{"id":17266,"date":"2026-09-04T11:14:31","date_gmt":"2026-09-04T14:14:31","guid":{"rendered":"http:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/?p=17266"},"modified":"2026-09-04T11:14:31","modified_gmt":"2026-09-04T14:14:31","slug":"un-ingeniero-patento-un-amortiguador-antisismico-que-no-necesita-electricidad-para-funcionar-son-miles-de-bolitas-de-acero-rozando-entre-si","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/?p=17266","title":{"rendered":"Un ingeniero patent\u00f3 un amortiguador antis\u00edsmico que no necesita electricidad para funcionar: son miles de bolitas de acero rozando entre s\u00ed"},"content":{"rendered":"
\n

El dispositivo, desarrollado por el profesor Moussa Leblouba, de la Universidad de Sharjah, obtuvo la patente estadounidense US 12.498.014 B2 en diciembre de 2025. Consiste en un cilindro hueco relleno de esferas de acero macizo, con un eje central del que salen varillas cortas, como las ramas de un \u00e1rbol. Cuando la estructura a la que est\u00e1 anclado se sacude, ese eje se mueve hacia adelante y atr\u00e1s dentro del cilindro, y las varillas se abren paso entre las esferas compactadas, generando una fricci\u00f3n intensa que convierte parte de la energ\u00eda del movimiento en calor. \u201cNuestro dispositivo no necesita ning\u00fan tipo de energ\u00eda; funciona por pura f\u00edsica, por fricci\u00f3n, es pasivo\u201d, explic\u00f3 Leblouba en el <\/span>comunicado oficial de la Universidad de Sharjah<\/span>.<\/span><\/p>\n

Por qu\u00e9 apuntarle a los amortiguadores hidr\u00e1ulicos<\/b><\/h2>\n
\"Sismografo\"
\u00a9 Joachim Schn\u00fcrle \u2013 Unsplash<\/figcaption><\/figure>\n

La tecnolog\u00eda de protecci\u00f3n s\u00edsmica m\u00e1s extendida hasta ahora recurre a amortiguadores de fluido, similares en su l\u00f3gica a los de un auto pero a escala estructural, o a dispositivos met\u00e1licos que se deforman para absorber energ\u00eda. Leblouba se\u00f1al\u00f3 las limitaciones de ambos enfoques: \u201clos terremotos, los vientos fuertes e incluso las vibraciones cotidianas de trenes o maquinaria pueden causar da\u00f1os serios en edificios, puentes y equipos sensibles. Las soluciones tradicionales para este problema, como los amortiguadores basados en fluido o los dispositivos met\u00e1licos deformables, suelen ser costosas, propensas a fugas o deformaciones permanentes, y a menudo requieren un reemplazo completo despu\u00e9s de un solo evento importante\u201d.<\/span><\/p>\n

Su dispositivo, en cambio, tiene una ventaja adicional que el propio inventor destaca como central: la capacidad de recuperar su forma original apenas cesa el temblor. \u201cVuelve a su posici\u00f3n original una vez que termina la sacudida\u201d, asegur\u00f3 Leblouba. \u201cEsa es una gran ventaja frente a muchos amortiguadores met\u00e1licos\u201d, que suelen quedar deformados de forma permanente tras un sismo severo y necesitan reemplazo total.<\/span><\/p>\n

14% de amortiguaci\u00f3n en pruebas de laboratorio<\/b><\/h2>\n

En los primeros ensayos de laboratorio, el dispositivo alcanz\u00f3 una raz\u00f3n de amortiguamiento efectiva de aproximadamente el 14%, un resultado que, seg\u00fan report\u00f3 la propia universidad, se mantuvo consistente en un rango de amplitudes de desplazamiento de entre 1 y 5 mil\u00edmetros. Es una cifra modesta si se la compara con los disipadores de gama alta m\u00e1s sofisticados del mercado, pero los especialistas remarcan que la comparaci\u00f3n relevante no es solo de rendimiento puro, sino de costo, durabilidad y capacidad de reparaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

A diferencia de un amortiguador hidr\u00e1ulico, que puede perder su utilidad tras deformaciones permanentes o fugas de fluido, el cilindro, las esferas, el eje y las varillas de este sistema son componentes separables: si una pieza se da\u00f1a despu\u00e9s de un sismo, se puede desmontar y reemplazar solo esa parte, sin necesidad de sustituir todo el dispositivo.<\/span><\/p>\n

Una alternativa pensada para el retrofit, no solo para obra nueva<\/b><\/h2>\n
\"Retrofitting\"
\u00a9 Elena Shishkina \u2013 Shutterstock<\/figcaption><\/figure>\n

Uno de los argumentos centrales a favor de esta tecnolog\u00eda es su potencial para el reforzamiento s\u00edsmico de edificios ya construidos (lo que en la jerga de ingenier\u00eda se llama retrofitting), sin necesidad de las obras estructurales profundas que suelen exigir otros sistemas de protecci\u00f3n, como los aisladores de base que separan un edificio completo de sus cimientos. Eso abre la puerta a instalarlo en escuelas, hospitales y edificios p\u00fablicos antiguos que hoy no cumplen con las normas sismorresistentes m\u00e1s recientes, un escenario relevante para regiones s\u00edsmicas con parques edilicios envejecidos.<\/span><\/p>\n

El comunicado de la universidad tambi\u00e9n menciona un rango de aplicaciones m\u00e1s amplio que la construcci\u00f3n civil: instalaciones el\u00e9ctricas y de comunicaciones, veh\u00edculos, aeronaves, embarcaciones, sistemas aeroespaciales y equipos cient\u00edficos o militares sensibles a impactos y vibraciones, todos escenarios donde un sistema puramente mec\u00e1nico, sin dependencia el\u00e9ctrica, puede ofrecer una capa de protecci\u00f3n adicional frente a fallas de energ\u00eda en el peor momento posible.<\/span><\/p>\n

Todav\u00eda falta el salto a la escala real<\/b><\/h2>\n

Los propios resultados disponibles hasta ahora provienen de pruebas de laboratorio, no de instalaciones a escala real en edificios o puentes en funcionamiento. El propio Leblouba reconoci\u00f3 que el dise\u00f1o necesita m\u00e1s pruebas antes de poder aplicarse ampliamente, un paso habitual y necesario antes de que cualquier sistema estructural pasivo de este tipo pueda incorporarse a normativas de construcci\u00f3n o a proyectos de reforzamiento s\u00edsmico concretos.<\/span><\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El dispositivo, desarrollado por el profesor Moussa Leblouba, de la Universidad de Sharjah, obtuvo la patente estadounidense US 12.498.014 B2 en diciembre de 2025. Consiste en un cilindro hueco relleno de esferas de acero macizo, con un eje central del que salen varillas cortas, como las ramas de un \u00e1rbol. Cuando la estructura a la […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":17267,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-17266","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sin-categoria"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/17266","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=17266"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/17266\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/17267"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=17266"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=17266"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=17266"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}