{"id":17420,"date":"2026-09-06T04:04:01","date_gmt":"2026-09-06T07:04:01","guid":{"rendered":"http:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/?p=17420"},"modified":"2026-09-06T04:04:01","modified_gmt":"2026-09-06T07:04:01","slug":"un-barco-solar-completa-5-500-kilometros-sin-usar-combustible-fosil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/?p=17420","title":{"rendered":"Un barco solar completa 5.500 kil\u00f3metros sin usar combustible f\u00f3sil"},"content":{"rendered":"<div>\n<p class=\"isSelectedEnd\">El Helios 11, una embarcaci\u00f3n dise\u00f1ada por el finland\u00e9s Lukas Sj\u00f6man, logr\u00f3 completar un recorrido de aproximadamente 5.500 kil\u00f3metros sin utilizar combustible, impuls\u00e1ndose exclusivamente mediante paneles solares, bater\u00edas y un motor el\u00e9ctrico. La traves\u00eda funciona como una demostraci\u00f3n a escala real de las posibilidades que ofrece la electrificaci\u00f3n para ciertos segmentos del transporte mar\u00edtimo.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">El logro no dependi\u00f3 \u00fanicamente de cubrir la embarcaci\u00f3n con paneles fotovoltaicos. Para completar un viaje de estas caracter\u00edsticas fue necesario equilibrar constantemente la cantidad de electricidad producida, la energ\u00eda almacenada en las bater\u00edas y el consumo necesario para mantener el barco en movimiento.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Durante las horas de mayor radiaci\u00f3n solar, los paneles generaban la electricidad utilizada tanto para alimentar el motor como para recargar las bater\u00edas. Estas reservas permit\u00edan continuar navegando durante la noche o cuando la nubosidad reduc\u00eda temporalmente la producci\u00f3n energ\u00e9tica.<\/p>\n<figure id=\"attachment_2000255970\" aria-describedby=\"caption-attachment-2000255970\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-2000255970\" src=\"https:\/\/es.gizmodo.com\/app\/uploads\/2026\/09\/Gizmodo-59-1.jpg\" alt=\"Un barco solar completa 5.500 kil\u00f3metros sin usar combustible f\u00f3sil\" width=\"1500\" height=\"1000\" srcset=\"https:\/\/es.gizmodo.com\/app\/uploads\/2026\/09\/Gizmodo-59-1.jpg 1500w, https:\/\/es.gizmodo.com\/app\/uploads\/2026\/09\/Gizmodo-59-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/es.gizmodo.com\/app\/uploads\/2026\/09\/Gizmodo-59-1-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/es.gizmodo.com\/app\/uploads\/2026\/09\/Gizmodo-59-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/es.gizmodo.com\/app\/uploads\/2026\/09\/Gizmodo-59-1-672x448.jpg 672w, https:\/\/es.gizmodo.com\/app\/uploads\/2026\/09\/Gizmodo-59-1-960x640.jpg 960w\" sizes=\"auto, (max-width: 639px) 100vw, (max-width: 1023px) calc(100vw - 2rem), (max-width: 1258px) calc((100vw - 3.68rem) * 2 \/ 3), 800px\"\/><figcaption id=\"caption-attachment-2000255970\" class=\"wp-caption-text\">\u00a9 TRUE NORTH<br \/>\u2013 Youtube.<\/figcaption><\/figure>\n<h2>Un barco dise\u00f1ado para gastar la menor energ\u00eda posible<\/h2>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Uno de los aspectos centrales del Helios 11 es que su dise\u00f1o prioriz\u00f3 la eficiencia antes que la potencia. En una embarcaci\u00f3n el\u00e9ctrica, cada reducci\u00f3n de peso y resistencia al avance puede traducirse directamente en una mayor autonom\u00eda.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Por este motivo, factores como la forma del casco, el peso total y la velocidad de navegaci\u00f3n resultan fundamentales. Cuanto menor sea la resistencia del agua, menos energ\u00eda necesita el motor el\u00e9ctrico para mantener el desplazamiento y mayor puede ser la distancia recorrida con la electricidad disponible.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Este planteo tambi\u00e9n explica por qu\u00e9 la tecnolog\u00eda solar resulta especialmente interesante para embarcaciones peque\u00f1as y livianas que navegan a velocidades moderadas. En estos casos, la superficie disponible para instalar paneles puede generar una proporci\u00f3n significativa de la energ\u00eda necesaria para desplazarse.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">La situaci\u00f3n cambia considerablemente cuando se analizan grandes barcos de carga o embarcaciones que requieren velocidades elevadas. El consumo energ\u00e9tico aumenta r\u00e1pidamente con el tama\u00f1o, el peso y la velocidad, mientras que la superficie disponible para captar energ\u00eda solar sigue siendo limitada.<\/p>\n<h2>Menos combustible y menos emisiones durante la navegaci\u00f3n<\/h2>\n<p class=\"isSelectedEnd\">El beneficio ambiental m\u00e1s evidente de sistemas como el utilizado por el Helios 11 es la posibilidad de eliminar el consumo directo de combustibles f\u00f3siles durante el viaje. Al no quemar di\u00e9sel o gasolina, la embarcaci\u00f3n evita las emisiones generadas habitualmente por los motores de combusti\u00f3n.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">La propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica tambi\u00e9n puede reducir otros contaminantes atmosf\u00e9ricos y disminuir el ruido producido durante la navegaci\u00f3n. Adem\u00e1s, elimina la necesidad de transportar grandes cantidades de combustible a bordo, reduciendo algunos de los riesgos asociados a derrames o fugas. Sin embargo, la experiencia no implica que todos los barcos puedan transformarse inmediatamente en embarcaciones solares. La autonom\u00eda contin\u00faa dependiendo de factores como las condiciones meteorol\u00f3gicas, la capacidad de almacenamiento de las bater\u00edas y el consumo energ\u00e9tico del propio barco.<\/p>\n<div class=\"not-prose video-container\"><noscript><iframe loading=\"lazy\" title=\"I Spent 200 Days Building a Solar Explorer Yacht That Runs Forever\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/bX5EraBZ0As?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen=\"\"><\/iframe><\/noscript><\/div>\n<h2>Una demostraci\u00f3n de hasta d\u00f3nde puede llegar la navegaci\u00f3n solar<\/h2>\n<p class=\"isSelectedEnd\">El recorrido de 5.500 kil\u00f3metros del Helios 11 muestra que la energ\u00eda solar puede sostener viajes prolongados cuando existe un equilibrio adecuado entre captaci\u00f3n, almacenamiento y eficiencia energ\u00e9tica.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Su mayor aporte quiz\u00e1 no sea demostrar que los paneles solares pueden reemplazar de inmediato a los combustibles en toda la industria mar\u00edtima, sino mostrar otra direcci\u00f3n posible: dise\u00f1ar embarcaciones que necesiten mucha menos energ\u00eda desde el principio.<\/p>\n<p>En determinados trayectos y tipos de barcos, esta combinaci\u00f3n de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica, bater\u00edas y generaci\u00f3n renovable podr\u00eda convertirse en una alternativa cada vez m\u00e1s viable, reduciendo progresivamente la dependencia de combustibles f\u00f3siles y la huella ambiental de la navegaci\u00f3n.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Fuente: Noticias Ambientales.<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Helios 11, una embarcaci\u00f3n dise\u00f1ada por el finland\u00e9s Lukas Sj\u00f6man, logr\u00f3 completar un recorrido de aproximadamente 5.500 kil\u00f3metros sin utilizar combustible, impuls\u00e1ndose exclusivamente mediante paneles solares, bater\u00edas y un motor el\u00e9ctrico. 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