{"id":15269,"date":"2026-08-13T14:20:43","date_gmt":"2026-08-13T17:20:43","guid":{"rendered":"http:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/?p=15269"},"modified":"2026-08-13T14:20:43","modified_gmt":"2026-08-13T17:20:43","slug":"el-concorde-logro-volar-mas-rapido-que-el-sonido-pero-nunca-consiguio-silenciar-el-estruendo-que-dejaba-atras-medio-siglo-despues-nasa-y-boom-creen-tener-dos-formas-de-devolver-los-vuelos-supersoni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/?p=15269","title":{"rendered":"El Concorde logr\u00f3 volar m\u00e1s r\u00e1pido que el sonido, pero nunca consigui\u00f3 silenciar el estruendo que dejaba atr\u00e1s. Medio siglo despu\u00e9s, NASA y Boom creen tener dos formas de devolver los vuelos supers\u00f3nicos a tierra firme"},"content":{"rendered":"
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El gran problema de los vuelos supers\u00f3nicos nunca fue \u00fanicamente conseguir que un avi\u00f3n superase Mach 1. Era conseguir que pudiera hacerlo sin que millones de personas en tierra escuchasen una especie de explosi\u00f3n cada vez que pasaba por encima.<\/p>\n

Estados Unidos lo comprob\u00f3 durante los experimentos supers\u00f3nicos realizados sobre ciudades como Oklahoma City en los a\u00f1os 60. Las ondas de choque hicieron vibrar edificios, rompieron cristales y provocaron suficientes quejas como para convertir el ruido en un obst\u00e1culo pol\u00edtico adem\u00e1s de tecnol\u00f3gico. En 1973, la FAA termin\u00f3 prohibiendo los vuelos civiles supers\u00f3nicos sobre territorio estadounidense.<\/p>\n

Han pasado 53 a\u00f1os y la situaci\u00f3n est\u00e1 empezando a cambiar.<\/p>\n

La FAA ha propuesto sustituir aquella prohibici\u00f3n basada directamente en la velocidad por otra l\u00f3gica: puedes volar por encima de Mach 1 siempre que el estampido que llega al suelo sea suficientemente peque\u00f1o. El l\u00edmite provisional planteado es de 0,11 libras por pie cuadrado de sobrepresi\u00f3n. Y hay dos proyectos intentando demostrar que eso es posible.<\/p>\n

NASA est\u00e1 construyendo un avi\u00f3n supers\u00f3nico para que suene como una puerta cerr\u00e1ndose a lo lejos<\/h2>\n
\"El
\u00a9 NASA.<\/figcaption><\/figure>\n

El primero parece dise\u00f1ado por alguien que decidi\u00f3 llevar la aerodin\u00e1mica hasta sus \u00faltimas consecuencias. El X-59 de la NASA tiene un morro extraordinariamente largo, carece de parabrisas frontal convencional y est\u00e1 construido para manipular las ondas de choque producidas durante el vuelo supers\u00f3nico.<\/p>\n

Un avi\u00f3n tradicional genera varias ondas que terminan combin\u00e1ndose antes de llegar al suelo. El resultado es el conocido boom s\u00f3nico. El X-59 intenta distribuir esas ondas para impedir que se unan de esa manera, transformando el estruendo en un golpe mucho m\u00e1s suave. La NASA llama al resultado un \u201csonic thump\u201d. Y ya no es \u00fanicamente una simulaci\u00f3n.<\/p>\n

El 5 de junio de 2026, el X-59 super\u00f3 por primera vez la barrera del sonido, alcanzando Mach 1,077. Apenas una semana despu\u00e9s lleg\u00f3 a Mach 1,4, unos 1.487 km\/h, a 55.000 pies de altura, precisamente las condiciones previstas para sus futuras pruebas sobre comunidades estadounidenses.<\/p>\n

Ahora falta comprobar la parte realmente importante: qu\u00e9 escucha alguien que est\u00e1 debajo.<\/p>\n

NASA medir\u00e1 primero la firma ac\u00fastica del avi\u00f3n y posteriormente pretende sobrevolar distintas comunidades para preguntar a sus habitantes c\u00f3mo perciben el ruido. Esos datos podr\u00edan terminar ayudando a los reguladores a establecer los futuros l\u00edmites internacionales para la aviaci\u00f3n supers\u00f3nica.<\/p>\n

Boom tiene otra idea: producir el estampido y conseguir que jam\u00e1s llegue hasta nosotros<\/h2>\n
\"El
\u00a9 Boom Supersonic.<\/figcaption><\/figure>\n

Boom Supersonic est\u00e1 tomando un camino completamente diferente. Su tecnolog\u00eda Boomless Cruise no necesita eliminar las ondas de choque mediante una forma tan extrema. Aprovecha un fen\u00f3meno conocido desde hace d\u00e9cadas como Mach cutoff.<\/p>\n

La atm\u00f3sfera no tiene las mismas caracter\u00edsticas a todas las alturas. Temperatura y viento modifican c\u00f3mo se propagan las ondas. Bajo determinadas condiciones, un avi\u00f3n puede volar ligeramente por encima de Mach 1 a suficiente altitud y conseguir que su onda de choque se refracte hacia arriba antes de alcanzar la superficie.<\/p>\n

Boom ya lo prob\u00f3.<\/p>\n

Su demostrador XB-1 rompi\u00f3 seis veces la barrera del sonido durante dos vuelos en 2025 sin que los micr\u00f3fonos desplegados bajo su trayectoria detectaran un estampido audible llegando al suelo. Alcanz\u00f3 hasta Mach 1,12 durante las pruebas.<\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda quiere trasladar ese principio al futuro Overture, utilizando datos atmosf\u00e9ricos y un piloto autom\u00e1tico que determine en tiempo real cu\u00e1l es la m\u00e1xima velocidad posible sin que el estampido alcance tierra. Boom calcula que el sistema podr\u00eda permitir volar hasta aproximadamente Mach 1,3 sobre continente, entre un 40% y un 50% m\u00e1s r\u00e1pido que los reactores convencionales. Sobre el oc\u00e9ano, donde esa limitaci\u00f3n desaparece, Overture est\u00e1 pensado para alcanzar Mach 1,7.<\/p>\n

El supers\u00f3nico est\u00e1 regresando. El verdadero reto sigue siendo conseguir que podamos soportarlo<\/h2>\n

Las dos soluciones tienen limitaciones.<\/p>\n

El Mach cutoff depende de la altitud, velocidad y condiciones atmosf\u00e9ricas, por lo que no siempre permitir\u00eda alcanzar las mismas velocidades. El planteamiento de NASA promete mayor libertad, pero exige dise\u00f1ar cuidadosamente el avi\u00f3n alrededor de su firma ac\u00fastica y todav\u00eda tiene que demostrar c\u00f3mo podr\u00eda trasladarse de un aparato experimental a aviones comerciales mayores. La propia FAA reconoce que hace falta m\u00e1s investigaci\u00f3n sobre la viabilidad comercial de estas tecnolog\u00edas de bajo estampido.<\/p>\n

Por eso el regreso del Concorde no consiste simplemente en construir otro Concorde.<\/p>\n

Ya sabemos c\u00f3mo fabricar un avi\u00f3n que atraviese la barrera del sonido. Lo dif\u00edcil, medio siglo despu\u00e9s, sigue siendo conseguir que pueda hacerlo sobre nuestras cabezas sin que cada vuelo anuncie su llegada con una explosi\u00f3n.<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El gran problema de los vuelos supers\u00f3nicos nunca fue \u00fanicamente conseguir que un avi\u00f3n superase Mach 1. Era conseguir que pudiera hacerlo sin que millones de personas en tierra escuchasen una especie de explosi\u00f3n cada vez que pasaba por encima. Estados Unidos lo comprob\u00f3 durante los experimentos supers\u00f3nicos realizados sobre ciudades como Oklahoma City en […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":15270,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-15269","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sin-categoria"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15269","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=15269"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15269\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/15270"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=15269"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=15269"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=15269"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}