{"id":17692,"date":"2026-09-09T05:35:00","date_gmt":"2026-09-09T08:35:00","guid":{"rendered":"http:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/?p=17692"},"modified":"2026-09-09T05:35:00","modified_gmt":"2026-09-09T08:35:00","slug":"la-primera-ambulancia-solar-del-mundo-ya-paso-sus-pruebas-en-condiciones-reales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/?p=17692","title":{"rendered":"La primera ambulancia solar del mundo ya pas\u00f3 sus pruebas en condiciones reales"},"content":{"rendered":"
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Una ambulancia suele tener una funci\u00f3n clara: llegar hasta un paciente y trasladarlo r\u00e1pidamente a un centro sanitario. Stella Juva plantea exactamente lo contrario. En lugar de limitarse al transporte, intenta llevar parte del hospital hasta el lugar donde se encuentra el paciente, incluso cuando all\u00ed no existe una red el\u00e9ctrica fiable.<\/p>\n

El veh\u00edculo fue desarrollado por estudiantes del Solar Team Eindhoven, de la Universidad Tecnol\u00f3gica de Eindhoven, en Pa\u00edses Bajos, y combina propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica, generaci\u00f3n solar y equipamiento m\u00e9dico en una misma plataforma.<\/p>\n

Su bater\u00eda tiene una capacidad de 50 kWh y se alimenta mediante paneles solares integrados en la carrocer\u00eda. La energ\u00eda acumulada permite que el veh\u00edculo siga circulando y utilizando sus equipos incluso cuando ya no hay sol.<\/p>\n

Los paneles se despliegan cuando la ambulancia se detiene<\/h2>\n

Una de las caracter\u00edsticas m\u00e1s llamativas aparece al llegar al lugar donde se necesita atenci\u00f3n.<\/p>\n

Desde uno de los laterales pueden desplegarse paneles solares adicionales que cumplen dos funciones: aumentan la superficie disponible para generar electricidad y crean una zona de sombra donde los profesionales pueden trabajar con los pacientes.<\/p>\n

Seg\u00fan el equipo, cuando la ambulancia permanece detenida puede producir m\u00e1s electricidad de la que consumen simult\u00e1neamente sus equipos m\u00e9dicos. Eso resulta especialmente importante en zonas rurales donde el acceso a combustibles, hospitales o redes el\u00e9ctricas es limitado.<\/p>\n

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\u00a9 TU Eindhoven \u2013 Youtube.<\/figcaption><\/figure>\n

Lleva rayos X, ec\u00f3grafo y vacunas<\/h2>\n

Stella Juva no funciona \u00fanicamente como veh\u00edculo de transporte. En su interior dispone de equipamiento dise\u00f1ado para realizar diagn\u00f3sticos y atenci\u00f3n sobre el terreno. Incluye una m\u00e1quina de rayos X, un ec\u00f3grafo, un desfibrilador externo autom\u00e1tico y sistemas de refrigeraci\u00f3n para vacunas, entre otros dispositivos.<\/p>\n

Durante una prueba de dos d\u00edas, los responsables calcularon que habr\u00eda sido posible atender aproximadamente a 200 personas utilizando el veh\u00edculo como centro sanitario m\u00f3vil.<\/p>\n

En una sola jornada tambi\u00e9n podr\u00eda realizar ecograf\u00edas a unas 40 mujeres embarazadas, una posibilidad especialmente relevante en regiones con elevada mortalidad materna e infantil.<\/p>\n

M\u00e1s de 800 kil\u00f3metros por Kenia<\/h2>\n

La primera gran prueba pr\u00e1ctica se realiz\u00f3 junto a Amref Health Africa en la regi\u00f3n keniana de Narok. La ambulancia recorri\u00f3 m\u00e1s de 800 kil\u00f3metros y visit\u00f3 diferentes localizaciones donde el acceso a servicios sanitarios resulta complicado. Uno de los recorridos oblig\u00f3 al equipo a circular durante unas seis horas hasta alcanzar Mosiro, incluyendo un tramo especialmente accidentado fuera de carretera.<\/p>\n

La prueba tambi\u00e9n sirvi\u00f3 para detectar los l\u00edmites del dise\u00f1o. Durante ese trayecto se rompi\u00f3 una pieza del sistema de direcci\u00f3n conocida como toe link. Sin embargo, estaba dise\u00f1ada para funcionar como elemento de sacrificio y pudo sustituirse en aproximadamente media hora, permitiendo que el veh\u00edculo continuara la misi\u00f3n.<\/p>\n