{"id":15514,"date":"2026-08-16T05:50:30","date_gmt":"2026-08-16T08:50:30","guid":{"rendered":"http:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/?p=15514"},"modified":"2026-08-16T05:50:30","modified_gmt":"2026-08-16T08:50:30","slug":"china-acelera-un-tren-maglev-hasta-los-800-km-h-en-solo-53-segundos-el-record-que-mira-mas-alla-del-ferrocarril","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/?p=15514","title":{"rendered":"China acelera un tren maglev hasta los 800 km\/h en solo 5,3 segundos: el r\u00e9cord que mira m\u00e1s all\u00e1 del ferrocarril"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/es.gizmodo.com\/app\/uploads\/2026\/08\/Gizmodo-89-3-1024x683.jpg\" \/><\/p>\n<div>\n<p class=\"isSelectedEnd\">China acaba de llevar la levitaci\u00f3n magn\u00e9tica a un nuevo extremo. Un veh\u00edculo experimental desarrollado en el Laboratorio Donghu, en la provincia de Hubei, consigui\u00f3 acelerar desde parado hasta 800 km\/h en apenas 5,3 segundos, estableciendo un nuevo r\u00e9cord mundial de aceleraci\u00f3n a corta distancia sobre ra\u00edles.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">La prueba no buscaba demostrar c\u00f3mo ser\u00e1 el pr\u00f3ximo tren de pasajeros chino. Con una aceleraci\u00f3n semejante, transportar personas resultar\u00eda inviable. El experimento funciona m\u00e1s bien como un enorme banco de pruebas para tecnolog\u00edas de propulsi\u00f3n electromagn\u00e9tica que podr\u00edan terminar utiliz\u00e1ndose tanto en futuros sistemas ferroviarios ultrarr\u00e1pidos como en plataformas de lanzamiento de aeronaves y veh\u00edculos espaciales.<\/p>\n<h2>De 0 a 100 km\/h en menos de 0,7 segundos<\/h2>\n<p class=\"isSelectedEnd\">El prototipo pesa aproximadamente 1,11 toneladas y realiz\u00f3 la prueba sobre una v\u00eda experimental de apenas un kil\u00f3metro. Durante el ensayo alcanz\u00f3 su velocidad m\u00e1xima cerca de los 600 metros y posteriormente comenz\u00f3 una frenada controlada que permiti\u00f3 detenerlo en unos 200 metros.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Todo ocurri\u00f3 en aproximadamente ocho segundos.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Uno de los datos m\u00e1s llamativos est\u00e1 en los primeros instantes: el veh\u00edculo consigui\u00f3 pasar de 0 a 100 km\/h en menos de siete d\u00e9cimas de segundo, una aceleraci\u00f3n muy superior a la de un autom\u00f3vil convencional e incluso extraordinaria frente a veh\u00edculos de competici\u00f3n.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">La clave para conseguirlo est\u00e1 en que el tren no utiliza ruedas en contacto con los ra\u00edles. Mediante fuerzas magn\u00e9ticas, el veh\u00edculo levita ligeramente sobre la v\u00eda mientras bobinas electromagn\u00e9ticas generan una onda que lo impulsa hacia adelante. Al eliminar pr\u00e1cticamente el rozamiento mec\u00e1nico entre rueda y ra\u00edl, se abre la posibilidad de alcanzar velocidades extremadamente elevadas.<\/p>\n<div class=\"not-prose video-container\"><noscript><iframe loading=\"lazy\" title=\"0\u2013700 km\/h in 2 seconds! China sets new record in superconducting maglev propulsion\" width=\"422\" height=\"750\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/quwqkZjtWZI?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen=\"\"><\/iframe><\/noscript><\/div>\n<h2>La v\u00eda necesita una precisi\u00f3n de mil\u00edmetros<\/h2>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Levitar tampoco resuelve todos los problemas. A medida que aumenta la velocidad, cualquier peque\u00f1a imperfecci\u00f3n en la infraestructura puede convertirse en un riesgo enorme.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Por eso, la pista experimental requiere tolerancias extraordinariamente estrictas. Seg\u00fan los datos del proyecto, la alineaci\u00f3n horizontal debe mantenerse dentro de un margen aproximado de \u00b11 mil\u00edmetro, mientras que las diferencias de altura entre determinados puntos de fijaci\u00f3n deben mantenerse por debajo de medio mil\u00edmetro.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">A esa precisi\u00f3n se suman sistemas capaces de controlar constantemente la levitaci\u00f3n, suministrar enormes cantidades de energ\u00eda en pocos segundos y detener el veh\u00edculo de forma segura despu\u00e9s de alcanzar velocidades cercanas a las de un avi\u00f3n comercial.<\/p>\n<h2>El mismo equipo ya hab\u00eda alcanzado 650 y 700 km\/h<\/h2>\n<p class=\"isSelectedEnd\">El r\u00e9cord no apareci\u00f3 de la nada. El equipo chino lleva meses aumentando progresivamente el rendimiento de esta plataforma experimental. Primero consigui\u00f3 velocidades pr\u00f3ximas a 650 km\/h, posteriormente alcanz\u00f3 los 700 km\/h y finalmente lleg\u00f3 a la barrera de los 800 km\/h, reduciendo adem\u00e1s el tiempo necesario para conseguirlo.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Cada ensayo permiti\u00f3 perfeccionar diferentes componentes, desde el suministro el\u00e9ctrico de alta potencia hasta el control de levitaci\u00f3n, la propulsi\u00f3n electromagn\u00e9tica y los sistemas de frenado.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Pero eso no significa que pronto veamos pasajeros acelerando de esta manera.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"500\" data-dnt=\"true\">\n<p lang=\"en\" dir=\"ltr\">800 km\/h in 5.3 Seconds \u2014 China\u2019s INSANE Maglev<\/p>\n<p>China\u2019s experimental maglev just hit 800 km\/h in 5.3 seconds. <\/p>\n<p>Third world record in six months on the same 1 km track. <\/p>\n<p>1.1 tonnes of pure electromagnetic propulsion. The future of speed is already being tested. <a href=\"https:\/\/t.co\/hUXcVuW5r1\">pic.twitter.com\/hUXcVuW5r1<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Joseph Stannard (@Joseph_Stannard) August 15, 2026<\/p>\n<\/blockquote>\n<h2>El verdadero objetivo podr\u00eda estar en lanzar cohetes<\/h2>\n<p class=\"isSelectedEnd\">La aceleraci\u00f3n extrema hace que esta plataforma resulte especialmente interesante para aplicaciones distintas al transporte ferroviario. Una de ellas es utilizar sistemas electromagn\u00e9ticos para dar velocidad inicial a cohetes o aeronaves antes de que comiencen su propio vuelo.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Si parte de la aceleraci\u00f3n necesaria pudiera conseguirse desde tierra, determinados veh\u00edculos podr\u00edan reducir el combustible empleado durante las primeras fases del lanzamiento.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">China tambi\u00e9n investiga trenes maglev capaces de desplazarse dentro de tubos de baja presi\u00f3n, donde la resistencia del aire ser\u00eda mucho menor y podr\u00edan alcanzarse velocidades todav\u00eda superiores.<\/p>\n<p>De momento, los 800 km\/h pertenecen \u00fanicamente a una pista experimental y a un veh\u00edculo sin pasajeros. Pero el r\u00e9cord demuestra hasta d\u00f3nde puede llegar una tecnolog\u00eda cuando se eliminan las ruedas de la ecuaci\u00f3n: en apenas cinco segundos, este prototipo chino alcanz\u00f3 una velocidad que muchos trenes comerciales ni siquiera podr\u00edan imaginar.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Fuente: Xataka.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><script async src=\"\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>China acaba de llevar la levitaci\u00f3n magn\u00e9tica a un nuevo extremo. Un veh\u00edculo experimental desarrollado en el Laboratorio Donghu, en la provincia de Hubei, consigui\u00f3 acelerar desde parado hasta 800 km\/h en apenas 5,3 segundos, estableciendo un nuevo r\u00e9cord mundial de aceleraci\u00f3n a corta distancia sobre ra\u00edles. 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