{"id":18672,"date":"2026-09-18T04:49:32","date_gmt":"2026-09-18T07:49:32","guid":{"rendered":"http:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/?p=18672"},"modified":"2026-09-18T04:49:32","modified_gmt":"2026-09-18T07:49:32","slug":"madrid-estrena-una-electrolinera-de-600-kw-26-coches-cargando-a-la-vez-y-apenas-10-minutos-para-recuperar-autonomia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/?p=18672","title":{"rendered":"Madrid estrena una electrolinera de 600 kW: 26 coches cargando a la vez y apenas 10 minutos para recuperar autonom\u00eda"},"content":{"rendered":"
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Encontrar un cargador para un coche el\u00e9ctrico en una gran ciudad es cada vez m\u00e1s sencillo. Encontrar uno capaz de entregar hasta 600 kW ya es otra historia. Madrid acaba de estrenar una instalaci\u00f3n que quiere precisamente reducir esa diferencia.<\/p>\n

La empresa francesa Electra ha inaugurado en Carabanchel una nueva electrolinera con 26 puntos de recarga ultrarr\u00e1pida, suficiente para atender simult\u00e1neamente a 22 veh\u00edculos destinados al transporte de pasajeros y cuatro veh\u00edculos comerciales.<\/p>\n

La instalaci\u00f3n ha supuesto una inversi\u00f3n de unos 3 millones de euros y, seg\u00fan Electra, se convierte en la estaci\u00f3n urbana de recarga ultrarr\u00e1pida m\u00e1s potente de Europa.<\/p>\n

Hasta 600 kW en plena ciudad<\/h2>\n

La principal diferencia est\u00e1 en la potencia. Buena parte de los puntos p\u00fablicos instalados dentro de las ciudades funcionan a velocidades considerablemente menores, mientras que las estaciones de muy alta potencia suelen concentrarse alrededor de autopistas y grandes corredores de transporte.<\/p>\n

Electra quiere llevar ese concepto directamente al entorno urbano.<\/p>\n

Sus cargadores pueden alcanzar los 600 kW, aunque eso no significa que cualquier autom\u00f3vil pueda recibir semejante potencia. La velocidad real depender\u00e1 de la arquitectura el\u00e9ctrica del veh\u00edculo, su bater\u00eda, la temperatura y el estado de carga.<\/p>\n

En los coches compatibles con carga ultrarr\u00e1pida, la compa\u00f1\u00eda calcula que una parada de aproximadamente 10 minutos puede ser suficiente para recuperar una cantidad considerable de autonom\u00eda.<\/p>\n

No es exactamente llenar un dep\u00f3sito de combustible en tres minutos, pero empieza a acercar bastante m\u00e1s ambas experiencias.<\/p>\n

\"Madrid
\u00a9 ElecTripsTV \u2013 Youtube.<\/figcaption><\/figure>\n

Una electrolinera pensada para funcionar las 24 horas<\/h2>\n

La estaci\u00f3n est\u00e1 situada en la calle Juan Mieg, cerca de las cocheras de la EMT y entre dos de las grandes v\u00edas de circulaci\u00f3n de Madrid: la A-42 y la M-40.<\/p>\n

Funcionar\u00e1 las 24 horas del d\u00eda y los siete d\u00edas de la semana. Los usuarios tambi\u00e9n podr\u00e1n reservar un cargador con hasta una hora de antelaci\u00f3n mediante la aplicaci\u00f3n Electra+, reduciendo as\u00ed uno de los problemas habituales de la recarga p\u00fablica: llegar y encontrarse todos los puestos ocupados.<\/p>\n

Los pagos pueden realizarse mediante la aplicaci\u00f3n, tarjeta bancaria, Bizum y diferentes plataformas compatibles.<\/p>\n

Adem\u00e1s, la instalaci\u00f3n incorpora una marquesina con 100 kWp de paneles solares y un sistema de almacenamiento energ\u00e9tico para optimizar el consumo. Electra calcula que su funcionamiento permitir\u00e1 evitar aproximadamente 1.000 toneladas de emisiones de CO\u2082 cada a\u00f1o.<\/p>\n

Madrid est\u00e1 multiplicando sus cargadores<\/h2>\n

La inauguraci\u00f3n llega mientras Madrid ampl\u00eda r\u00e1pidamente su infraestructura para veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Seg\u00fan el Ayuntamiento, la ciudad ha pasado de aproximadamente 300 puntos p\u00fablicos de recarga en 2019 a 1.349 actualmente.<\/p>\n

El problema es que aumentar el n\u00famero de cargadores no significa necesariamente aumentar su velocidad. La recarga ultrarr\u00e1pida contin\u00faa siendo mucho menos habitual dentro de zonas urbanas que en autopistas y estaciones dise\u00f1adas para grandes desplazamientos.<\/p>\n

Ah\u00ed es donde proyectos como el de Carabanchel podr\u00edan empezar a cambiar el escenario.<\/p>\n

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26 COCHES A LA VEZ: as\u00ed es la nueva estaci\u00f3n de Electra<\/p>\n

Electra acaba de inaugurar en Carabanchel una enorme estaci\u00f3n de carga r\u00e1pida con 26 puntos individuales, potencias de hasta 600 kW y espacio incluso para camiones y autobuses. Una instalaci\u00f3n especialmente interesante para\u2026 pic.twitter.com\/9FipBvsujp<\/a><\/p>\n

\u2014 Todos El\u00e9ctricos (@TodosElectricos) September 16, 2026<\/p>\n<\/blockquote>\n

Electra quiere crecer mucho m\u00e1s en Espa\u00f1a<\/h2>\n

La compa\u00f1\u00eda cuenta actualmente con 18 estaciones en Espa\u00f1a, ocho de ellas situadas en la Comunidad de Madrid, y opera m\u00e1s de 750 instalaciones repartidas entre diez pa\u00edses europeos.<\/p>\n

Su expansi\u00f3n, sin embargo, avanza m\u00e1s lentamente de lo previsto. Electra hab\u00eda planteado alcanzar 200 estaciones espa\u00f1olas en 2027, pero ahora calcula llegar a unas 50 para esa fecha debido, principalmente, a los largos procesos administrativos necesarios para poner cada instalaci\u00f3n en funcionamiento.<\/p>\n

La empresa mantiene su objetivo de alcanzar las 200 estaciones hacia 2028 o 2029.<\/p>\n

La electrolinera de Carabanchel sirve as\u00ed como algo m\u00e1s que una estaci\u00f3n gigantesca. Tambi\u00e9n muestra hacia d\u00f3nde puede dirigirse la infraestructura el\u00e9ctrica urbana: menos tiempo esperando frente al cargador y estaciones capaces de atender a decenas de veh\u00edculos al mismo tiempo.<\/p>\n

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Fuente: Xataka.<\/p>\n<\/p><\/div>\n