{"id":14533,"date":"2026-08-06T09:26:51","date_gmt":"2026-08-06T12:26:51","guid":{"rendered":"http:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/?p=14533"},"modified":"2026-08-06T09:26:51","modified_gmt":"2026-08-06T12:26:51","slug":"una-furgoneta-solar-gano-un-30-de-autonomia-durante-cuatro-meses-el-resultado-es-prometedor-pero-tiene-truco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/?p=14533","title":{"rendered":"Una furgoneta solar gan\u00f3 un 30% de autonom\u00eda durante cuatro meses: el resultado es prometedor, pero tiene truco"},"content":{"rendered":"<div>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Cubrir un coche el\u00e9ctrico con paneles solares parece una soluci\u00f3n evidente. Mientras el veh\u00edculo permanece aparcado o circula, la luz podr\u00eda recargar lentamente su bater\u00eda y reducir la dependencia de los enchufes.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">En los turismos, el problema es la escasa superficie disponible. Una furgoneta comercial, en cambio, ofrece un techo amplio, laterales elevados y una parte trasera que tambi\u00e9n puede aprovecharse para generar electricidad.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Para comprobar cu\u00e1nto pod\u00eda aportar realmente esta tecnolog\u00eda, un equipo europeo instal\u00f3 15 m\u00f3dulos fotovoltaicos sobre una furgoneta el\u00e9ctrica StreetScooter Work L. El sistema alcanzaba una potencia m\u00e1xima de 2.180 vatios y enviaba la energ\u00eda directamente a la bater\u00eda de tracci\u00f3n de 400 voltios.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Despu\u00e9s de cuatro meses de mediciones, los investigadores estimaron que la electricidad solar hab\u00eda aportado el equivalente a 530 kil\u00f3metros, aproximadamente el 30% de los 1.750 kil\u00f3metros recorridos por la furgoneta. La cifra resulta llamativa, pero necesita contexto.<\/p>\n<h2>La furgoneta pas\u00f3 mucho m\u00e1s tiempo aparcada que circulando<\/h2>\n<p class=\"isSelectedEnd\">El ensayo se realiz\u00f3 entre abril y julio de 2021 en los alrededores de Hannover, Alemania. El veh\u00edculo segu\u00eda una rutina bastante estable: viajaba desde la vivienda de uno de los investigadores hasta el Instituto de Investigaci\u00f3n de Energ\u00eda Solar de Hamelin, permanec\u00eda all\u00ed varias horas y regresaba por la tarde.<\/p>\n<figure id=\"attachment_2000249851\" aria-describedby=\"caption-attachment-2000249851\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-2000249851\" src=\"https:\/\/es.gizmodo.com\/app\/uploads\/2026\/08\/Gizmodo-6-1.jpg\" alt=\"Una furgoneta solar gan\u00f3 un 30% de autonom\u00eda durante cuatro meses: el resultado es prometedor, pero tiene truco\" width=\"1500\" height=\"1000\" srcset=\"https:\/\/es.gizmodo.com\/app\/uploads\/2026\/08\/Gizmodo-6-1.jpg 1500w, https:\/\/es.gizmodo.com\/app\/uploads\/2026\/08\/Gizmodo-6-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/es.gizmodo.com\/app\/uploads\/2026\/08\/Gizmodo-6-1-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/es.gizmodo.com\/app\/uploads\/2026\/08\/Gizmodo-6-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/es.gizmodo.com\/app\/uploads\/2026\/08\/Gizmodo-6-1-672x448.jpg 672w, https:\/\/es.gizmodo.com\/app\/uploads\/2026\/08\/Gizmodo-6-1-960x640.jpg 960w\" sizes=\"auto, (max-width: 639px) 100vw, (max-width: 1023px) calc(100vw - 2rem), (max-width: 1258px) calc((100vw - 3.68rem) * 2 \/ 3), 800px\"\/><figcaption id=\"caption-attachment-2000249851\" class=\"wp-caption-text\">\u00a9 Pirxx \u2013 Youtube.<\/figcaption><\/figure>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Durante el periodo analizado, la furgoneta acumul\u00f3 casi 489 horas estacionada y apenas 32 horas en movimiento. Eso significa que gran parte de la electricidad se produjo mientras el veh\u00edculo permanec\u00eda quieto, no mientras recorr\u00eda carreteras.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Adem\u00e1s, los investigadores pod\u00edan aparcarlo con una orientaci\u00f3n favorable para reducir las sombras y aumentar la radiaci\u00f3n recibida. En una flota comercial real, el conductor no siempre puede elegir d\u00f3nde estacionar: edificios, \u00e1rboles, muelles de carga y otros veh\u00edculos pueden bloquear el sol durante buena parte del d\u00eda.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">El ensayo tambi\u00e9n se realiz\u00f3 durante la primavera y el verano, cuando los d\u00edas son m\u00e1s largos y la radiaci\u00f3n solar en Alemania resulta mucho mayor que durante el invierno.<\/p>\n<h2>Casi toda la energ\u00eda \u00fatil lleg\u00f3 mientras estaba estacionada<\/h2>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Los resultados muestran una diferencia enorme entre los periodos de circulaci\u00f3n y de aparcamiento. Solo los m\u00f3dulos instalados en el techo produjeron 133,32 kWh durante las paradas, frente a 6,12 kWh durante los trayectos.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Los paneles colocados en los laterales y la parte trasera generaron todav\u00eda menos electricidad cuando la furgoneta circulaba, debido a su orientaci\u00f3n cambiante y a las sombras din\u00e1micas. El techo fue, con diferencia, la superficie m\u00e1s productiva.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Tras pasar por los reguladores, la bater\u00eda auxiliar y el convertidor encargado de elevar la tensi\u00f3n, la eficiencia completa del sistema se situ\u00f3 entre el 60% y el 65%. La instalaci\u00f3n consigui\u00f3 entregar 129,39 kWh utilizables a la bater\u00eda principal durante las paradas analizadas.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Por tanto, el 30% no significa que la furgoneta pudiera recorrer autom\u00e1ticamente un tercio m\u00e1s en cualquier situaci\u00f3n. Los investigadores calcularon esa distancia equivalente utilizando la energ\u00eda solar almacenada y el consumo medio registrado por kil\u00f3metro.<\/p>\n<div class=\"not-prose video-container\"><noscript><iframe loading=\"lazy\" title=\"PV-StreetScooter on tour\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/HpOuRTFUDPo?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen=\"\"><\/iframe><\/noscript><\/div>\n<h2>Las furgonetas tienen m\u00e1s sentido que los turismos<\/h2>\n<p class=\"isSelectedEnd\">El estudio s\u00ed demuestra que la fotovoltaica integrada puede resultar \u00fatil en determinados veh\u00edculos comerciales. Las furgonetas de reparto, autocaravanas, autobuses y camiones disponen de superficies mayores y suelen permanecer varias horas al aire libre.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">La energ\u00eda obtenida podr\u00eda reducir peque\u00f1as recargas, alimentar sistemas auxiliares o compensar parte del consumo diario. Pero el resultado depender\u00e1 del clima, el estacionamiento, las sombras, la distancia recorrida y el precio de la instalaci\u00f3n.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">El prototipo inclu\u00eda adem\u00e1s unos 320 kilos de paneles, componentes electr\u00f3nicos y equipos de medici\u00f3n. Ese peso no representa necesariamente el de un futuro sistema comercial optimizado, pero impide trasladar directamente los resultados a una furgoneta convencional.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">La prueba no demuestra que los veh\u00edculos solares est\u00e9n preparados para sustituir al cargador. Revela algo m\u00e1s espec\u00edfico: una furgoneta que recorre pocos kil\u00f3metros y pasa muchas horas estacionada bajo el sol puede recuperar una parte considerable de su consumo.<\/p>\n<p>El 30% es real dentro del experimento. Lo dudoso es esperar el mismo resultado en una flota que trabaje bajo nubes, entre edificios y sin detenerse durante medio d\u00eda mirando estrat\u00e9gicamente hacia el sol.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Fuente: Xataka.<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cubrir un coche el\u00e9ctrico con paneles solares parece una soluci\u00f3n evidente. Mientras el veh\u00edculo permanece aparcado o circula, la luz podr\u00eda recargar lentamente su bater\u00eda y reducir la dependencia de los enchufes. En los turismos, el problema es la escasa superficie disponible. 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