\u00e1n los primeros sectores en beneficiarse, debido a sus recorridos frecuentes y elevados requerimientos energ\u00e9ticos.<\/p>\n<p>Sin embargo, quedan desaf\u00edos importantes, como el costo de instalar la infraestructura, su mantenimiento y la adaptaci\u00f3n de los veh\u00edculos para recibir energ\u00eda.<\/p>\n<p>Si las pruebas resultan satisfactorias, esta tecnolog\u00eda podr\u00eda representar un cambio significativo en la movilidad el\u00e9ctrica: carreteras capaces de suministrar energ\u00eda mientras los veh\u00edculos contin\u00faan su viaje, reduciendo la necesidad de detenerse para recargar.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Fuente: 20 Minutos.<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Imaginar un autom\u00f3vil el\u00e9ctrico que recupere energ\u00eda mientras circula, sin necesidad de detenerse para conectarlo a un cargador, podr\u00eda dejar de ser ciencia ficci\u00f3n. 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