{"id":20448,"date":"2026-10-06T05:23:20","date_gmt":"2026-10-06T08:23:20","guid":{"rendered":"http:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/?p=20448"},"modified":"2026-10-06T05:23:20","modified_gmt":"2026-10-06T08:23:20","slug":"el-avion-supersonico-silencioso-x-59-de-la-nasa-acaba-de-romper-dos-de-sus-propios-records","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/?p=20448","title":{"rendered":"El avi\u00f3n supers\u00f3nico silencioso X-59 de la NASA acaba de romper dos de sus propios r\u00e9cords"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Durante la semana del 21 de septiembre, el X-59 despeg\u00f3 dos veces el d\u00eda 22, volvi\u00f3 a realizar dos vuelos el 24 y otros dos el 25.<\/p>\n<p>En total fueron seis vuelos en una semana, dos m\u00e1s que su r\u00e9cord anterior.<\/p>\n<p>Con esta serie de pruebas, el avi\u00f3n ya acumula 38 vuelos desde que comenz\u00f3 su campa\u00f1a a\u00e9rea.<\/p>\n<h2>Mach 1,53: su mayor velocidad hasta ahora<\/h2>\n<p>El r\u00e9cord de actividad no fue el \u00fanico.<\/p>\n<p>Durante uno de los vuelos, el X-59 alcanz\u00f3 Mach 1,53, aproximadamente 1.625 kil\u00f3metros por hora dependiendo de las condiciones atmosf\u00e9ricas. La cifra supera ampliamente la velocidad de crucero prevista para la aeronave, situada alrededor de Mach 1,4.<\/p>\n<p>Esta fase de pruebas se conoce como expansi\u00f3n de la envolvente de vuelo. Los ingenieros llevan progresivamente al avi\u00f3n a diferentes velocidades, altitudes y maniobras para comprobar c\u00f3mo responde en condiciones cada vez m\u00e1s exigentes.<\/p>\n<figure id=\"attachment_2000262623\" aria-describedby=\"caption-attachment-2000262623\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-2000262623\" src=\"https:\/\/es.gizmodo.com\/app\/uploads\/2026\/10\/Gizmodo-8-2.jpg\" alt=\"El avi\u00f3n supers\u00f3nico silencioso X-59 de la NASA acaba de romper dos de sus propios r\u00e9cords\" width=\"1500\" height=\"1000\" srcset=\"https:\/\/es.gizmodo.com\/app\/uploads\/2026\/10\/Gizmodo-8-2.jpg 1500w, https:\/\/es.gizmodo.com\/app\/uploads\/2026\/10\/Gizmodo-8-2-300x200.jpg 300w, https:\/\/es.gizmodo.com\/app\/uploads\/2026\/10\/Gizmodo-8-2-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/es.gizmodo.com\/app\/uploads\/2026\/10\/Gizmodo-8-2-768x512.jpg 768w, https:\/\/es.gizmodo.com\/app\/uploads\/2026\/10\/Gizmodo-8-2-672x448.jpg 672w, https:\/\/es.gizmodo.com\/app\/uploads\/2026\/10\/Gizmodo-8-2-960x640.jpg 960w\" sizes=\"auto, (max-width: 639px) 100vw, (max-width: 1023px) calc(100vw - 2rem), (max-width: 1258px) calc((100vw - 3.68rem) * 2 \/ 3), 800px\"\/><figcaption id=\"caption-attachment-2000262623\" class=\"wp-caption-text\">\u00a9 NASA Video \u2013 Youtube.<\/figcaption><\/figure>\n<h2>El problema del boom s\u00f3nico<\/h2>\n<p>Cuando un avi\u00f3n supera la velocidad del sonido genera ondas de choque que pueden combinarse y producir un fuerte estruendo audible desde tierra.<\/p>\n<p>Este fen\u00f3meno es una de las principales razones por las que los vuelos supers\u00f3nicos comerciales sobre zonas pobladas est\u00e1n restringidos en numerosos pa\u00edses. El X-59 fue dise\u00f1ado espec\u00edficamente para cambiar ese comportamiento. Su forma extremadamente alargada permite distribuir las ondas de choque alrededor del avi\u00f3n para evitar que se unan formando un \u00fanico boom intenso.<\/p>\n<p>El objetivo es que desde tierra se perciba un sonido mucho m\u00e1s suave, similar a un golpe distante.<\/p>\n<h2>La NASA quiere cambiar las reglas de los vuelos supers\u00f3nicos<\/h2>\n<p>El X-59 forma parte de la misi\u00f3n Quesst.<\/p>\n<p>Una vez completadas las pruebas t\u00e9cnicas, la NASA planea hacer volar el avi\u00f3n sobre distintas comunidades y preguntar a sus habitantes c\u00f3mo perciben el ruido generado.<\/p>\n<p>Los datos ser\u00e1n compartidos con organismos reguladores estadounidenses e internacionales.<\/p>\n<p>La intenci\u00f3n no es convertir al X-59 en un avi\u00f3n comercial, sino demostrar que la tecnolog\u00eda funciona y proporcionar evidencia que permita establecer nuevos l\u00edmites ac\u00fasticos para futuros aviones supers\u00f3nicos.<\/p>\n<div class=\"not-prose video-container\"><noscript><iframe loading=\"lazy\" title=\"X-59: NASA\u2019s Quesst for Quiet Supersonic Flight\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/R8PydsNn9pE?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen=\"\"><\/iframe><\/noscript><\/div>\n<h2>Ahora entra en mantenimiento<\/h2>\n<p>Despu\u00e9s de esta intensa semana, el X-59 entr\u00f3 en un periodo de mantenimiento programado que durar\u00e1 aproximadamente tres semanas.<\/p>\n<p>Posteriormente, los ingenieros realizar\u00e1n una revisi\u00f3n de sus sistemas antes de devolverlo al aire.<\/p>\n<p>El avi\u00f3n ya hab\u00eda logrado otro gran hito en junio de 2026, cuando super\u00f3 por primera vez la velocidad del sonido y alcanz\u00f3 aproximadamente Mach 1,1. Apenas unos meses despu\u00e9s, ya ha elevado esa cifra hasta Mach 1,53.<\/p>\n<p>Cada nuevo vuelo acerca a la NASA al objetivo central de Quesst: comprobar si el transporte supers\u00f3nico puede dejar atr\u00e1s uno de sus mayores obst\u00e1culos hist\u00f3ricos, el ruido.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Fuente: Noticias de la Ciencia y la Tecnolog\u00eda.<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Durante la semana del 21 de septiembre, el X-59 despeg\u00f3 dos veces el d\u00eda 22, volvi\u00f3 a realizar dos vuelos el 24 y otros dos el 25. En total fueron seis vuelos en una semana, dos m\u00e1s que su r\u00e9cord anterior. 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