{"id":19898,"date":"2026-09-30T11:26:41","date_gmt":"2026-09-30T14:26:41","guid":{"rendered":"http:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/?p=19898"},"modified":"2026-09-30T11:26:41","modified_gmt":"2026-09-30T14:26:41","slug":"dubai-acelera-la-construccion-del-aeropuerto-mas-grande-del-mundo-400-puertas-de-embarque-y-260-millones-de-pasajeros-al-ano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/?p=19898","title":{"rendered":"Dub\u00e1i acelera la construcci\u00f3n del aeropuerto m\u00e1s grande del mundo: 400 puertas de embarque y 260 millones de pasajeros al a\u00f1o"},"content":{"rendered":"
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Dub\u00e1i ya tiene el aeropuerto con m\u00e1s tr\u00e1fico internacional del mundo. Ahora est\u00e1 construyendo su reemplazo, y las cifras del proyecto parecen sacadas de la ciencia ficci\u00f3n: cinco pistas paralelas, 400 puertas de embarque y capacidad para 260 millones de pasajeros por a\u00f1o, casi el triple de lo que mueve hoy la principal terminal de la ciudad.<\/span><\/p>\n

Se trata del Aeropuerto Internacional Al Maktoum, ubicado en Dubai World Central, al sur de la ciudad. El proyecto, anunciado en 2024 con una inversi\u00f3n de 128.000 millones de dirhams, unos 35.000 millones de d\u00f3lares, entra ahora en una etapa de aceleraci\u00f3n, con miles de millones en contratos y un ej\u00e9rcito de trabajadores que crecer\u00e1 hasta superar las 100.000 personas.<\/span><\/p>\n

Una obra a escala de ciudad<\/b><\/h2>\n
\"Aeropuerto
\u00a9 saiko3p \u2013 Shutterstock<\/figcaption><\/figure>\n

El nuevo aeropuerto ocupar\u00e1 unos 70 kil\u00f3metros cuadrados, una superficie comparable a la de una ciudad mediana. Su terminal ser\u00e1 cinco veces m\u00e1s grande que la del actual Aeropuerto Internacional de Dub\u00e1i (DXB), y el complejo tendr\u00e1 adem\u00e1s capacidad para mover 12 millones de toneladas de carga al a\u00f1o.<\/span><\/p>\n

El dise\u00f1o, a cargo del estudio londinense Leslie Jones Architecture, incluye grandes cubiertas blancas, espacios verdes y \u00e1reas comerciales, adem\u00e1s de conexiones con el metro y con futuras l\u00edneas ferroviarias de alta velocidad. Alrededor del aeropuerto se desarrolla Dubai South, un distrito que prev\u00e9 viviendas para cerca de un mill\u00f3n de personas.<\/span><\/p>\n

C\u00f3mo avanza la construcci\u00f3n<\/b><\/h2>\n

Aunque el anuncio oficial se hizo hace m\u00e1s de dos a\u00f1os, la obra reci\u00e9n ahora gana velocidad. Seg\u00fan inform\u00f3 el diario <\/span>The National<\/span>, en lo que va de 2026 se adjudicaron contratos por 13.000 millones de dirhams, y antes de fin de a\u00f1o se sumar\u00e1n otros 55.000 millones de dirhams, unos 15.000 millones de d\u00f3lares.<\/span><\/p>\n

Los n\u00fameros del terreno tambi\u00e9n impresionan. En los \u00faltimos 15 meses se acumularon 10 millones de horas de trabajo, se instalaron 17.000 pilotes y se movieron 45 millones de metros c\u00fabicos de tierra. Hoy trabajan en la obra unas 9.000 personas, una cifra que llegar\u00e1 a 120.000 en el pico de la construcci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

\u201cAl Maktoum International no es un proyecto te\u00f3rico: est\u00e1 ocurriendo de verdad\u201d, afirm\u00f3 Paul Griffiths, director ejecutivo de Dubai Airports, quien asegur\u00f3 que los trabajos siguen adelante pese a las tensiones en la regi\u00f3n.<\/span><\/p>\n

El plan: mudar todo un aeropuerto<\/b><\/h2>\n

La primera fase del nuevo aeropuerto, con capacidad para 150 millones de pasajeros anuales, deber\u00eda estar terminada hacia 2032. A partir de entonces, las operaciones del actual DXB, que en 2024 recibi\u00f3 unos 92 millones de pasajeros, se trasladar\u00e1n de forma progresiva a Al Maktoum, hasta que el aeropuerto actual deje de operar.<\/span><\/p>\n

La l\u00f3gica, seg\u00fan Griffiths, es simple: no tiene sentido mantener dos grandes centros aeroportuarios tan cerca uno del otro. El traslado incluir\u00e1 a Emirates, la aerol\u00ednea de bandera, que concentra buena parte del tr\u00e1fico de conexi\u00f3n entre Europa, Asia, \u00c1frica y Ocean\u00eda que pasa por Dub\u00e1i.<\/span><\/p>\n

Una apuesta por los aviones m\u00e1s peque\u00f1os<\/b><\/h2>\n

Los responsables del proyecto tambi\u00e9n anticipan un cambio en el tipo de rutas. Con la llegada de aviones de fuselaje estrecho y gran autonom\u00eda, como el Airbus A321XLR, Dub\u00e1i podr\u00eda conectar de forma directa con hasta 600 ciudades, muchas de ellas mercados m\u00e1s peque\u00f1os que hoy no justifican un avi\u00f3n de gran tama\u00f1o.<\/span><\/p>\n

\u201cEstamos construyendo un proyecto para las futuras generaciones\u201d, dijo el emir de Dub\u00e1i, Mohammed bin Rashid Al Maktoum, al presentar la obra. Si los plazos se cumplen, en la pr\u00f3xima d\u00e9cada el aeropuerto m\u00e1s grande del mundo estar\u00e1 en el desierto al sur de Dub\u00e1i, y la ciudad habr\u00e1 cambiado de puerta de entrada.<\/span><\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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