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Hasta hace pocos a\u00f1os, imaginar un cami\u00f3n circulando por una carretera p\u00fablica sin nadie al volante parec\u00eda algo reservado a las demostraciones tecnol\u00f3gicas. Ahora, Lidl ya est\u00e1 utilizando uno de estos veh\u00edculos para transportar mercanc\u00edas entre un centro de distribuci\u00f3n y una de sus tiendas en Alemania.<\/p>\n
La cadena de supermercados puso en marcha el proyecto junto con la empresa tecnol\u00f3gica sueca Einride en Ederm\u00fcnde, cerca de Kassel. El veh\u00edculo es completamente el\u00e9ctrico y llama la atenci\u00f3n por algo evidente a simple vista: no tiene cabina, volante ni espacio para un conductor.<\/p>\n
La operaci\u00f3n comenz\u00f3 el 15 de septiembre de 2026 y se desarrolla sobre una ruta p\u00fablica previamente definida. Seg\u00fan Lidl y Einride, se trata del primer despliegue de estas caracter\u00edsticas dentro del comercio minorista alimentario alem\u00e1n.<\/p>\n
El veh\u00edculo utiliza un sistema de automatizaci\u00f3n SAE nivel 4. Esto significa que puede encargarse completamente de la conducci\u00f3n sin intervenci\u00f3n humana, pero solamente dentro de unas condiciones y una zona de operaci\u00f3n previamente establecidas.<\/p>\n
No se trata, por tanto, de un cami\u00f3n capaz de abandonar su recorrido y circular libremente por cualquier carretera de Alemania.<\/p>\n
El proyecto cuenta con autorizaci\u00f3n de la Autoridad Federal de Transporte Motorizado alemana, el KBA. Adem\u00e1s, no hay un conductor ni un operador de seguridad dentro del veh\u00edculo, aunque Einride mantiene equipos especializados que supervisan de forma remota sus operaciones aut\u00f3nomas.<\/p>\n
Durante esta primera fase, el cami\u00f3n transportar\u00e1 productos secos desde el centro administrativo y de distribuci\u00f3n de Lidl en Ederm\u00fcnde hasta una tienda cercana.<\/p>\n
Puede cargar hasta 15 europal\u00e9s y realizar un m\u00e1ximo de tres recorridos diarios. Durante los cuatro meses inicialmente previstos para el proyecto, Lidl calcula que podr\u00e1 trasladar m\u00e1s de 3.000 pal\u00e9s utilizando \u00fanicamente este sistema aut\u00f3nomo en esa ruta.<\/p>\n
Para desplazarse sin conductor, el veh\u00edculo necesita interpretar constantemente todo lo que ocurre a su alrededor.<\/p>\n
El sistema desarrollado por Einride combina sensores y tecnolog\u00edas de aprendizaje autom\u00e1tico para detectar objetos, reconocer obst\u00e1culos, calcular distancias y determinar c\u00f3mo debe reaccionar el cami\u00f3n mientras avanza.<\/p>\n
Seg\u00fan la compa\u00f1\u00eda, sus sistemas procesan m\u00e1s de 5,2 millones de puntos de datos por segundo, una cantidad de informaci\u00f3n que permite construir una representaci\u00f3n pr\u00e1cticamente continua del entorno y tomar decisiones durante el trayecto.<\/p>\n
La diferencia con los habituales sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n es considerable. Aqu\u00ed no existe una persona sentada frente a un volante esperando intervenir si ocurre alg\u00fan problema: el veh\u00edculo fue concebido desde el principio para funcionar de manera aut\u00f3noma.<\/p>\n