{"id":14995,"date":"2026-08-11T11:47:04","date_gmt":"2026-08-11T14:47:04","guid":{"rendered":"http:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/?p=14995"},"modified":"2026-08-11T11:47:04","modified_gmt":"2026-08-11T14:47:04","slug":"el-hydromax-de-jcb-ya-supero-los-590-km-h-con-hidrogeno-ahora-va-por-un-record-mundial-de-la-fia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/?p=14995","title":{"rendered":"El Hydromax de JCB ya super\u00f3 los 590 km\/h con hidr\u00f3geno: ahora va por un r\u00e9cord mundial de la FIA"},"content":{"rendered":"<div>\n<p class=\"PDq2pG_selectionAnchorContainer\" data-start=\"463\" data-end=\"776\">JCB quer\u00eda demostrar que los motores de hidr\u00f3geno desarrollados originalmente para maquinaria pesada pod\u00edan soportar condiciones extremas. Para hacerlo eligi\u00f3 una estrategia bastante alejada de una excavadora: construir un proyectil amarillo de 9,75 metros de largo y lanzarlo por el desierto a casi 600 km\/h.<\/p>\n<p data-start=\"778\" data-end=\"818\">El resultado lleg\u00f3 antes de lo esperado.<\/p>\n<p data-start=\"820\" data-end=\"1169\">El JCB Hydromax acaba de establecer un r\u00e9cord de la Southern California Timing Association (SCTA) durante la Speed Week de Bonneville, Utah, alcanzando una velocidad media de 368,347 mph, unos 592,8 km\/h. Ahora permanecer\u00e1 en las salinas para intentar establecer un r\u00e9cord mundial reconocido por la FIA.<\/p>\n<h2 data-section-id=\"vyq2ol\" data-start=\"1171\" data-end=\"1238\">Dos motores de excavadora convertidos en una m\u00e1quina de 1.600 CV<\/h2>\n<p data-start=\"1240\" data-end=\"1296\">La parte m\u00e1s llamativa del Hydromax est\u00e1 en su interior.<\/p>\n<p data-start=\"1298\" data-end=\"1708\">Utiliza dos motores de combusti\u00f3n interna de hidr\u00f3geno derivados de los propulsores que JCB desarrolla para su maquinaria industrial. Ricardo colabor\u00f3 en su preparaci\u00f3n para elevar cada unidad hasta aproximadamente 800 CV, proporcionando una potencia conjunta cercana a los 1.600 CV. Prodrive particip\u00f3 en la construcci\u00f3n del veh\u00edculo y Xtrac en las transmisiones.<\/p>\n<p data-start=\"1710\" data-end=\"2053\">Los cuatro ruedas reciben potencia mediante un sistema de doble transmisi\u00f3n y embrague. Todo el veh\u00edculo ha sido optimizado para reducir resistencia aerodin\u00e1mica y mantener estabilidad a velocidades en las que incluso peque\u00f1as irregularidades de la superficie pueden convertirse en un problema importante.<\/p>\n<figure id=\"attachment_2000250751\" aria-describedby=\"caption-attachment-2000250751\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-2000250751\" src=\"https:\/\/es.gizmodo.com\/app\/uploads\/2026\/08\/Gizmodo-11-4.jpg\" alt=\"El Hydromax de JCB ya super\u00f3 los 590 km\/h con hidr\u00f3geno: ahora va por un r\u00e9cord mundial de la FIA\" width=\"1500\" height=\"1000\" srcset=\"https:\/\/es.gizmodo.com\/app\/uploads\/2026\/08\/Gizmodo-11-4.jpg 1500w, https:\/\/es.gizmodo.com\/app\/uploads\/2026\/08\/Gizmodo-11-4-300x200.jpg 300w, https:\/\/es.gizmodo.com\/app\/uploads\/2026\/08\/Gizmodo-11-4-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/es.gizmodo.com\/app\/uploads\/2026\/08\/Gizmodo-11-4-768x512.jpg 768w, https:\/\/es.gizmodo.com\/app\/uploads\/2026\/08\/Gizmodo-11-4-672x448.jpg 672w, https:\/\/es.gizmodo.com\/app\/uploads\/2026\/08\/Gizmodo-11-4-960x640.jpg 960w\" sizes=\"auto, (max-width: 639px) 100vw, (max-width: 1023px) calc(100vw - 2rem), (max-width: 1258px) calc((100vw - 3.68rem) * 2 \/ 3), 800px\"\/><figcaption id=\"caption-attachment-2000250751\" class=\"wp-caption-text\">\u00a9 Kidd in a Sweet Shop \u2013 Youtube.<\/figcaption><\/figure>\n<h2 data-section-id=\"1e6d0ni\" data-start=\"2055\" data-end=\"2119\">Antes de llegar a Estados Unidos solo hab\u00eda alcanzado 208 mph<\/h2>\n<p data-start=\"2121\" data-end=\"2447\">Durante las pruebas realizadas en la base RAF Wittering, en Reino Unido, el Hydromax lleg\u00f3 a 208 mph, unos 335 km\/h. Aquellas carreras no pretend\u00edan encontrar su velocidad m\u00e1xima: sirvieron para comprobar motores, transmisiones, sistemas de seguridad y frenado antes del viaje a Utah.<\/p>\n<p data-start=\"2449\" data-end=\"2494\">Bonneville cambi\u00f3 completamente el escenario.<\/p>\n<p data-start=\"2496\" data-end=\"2763\">El 5 de agosto, Andy Green alcanz\u00f3 367,141 mph. Al d\u00eda siguiente lleg\u00f3 a un m\u00e1ximo de 369,554 mph. Como las reglas de la SCTA utilizan el promedio de dos pasadas, el resultado oficial qued\u00f3 establecido en 368,347 mph.<\/p>\n<p data-start=\"2765\" data-end=\"2970\">Eso super\u00f3 el anterior r\u00e9cord de la categor\u00eda AA\/BGS, de 348,342 mph, establecido por el Spectre Streamliner en 2010. Fue la primera vez en 16 a\u00f1os que esa marca cay\u00f3.<\/p>\n<h2 data-section-id=\"1yhapyy\" data-start=\"2972\" data-end=\"3043\">Al volante est\u00e1 el hombre que rompi\u00f3 la barrera del sonido en tierra<\/h2>\n<p data-start=\"3045\" data-end=\"3083\">El piloto tampoco fue elegido al azar.<\/p>\n<p data-start=\"3085\" data-end=\"3462\">Andy Green condujo en 1997 el ThrustSSC hasta 763,035 mph \u20141.227,9 km\/h\u2014 y se convirti\u00f3 en la primera persona en superar oficialmente la velocidad del sonido sobre tierra. Tambi\u00e9n pilot\u00f3 el JCB Dieselmax cuando estableci\u00f3 en Bonneville el r\u00e9cord mundial para veh\u00edculos di\u00e9sel de 350,092 mph en 2006, una marca que contin\u00faa vigente.<\/p>\n<p data-start=\"3464\" data-end=\"3541\">Veinte a\u00f1os despu\u00e9s regres\u00f3 al mismo lugar, pero esta vez quemando hidr\u00f3geno.<\/p>\n<div class=\"not-prose video-container\"><noscript><iframe loading=\"lazy\" title=\"JCB Hydromax...The Story So Far - Part 1\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/TNj5bxRGwKo?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen=\"\"><\/iframe><\/noscript><\/div>\n<h2 data-section-id=\"1rpizjt\" data-start=\"3543\" data-end=\"3580\">El verdadero desaf\u00edo empieza ahora<\/h2>\n<p data-start=\"3582\" data-end=\"3925\">El r\u00e9cord conseguido durante la Speed Week pertenece a una categor\u00eda de la SCTA. El objetivo mayor de JCB es conseguir ahora un r\u00e9cord mundial certificado por la FIA, para lo cual el equipo permanecer\u00e1 en Bonneville y aumentar\u00e1 progresivamente la potencia de los motores hacia sus 1.600 CV combinados.<\/p>\n<p data-start=\"3927\" data-end=\"4227\">El proyecto forma parte de una inversi\u00f3n de alrededor de 100 millones de libras que JCB lleva realizando en motores de combusti\u00f3n de hidr\u00f3geno. La empresa ya ha fabricado m\u00e1s de 150 unidades de estos propulsores y est\u00e1 comenzando a utilizarlos en maquinaria.<\/p>\n<p data-start=\"4229\" data-end=\"4353\">Hydromax no pretende convertirse en un autom\u00f3vil comercial. Es, en esencia, un gigantesco banco de pruebas sobre ruedas.<\/p>\n<p data-start=\"4355\" data-end=\"4679\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\">Y acaba de demostrar algo dif\u00edcil de ignorar: dos motores nacidos para mover maquinaria pesada pueden llevar un veh\u00edculo impulsado por hidr\u00f3geno hasta casi 600 km\/h. La siguiente pregunta es cu\u00e1nto m\u00e1s podr\u00e1n exprimirlos cuando llegue el intento que realmente cuenta para la FIA.<\/p>\n<p data-start=\"4355\" data-end=\"4679\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\">Fuente: Investigaci\u00f3n y Desarrollo.<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>JCB quer\u00eda demostrar que los motores de hidr\u00f3geno desarrollados originalmente para maquinaria pesada pod\u00edan soportar condiciones extremas. Para hacerlo eligi\u00f3 una estrategia bastante alejada de una excavadora: construir un proyectil amarillo de 9,75 metros de largo y lanzarlo por el desierto a casi 600 km\/h. 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