{"id":20385,"date":"2026-10-05T08:10:00","date_gmt":"2026-10-05T11:10:00","guid":{"rendered":"http:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/?p=20385"},"modified":"2026-10-05T08:10:00","modified_gmt":"2026-10-05T11:10:00","slug":"la-nasa-aposto-parte-de-su-regreso-a-la-luna-a-starship-lamentablemente-elon-musk-acaba-de-demostrar-que-sus-prioridades-estan-en-otro-sitio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/?p=20385","title":{"rendered":"La NASA apost\u00f3 parte de su regreso a la Luna a Starship. Lamentablemente, Elon Musk acaba de demostrar que sus prioridades est\u00e1n en otro sitio"},"content":{"rendered":"
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Durante a\u00f1os, Starship fue presentada como la nave con la que Elon Musk llevar\u00eda humanos a Marte y ayudar\u00eda a la NASA a regresar a la Luna. Pero cuando el gigantesco cohete consigui\u00f3 finalmente uno de sus mayores hitos, el pasado 28 de septiembre, lo primero que coloc\u00f3 en \u00f3rbita no fueron astronautas ni hardware lunar: fueron 26 sat\u00e9lites Starlink.<\/p>\n

El vuelo 14 fue el primero de Starship que alcanz\u00f3 correctamente la \u00f3rbita terrestre y tambi\u00e9n su primera misi\u00f3n con una carga comercial real. No sali\u00f3 perfecta. Una aver\u00eda en uno de los motores oblig\u00f3 a reducir de unas diez a tres horas una misi\u00f3n que deb\u00eda completar seis vueltas alrededor de la Tierra. Aun as\u00ed, los 26 nuevos Starlink V3 fueron desplegados con \u00e9xito.<\/p>\n

Y ah\u00ed aparece una paradoja importante: cuanto mejor funciona Starship, m\u00e1s evidente resulta que las prioridades comerciales de SpaceX no tienen por qu\u00e9 coincidir con las de la NASA.<\/p>\n

Musk necesita Starship para algo mucho m\u00e1s grande que ir a la Luna<\/h2>\n
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\u00a9 SpaceX.<\/figcaption><\/figure>\n

Starlink ya cuenta con m\u00e1s de 10.000 sat\u00e9lites y Musk ha hablado de llevar la constelaci\u00f3n por encima de los 100.000. Los V3, precisamente los que estren\u00f3 Starship, ofrecen una capacidad de datos diez veces superior a sus predecesores y est\u00e1n pensados para ser lanzados en grandes cantidades gracias al enorme volumen de carga del nuevo cohete.<\/p>\n

Pero el proyecto va todav\u00eda m\u00e1s lejos. La propia web de SpaceX ya dedica un apartado a \u201corbital AI compute\u201d, su apuesta por llevar capacidad de computaci\u00f3n para inteligencia artificial al espacio. La l\u00f3gica es sencilla: si Starship consigue ser totalmente reutilizable y volar con mucha frecuencia, colocar enormes cantidades de hardware en \u00f3rbita podr\u00eda dejar de ser una extravagancia prohibitiva.<\/p>\n

Para SpaceX, adem\u00e1s, existe una ventaja fundamental: Starlink y esa futura infraestructura orbital son negocios propios. No necesita esperar a que otra empresa dise\u00f1e un sat\u00e9lite ni a que la NASA prepare una misi\u00f3n. Starship podr\u00eda convertirse primero en la infraestructura que alimente el ecosistema de Musk.<\/p>\n

El Falcon 9 domina el espacio. SpaceX ya piensa en jubilarlo<\/h2>\n
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\u00a9 SpaceX.<\/figcaption><\/figure>\n

Eso tambi\u00e9n podr\u00eda alterar un mercado que SpaceX pr\u00e1cticamente redefini\u00f3 con Falcon 9. Musk confirm\u00f3 en agosto que la compa\u00f1\u00eda pretende ir reduciendo la familia Falcon cuando Starship pueda volar de manera fiable varias veces por semana, trasladando recursos hacia el nuevo sistema. Algunos informes sit\u00faan el comienzo de esa transici\u00f3n alrededor de 2028, aunque las misiones tripuladas y de carga para la NASA podr\u00edan mantenerse durante m\u00e1s tiempo.<\/p>\n

El problema es que Falcon 9 no es simplemente otro cohete. Es actualmente una pieza fundamental del acceso estadounidense al espacio y, mediante Crew Dragon, el sistema que NASA utiliza regularmente para enviar astronautas a la Estaci\u00f3n Espacial Internacional. Crew-13 volvi\u00f3 a demostrarlo el 1 de octubre con cuatro nuevos tripulantes rumbo a la ISS.<\/p>\n

NASA intenta recuperar una segunda opci\u00f3n. Boeing realizar\u00e1 previsiblemente una nueva prueba no tripulada de Starliner entre diciembre de 2026 y enero de 2027, con la esperanza de volver a transportar astronautas en 2028.<\/p>\n

Mientras SpaceX acelera, la Luna tendr\u00e1 que esperar<\/h2>\n
\"La
\u00a9 SpaceX.<\/figcaption><\/figure>\n

La iron\u00eda es que Starship avanza exactamente cuando el calendario lunar estadounidense ha tenido que volverse m\u00e1s prudente. Artemis III, prevista para 2027, ya no intentar\u00e1 aterrizar astronautas en la Luna. NASA la ha convertido en una misi\u00f3n de demostraci\u00f3n en \u00f3rbita terrestre baja, donde Orion deber\u00e1 probar encuentros y acoplamientos con versiones de los m\u00f3dulos lunares desarrollados por SpaceX y Blue Origin. El siguiente intento de alunizaje tripulado est\u00e1 previsto ahora para Artemis IV, en 2028.<\/p>\n

Starship todav\u00eda necesita demostrar reutilizaci\u00f3n r\u00e1pida, fiabilidad suficiente para transportar personas y, sobre todo, una capacidad extremadamente compleja: transferir enormes cantidades de propelente entre naves en \u00f3rbita antes de poder viajar hacia la Luna.<\/p>\n

As\u00ed que el \u00e9xito orbital de septiembre no significa que Musk haya dejado fuera de juego a la NASA. Significa algo quiz\u00e1 m\u00e1s inc\u00f3modo: SpaceX est\u00e1 construyendo un veh\u00edculo del que la agencia estadounidense depende para parte de su futuro lunar, mientras que la propia SpaceX tiene motivos comerciales gigantescos para usarlo primero mucho m\u00e1s cerca de casa.<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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