{"id":16118,"date":"2026-08-22T10:19:26","date_gmt":"2026-08-22T13:19:26","guid":{"rendered":"http:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/?p=16118"},"modified":"2026-08-22T10:19:26","modified_gmt":"2026-08-22T13:19:26","slug":"un-pueblo-de-china-tardaba-tres-horas-en-llegar-a-la-escuela-por-un-canon-de-500-metros-un-ascensor-de-288-metros-lo-redujo-a-30-minutos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/?p=16118","title":{"rendered":"Un pueblo de China tardaba tres horas en llegar a la escuela por un ca\u00f1\u00f3n de 500 metros: un ascensor de 288 metros lo redujo a 30 minutos"},"content":{"rendered":"
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En el suroeste de China, en la provincia de Yunnan, el pueblo de Nizhuhe est\u00e1 en el fondo de un ca\u00f1\u00f3n de m\u00e1s de mil metros de profundidad, sobre la frontera con la provincia de Guizhou. La escuela a la que asisten los chicos del pueblo, en cambio, est\u00e1 arriba de todo, en la localidad de Guanzhai. Entre un punto y otro hay un desnivel de m\u00e1s de 500 metros que, durante generaciones, solo pod\u00eda cruzarse a pie por senderos de monta\u00f1a angostos, empinados y resbaladizos.<\/span><\/p>\n

Una escuela en la cima de un acantilado y un pueblo en el fondo del ca\u00f1\u00f3n<\/b><\/h2>\n

Seg\u00fan <\/span>inform\u00f3 la agencia estatal Xinhua<\/span>, ir a la escuela desde Nizhuhe implicaba, hasta hace pocos a\u00f1os, una caminata de m\u00e1s de tres horas en un solo sentido. En los tramos m\u00e1s angostos del camino de roca apenas entraba medio pie, as\u00ed que cualquier distracci\u00f3n pod\u00eda ser peligrosa. Para varias generaciones de familias del ca\u00f1\u00f3n, esa caminata diaria fue, literalmente, el precio de ir a clase.<\/span><\/p>\n

La respuesta que encontraron las autoridades locales no fue construir un camino nuevo, sino subir en l\u00ednea recta: un ascensor panor\u00e1mico clavado en la pared del ca\u00f1\u00f3n.<\/span><\/p>\n

C\u00f3mo funciona el ascensor que hace de autob\u00fas escolar<\/b><\/h2>\n
\"Ascensor
\u00a9 Fabio Lotti \u2013 Shutterstock<\/figcaption><\/figure>\n

El primero de estos ascensores, llamado Qingyun (\u201cescalera hacia las nubes azules\u201d), se construy\u00f3 a partir de 2020 y entr\u00f3 en funcionamiento en 2022, con una altura de 268 metros. Este mes de agosto se sum\u00f3 un segundo ascensor, el Fuyao, de 288 metros de altura, que trabaja en paralelo al primero y se combina con un tramo de telef\u00e9rico de altura para completar la subida desde el fondo del ca\u00f1\u00f3n hasta la escuela.<\/span><\/p>\n

Ambos ascensores y el tramo de telef\u00e9rico son gratuitos para los vecinos de Nizhuhe y de la aldea de Guanzhai, y el gobierno local habilit\u00f3 un acceso espec\u00edfico para los estudiantes, con polic\u00edas y trabajadores asignados a acompa\u00f1ar en los horarios de entrada y salida de clases. Seg\u00fan Xinhua, hacia fines de julio el sistema ya hab\u00eda trasladado con seguridad a casi mil viajes de estudiantes.<\/span><\/p>\n

De una caminata de tres horas a un viaje de media hora<\/b><\/h2>\n

El cambio en los tiempos es la parte m\u00e1s concreta de la historia: lo que antes tomaba m\u00e1s de tres horas de caminata cuesta arriba, hoy se resuelve en unos 30 minutos combinando los dos ascensores y el telef\u00e9rico. Cai Xiong, presidente de la empresa que desarrolla el proyecto tur\u00edstico del ca\u00f1\u00f3n, explic\u00f3 a Xinhua que sumar el segundo ascensor no solo aceler\u00f3 el trayecto, sino que resolvi\u00f3 otro problema pr\u00e1ctico: con un \u00fanico ascensor, el aumento de visitantes tur\u00edsticos empezaba a competir por espacio con el paso diario de los estudiantes. Con los dos ascensores funcionando en conjunto, la capacidad de transporte combinada llega a 1200 personas por hora.<\/span><\/p>\n

El turismo lleg\u00f3 detr\u00e1s del ascensor<\/b><\/h2>\n

La obra naci\u00f3 dentro de un proyecto m\u00e1s amplio de desarrollo tur\u00edstico y ecol\u00f3gico del ca\u00f1\u00f3n de Nizhuhe, as\u00ed que su impacto no se qued\u00f3 solo en el trayecto escolar. La llegada de m\u00e1s visitantes convirti\u00f3 a un pueblo que durante a\u00f1os estuvo pr\u00e1cticamente aislado en un destino con actividad econ\u00f3mica propia: vecinos que antes depend\u00edan casi exclusivamente de la agricultura de subsistencia hoy abren alojamientos, ofrecen guiado tur\u00edstico y venden productos locales, como jam\u00f3n de la zona y hongos silvestres, a los visitantes que llegan al ca\u00f1\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Es un patr\u00f3n que se repite en otras zonas rurales de monta\u00f1a en China: una infraestructura pensada para resolver un problema de accesibilidad termina generando, como efecto secundario, una fuente de ingresos que no exist\u00eda antes.<\/span><\/p>\n

Una obra peque\u00f1a, en un pa\u00eds de obras gigantes<\/b><\/h2>\n

China es conocida por proyectos de infraestructura a una escala descomunal, desde represas hidroel\u00e9ctricas hasta ciudades enteras planificadas desde cero. El ascensor de Nizhuhe no compite en esa liga: es una obra puntual, pensada para resolver el problema muy espec\u00edfico de una comunidad de unos pocos cientos de familias. Pero es, tambi\u00e9n, un ejemplo de c\u00f3mo una soluci\u00f3n de ingenier\u00eda relativamente simple (poner un ascensor donde antes hab\u00eda que trepar una monta\u00f1a) puede cambiar de forma directa la vida cotidiana de quienes dependen de ella, incluida la manera en que sus chicos llegan a clase todas las ma\u00f1anas.<\/span><\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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