{"id":14681,"date":"2026-08-07T10:38:35","date_gmt":"2026-08-07T13:38:35","guid":{"rendered":"http:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/?p=14681"},"modified":"2026-08-07T10:38:35","modified_gmt":"2026-08-07T13:38:35","slug":"australia-esta-llevando-aerogeneradores-de-casi-280-metros-al-desierto-cada-pala-mide-mas-que-dos-boeing-737","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/?p=14681","title":{"rendered":"Australia est\u00e1 llevando aerogeneradores de casi 280 metros al desierto: cada pala mide m\u00e1s que dos Boeing 737"},"content":{"rendered":"
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Transportar una pala e\u00f3lica de 89 metros por carretera ya es complicado. Transportar 51 de ellas durante unos 300 kil\u00f3metros por una de las regiones m\u00e1s remotas de Australia convierte la construcci\u00f3n de un parque e\u00f3lico en un gigantesco proyecto log\u00edstico.<\/p>\n

Eso es precisamente lo que est\u00e1 haciendo Fortescue en Pilbara, Australia Occidental. La minera comenz\u00f3 la construcci\u00f3n de Nullagine Wind Project, su primer proyecto e\u00f3lico, formado por 17 turbinas que alcanzar\u00e1n una capacidad conjunta de aproximadamente 133 MW.<\/p>\n

Cada aerogenerador utilizar\u00e1 una turbina EN182-7.8MW fabricada por la china Envision Energy. Tendr\u00e1 7,8 MW de potencia y un rotor de 182 metros de di\u00e1metro.<\/p>\n

Pero el dato realmente extraordinario est\u00e1 debajo: el centro del rotor quedar\u00e1 situado a 188 metros sobre el suelo.<\/p>\n

Casi 280 metros desde el suelo hasta la punta<\/h2>\n

Los 188 metros suelen presentarse como la \u201caltura\u201d de las nuevas turbinas, pero en realidad corresponden a la altura del buje.<\/p>\n

Con una pala completamente vertical, el aerogenerador alcanzar\u00e1 aproximadamente 279 metros desde el suelo hasta su punto m\u00e1s alto. La cifra lo sit\u00faa apenas unas decenas de metros por debajo de la Torre Eiffel contando su antena.<\/p>\n

Cada una de sus palas mide unos 89 metros. Fortescue destaca que eso supone m\u00e1s del doble de la longitud de un Boeing 737. En total, ser\u00e1n necesarias 51 palas para completar las 17 m\u00e1quinas.<\/p>\n

Envision dise\u00f1\u00f3 estas turbinas para trabajar en emplazamientos con vientos relativamente d\u00e9biles y soportar las condiciones extremas de Pilbara, incluidos los ciclones tropicales que pueden afectar a la regi\u00f3n.<\/p>\n

\"Australia
\u00a9 Nabrawind \u2013 Youtube.<\/figcaption><\/figure>\n

La tecnolog\u00eda que permitir\u00e1 levantarlas naci\u00f3 en Espa\u00f1a<\/h2>\n

Construir una torre convencional de casi 190 metros presenta un segundo problema: se necesitan gr\u00faas gigantescas y componentes dif\u00edciles de transportar por carretera.<\/p>\n

Fortescue pretende evitar buena parte de esas complicaciones mediante Nabralift, una tecnolog\u00eda desarrollada por la empresa navarra Nabrawind, adquirida completamente por Fortescue en 2025.<\/p>\n

La estructura combina una secci\u00f3n tubular convencional con una torre met\u00e1lica de tres columnas. Su sistema de autoelevaci\u00f3n permite montar la turbina progresivamente e introducir nuevos segmentos desde abajo, evitando la necesidad de utilizar las mayores gr\u00faas disponibles.<\/p>\n

Nabrawind asegura adem\u00e1s que esta arquitectura puede reducir hasta un 80% el volumen de hormig\u00f3n requerido por la cimentaci\u00f3n frente a determinadas soluciones convencionales y disminuir las necesidades log\u00edsticas asociadas a las torres extremadamente altas.<\/p>\n

Antes de instalar las 17 unidades australianas, Envision y Nabrawind construyeron un prototipo de la configuraci\u00f3n de 188 metros en Jiangsu, China, para realizar pruebas y certificaciones.<\/p>\n

El viaje por carretera ser\u00e1 casi tan complicado como montarlas<\/h2>\n

Las piezas est\u00e1n llegando por barco a Port Hedland, uno de los grandes centros portuarios de la industria minera australiana.<\/p>\n

Desde all\u00ed son trasladadas primero al Kanyirri Staging Yard de Fortescue y despu\u00e9s contin\u00faan hacia Nullagine. Las palas deber\u00e1n recorrer alrededor de 300 kil\u00f3metros hasta el emplazamiento final.<\/p>\n

Debido a su tama\u00f1o, parte del trayecto se realizar\u00e1 por carreteras privadas de Fortescue. Tambi\u00e9n se han acondicionado accesos y algunos tramos de la red local.<\/p>\n

Los convoyes circular\u00e1n \u00fanicamente durante el d\u00eda porque las cargas no cumplen los requisitos necesarios para desplazarse de noche. La compa\u00f1\u00eda organizar\u00e1 las entregas en tres campa\u00f1as coincidiendo con la llegada de los barcos que transportan los componentes.<\/p>\n