{"id":19514,"date":"2026-09-26T09:18:31","date_gmt":"2026-09-26T12:18:31","guid":{"rendered":"http:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/?p=19514"},"modified":"2026-09-26T09:18:31","modified_gmt":"2026-09-26T12:18:31","slug":"la-nasa-mostro-la-sombra-de-un-avion-y-desato-una-teoria-dificil-de-ignorar-se-parece-demasiado-al-sr-71-blackbird-y-jared-isaacman-se-nego-a-explicar-que-era","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/?p=19514","title":{"rendered":"La NASA mostr\u00f3 la sombra de un avi\u00f3n y desat\u00f3 una teor\u00eda dif\u00edcil de ignorar. Se parece demasiado al SR-71 Blackbird y Jared Isaacman se neg\u00f3 a explicar qu\u00e9 era"},"content":{"rendered":"
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A veces no hace falta presentar un avi\u00f3n nuevo para conseguir que todo el mundo hable de \u00e9l. Basta con mostrar su sombra.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n

Eso es pr\u00e1cticamente lo que hizo Jared Isaacman, administrador de la NASA, durante su intervenci\u00f3n en el All-In Summit de Los \u00c1ngeles. Mientras explicaba los planes de la agencia para recuperar su programa de aviones experimentales, apareci\u00f3 detr\u00e1s de \u00e9l una diapositiva titulada \u201cRebuilding our X-plane portfolio\u201d. En el fondo pod\u00eda distinguirse la silueta oscura de una aeronave con un aspecto muy familiar.<\/p>\n

La comparaci\u00f3n apareci\u00f3 inmediatamente: parec\u00eda un SR-71 Blackbird.\u00a0Cuando Chamath Palihapitiya, uno de los anfitriones del evento, se refiri\u00f3 directamente a la imagen como un Blackbird, Isaacman no confirm\u00f3 nada. Su respuesta fue bastante m\u00e1s sugerente: pregunt\u00f3 si estaba seguro de que aquello era un SR-71 y record\u00f3 que la NASA quiere regresar al negocio de \u201cvolar alto y r\u00e1pido\u201d.<\/p>\n

Por ahora, eso es todo lo que sabemos. NASA no ha confirmado que exista un sucesor del Blackbird ni que la silueta corresponda siquiera a un avi\u00f3n actualmente en desarrollo.<\/p>\n

El X-59 es solo el principio<\/h2>\n
\"La
\u00a9 USAF.<\/figcaption><\/figure>\n

Lo que s\u00ed est\u00e1 confirmado es que NASA quiere revitalizar su hist\u00f3rica familia de X-planes. Isaacman explic\u00f3 durante el evento que el X-59, el avi\u00f3n supers\u00f3nico silencioso desarrollado junto con Lockheed Martin, representa \u00fanicamente el comienzo. La agencia quiere recuperar las pruebas de vuelo y trabajar con la industria en nuevas configuraciones aerodin\u00e1micas y sistemas de propulsi\u00f3n capaces de llevar sus aeronaves mucho m\u00e1s lejos.<\/p>\n

La diferencia es importante. El X-59 est\u00e1 dise\u00f1ado para estudiar c\u00f3mo reducir el estampido s\u00f3nico y facilitar alg\u00fan d\u00eda vuelos supers\u00f3nicos comerciales sobre tierra. No pretende competir con las cifras extremas que convirti\u00f3 al Blackbird en una leyenda.<\/p>\n

El SR-71 pod\u00eda superar Mach 3 y operar a altitudes superiores a los 80.000 pies. Fue dise\u00f1ado por Skunk Works durante la Guerra Fr\u00eda para realizar misiones de reconocimiento estrat\u00e9gico y su combinaci\u00f3n de velocidad y altitud hac\u00eda extraordinariamente dif\u00edcil interceptarlo. NASA termin\u00f3 utilizando varios ejemplares como laboratorios volantes para investigaci\u00f3n aeron\u00e1utica hasta 1999. <\/p>\n

Es precisamente ese pasado lo que hace tan sugerente la imagen elegida por Isaacman.<\/p>\n

NASA quiere volver a volar como no lo hace desde hace d\u00e9cadas<\/h2>\n

La agencia lleva meses dejando bastante claro que pretende recuperar capacidades experimentales. En mayo, Isaacman ya hab\u00eda planteado construir m\u00e1s X-planes, incluyendo proyectos centrados en nuevos dise\u00f1os de fuselaje y motores que pudieran servir tanto a la aviaci\u00f3n civil y comercial como a necesidades de seguridad nacional.<\/p>\n

Su mensaje de septiembre fue a\u00fan m\u00e1s expl\u00edcito: NASA quiere volar m\u00e1s alto y m\u00e1s r\u00e1pido de lo que lo ha hecho en d\u00e9cadas. Un portavoz de la agencia reiter\u00f3 posteriormente que su intenci\u00f3n es desarrollar aeronaves experimentales capaces de ampliar esos l\u00edmites.\u00a0Eso no convierte autom\u00e1ticamente la misteriosa sombra en el sucesor del SR-71.<\/p>\n

Lockheed Martin lleva a\u00f1os mostrando conceptos como el SR-72, pensado alrededor de velocidades hipers\u00f3nicas, y buena parte de los programas estadounidenses de aviaci\u00f3n avanzada se desarrollan bajo fuertes niveles de secretismo. Pero NASA no ha relacionado p\u00fablicamente su diapositiva con ese proyecto ni ha identificado la aeronave representada. <\/p>\n

Por eso, la parte m\u00e1s interesante de la presentaci\u00f3n quiz\u00e1 no sea descubrir qu\u00e9 avi\u00f3n hab\u00eda detr\u00e1s de Isaacman. Es que la silueta encaja perfectamente con el mensaje que estaba pronunciando.<\/p>\n

Durante a\u00f1os, el X-59 ha sido pr\u00e1cticamente la cara visible de la aviaci\u00f3n experimental tripulada de NASA. Ahora su administrador dice que es \u201csolo el comienzo\u201d, promete nuevos dise\u00f1os y habla abiertamente de recuperar velocidades y altitudes que la agencia no explora desde hace d\u00e9cadas. Puede que aquella sombra fuese simplemente un gui\u00f1o al Blackbird. O puede que estuviera adelantando algo m\u00e1s. NASA, por ahora, parece encantada de dejar esa pregunta en el aire.<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A veces no hace falta presentar un avi\u00f3n nuevo para conseguir que todo el mundo hable de \u00e9l. Basta con mostrar su sombra. Eso es pr\u00e1cticamente lo que hizo Jared Isaacman, administrador de la NASA, durante su intervenci\u00f3n en el All-In Summit de Los \u00c1ngeles. Mientras explicaba los planes de la agencia para recuperar su […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":19515,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-19514","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sin-categoria"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/19514","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=19514"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/19514\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/19515"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=19514"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=19514"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=19514"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}