{"id":20239,"date":"2026-10-03T10:15:11","date_gmt":"2026-10-03T13:15:11","guid":{"rendered":"http:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/?p=20239"},"modified":"2026-10-03T10:15:11","modified_gmt":"2026-10-03T13:15:11","slug":"china-levanta-el-puente-colgante-mas-largo-del-mundo-2-300-metros-sin-apoyos-y-torres-de-350-metros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/?p=20239","title":{"rendered":"China levanta el puente colgante m\u00e1s largo del mundo: 2.300 metros sin apoyos y torres de 350 metros"},"content":{"rendered":"
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Un puente colgante funciona como una cuerda floja gigante: dos torres alt\u00edsimas sostienen cables de acero de los que cuelga la calzada. Cuanto m\u00e1s separadas est\u00e1n las torres, m\u00e1s dif\u00edcil es el desaf\u00edo. Hasta ahora, nadie hab\u00eda logrado superar los 2.100 metros entre torres. En el este de China, un puente est\u00e1 a punto de romper esa barrera con holgura.<\/span><\/p>\n

Se trata del puente Zhangjinggao, que cruzar\u00e1 el r\u00edo Yangts\u00e9, el m\u00e1s largo de Asia, en la provincia de Jiangsu, en la regi\u00f3n del delta del Yangts\u00e9, cerca de Shangh\u00e1i. Su vano principal, la distancia entre las dos torres, medir\u00e1 2.300 metros. Cuando est\u00e9 terminado, se convertir\u00e1 en el puente colgante con el vano m\u00e1s largo del mundo.<\/span><\/p>\n

Un r\u00e9cord por 277 metros<\/b><\/h2>\n
\"Puente
\u00a9 Kenan TALAS \u2013 Shutterstock<\/figcaption><\/figure>\n

El r\u00e9cord actual pertenece al puente \u00c7anakkale 1915, en Turqu\u00eda, inaugurado en 2022 sobre el estrecho de los Dardanelos, con un vano principal de 2.023 metros. El Zhangjinggao lo superar\u00e1 por 277 metros, una diferencia enorme en un campo donde los r\u00e9cords suelen batirse por unas decenas de metros.<\/span><\/p>\n

Sus n\u00fameros son monumentales. Las torres alcanzan los 350 metros de altura, m\u00e1s que la torre Eiffel. El cruce completo sobre el r\u00edo tendr\u00e1 unos 7,9 kil\u00f3metros, y el conjunto del proyecto, con sus accesos, se extiende por unos 30 kil\u00f3metros. La calzada tendr\u00e1 ocho carriles, cuatro en cada sentido.<\/span><\/p>\n

Ingenier\u00eda sobre un lecho blando<\/b><\/h2>\n

Las obras comenzaron en junio de 2022 y avanzan a buen ritmo. El 1 de diciembre de 2025 se complet\u00f3 la \u00faltima de sus cuatro torres, la del sur, que requiri\u00f3 unas 34.000 toneladas de acero. Seg\u00fan <\/span>el diario oficial China Daily<\/span>, con ese hito quedaron terminadas las estructuras principales de todas las torres y el proyecto pas\u00f3 a la etapa de construcci\u00f3n de la parte superior.<\/span><\/p>\n

Uno de los mayores desaf\u00edos es el suelo. El lecho del Yangts\u00e9 en esa zona es blando, lo que complica sostener estructuras de semejante peso. Para resolverlo, los ingenieros usaron un sistema compuesto de cajones de acero rellenos y recubiertos de hormig\u00f3n, que los constructores presentan como una innovaci\u00f3n mundial para dar estabilidad a las torres.<\/span><\/p>\n

Los cables principales, el coraz\u00f3n de cualquier puente colgante, tendr\u00e1n unos 4.400 metros de largo cada uno, y la calzada estar\u00e1 formada por vigas de acero tipo caj\u00f3n de m\u00e1s de 3.000 metros. Es la primera vez que un puente chino supera los 2.000 metros de vano.<\/span><\/p>\n

Para qu\u00e9 sirve<\/b><\/h2>\n
\"Puente
\u00a9 Mariusz Bugno \u2013 Shutterstock<\/figcaption><\/figure>\n

M\u00e1s all\u00e1 del r\u00e9cord, el puente tiene un objetivo pr\u00e1ctico: conectar las ciudades de Zhangjiagang, Jingjiang y Rugao, a ambos lados del r\u00edo, y reducir los tiempos de viaje en una de las regiones m\u00e1s pobladas e industrializadas de China. El delta del Yangts\u00e9 concentra una parte muy importante de la econom\u00eda del pa\u00eds, y el r\u00edo, ancho y con intenso tr\u00e1fico de barcos, siempre fue una barrera dif\u00edcil de cruzar.<\/span><\/p>\n

El proyecto forma parte de un fuerte plan de inversi\u00f3n en infraestructura de transporte: solo en el primer trimestre de 2026, China destin\u00f3 unos 330.000 millones de yuanes, alrededor de 48.000 millones de d\u00f3lares, a grandes obras de este tipo.<\/span><\/p>\n

El r\u00e9cord podr\u00eda durar poco<\/b><\/h2>\n

La apertura est\u00e1 prevista para 2028. Pero el t\u00edtulo de puente colgante m\u00e1s largo del mundo podr\u00eda tener fecha de vencimiento. En Italia se proyecta desde hace d\u00e9cadas el puente del estrecho de Mesina, entre Sicilia y el continente, con un vano de unos 3.300 metros, aunque su construcci\u00f3n enfrenta debates y demoras desde hace a\u00f1os.<\/span><\/p>\n

Mientras tanto, en Sudam\u00e9rica avanza la construcci\u00f3n del puente sobre el canal de Chacao, en Chile, que unir\u00e1 la isla de Chilo\u00e9 con el continente y ser\u00e1 uno de los mayores puentes colgantes de la regi\u00f3n. A otra escala, todos estos proyectos comparten el mismo desaf\u00edo: tender una cuerda de acero cada vez m\u00e1s larga entre dos torres, sin que nada la sostenga en el medio.<\/span><\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Un puente colgante funciona como una cuerda floja gigante: dos torres alt\u00edsimas sostienen cables de acero de los que cuelga la calzada. Cuanto m\u00e1s separadas est\u00e1n las torres, m\u00e1s dif\u00edcil es el desaf\u00edo. Hasta ahora, nadie hab\u00eda logrado superar los 2.100 metros entre torres. En el este de China, un puente est\u00e1 a punto de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":20240,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-20239","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sin-categoria"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/20239","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=20239"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/20239\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/20240"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=20239"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=20239"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=20239"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}