{"id":13460,"date":"2026-07-27T15:08:50","date_gmt":"2026-07-27T18:08:50","guid":{"rendered":"http:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/?p=13460"},"modified":"2026-07-27T15:08:50","modified_gmt":"2026-07-27T18:08:50","slug":"cien-especies-de-aves-saben-volar-y-bucear-con-las-mismas-alas-a-la-robotica-le-costo-anos-imitarlo-el-nuevo-robot-faav-pesa-menos-de-300-gramos-y-ya-lo-logro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/?p=13460","title":{"rendered":"Cien especies de aves saben volar y bucear con las mismas alas; a la rob\u00f3tica le cost\u00f3 a\u00f1os imitarlo: el nuevo robot FAAV pesa menos de 300 gramos y ya lo logr\u00f3"},"content":{"rendered":"
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Alrededor de 100 especies de aves, entre ellas colimbos, gaviotas, frailecillos y petreles, se mueven con fluidez entre el aire y el agua: se sumergen para cazar presas y vuelven a despegar para volar. Reproducir ese comportamiento en un robot resultaba especialmente dif\u00edcil porque el agua es unas 800 veces m\u00e1s densa que el aire, una diferencia que obliga a un mismo mecanismo a lidiar con fuerzas de resistencia completamente distintas seg\u00fan el medio.<\/span><\/p>\n

Inspirados en esas aves, ingenieros del MIT y de la <\/span>Escuela Polit\u00e9cnica Federal de Lausana<\/span> (EPFL), en Suiza, dise\u00f1aron un robot capaz de nadar bajo el agua y luego aletear para salir de ella y continuar volando, sin usar h\u00e9lices, patas ni mecanismos de plegado para cambiar de modo.<\/span><\/p>\n

C\u00f3mo es el robot FAAV por dentro<\/b><\/h2>\n
\"Gaviota
\u00a9 Opal Siegal \u2013 Unsplash<\/figcaption><\/figure>\n

El veh\u00edculo, bautizado FAAV por su sigla en ingl\u00e9s (veh\u00edculo a\u00e9reo acu\u00e1tico de alas batientes), pesa menos de 300 gramos. Su estructura consta de un cuerpo central o fuselaje, dos alas flexibles capaces de aletear y una cola orientable que puede intercambiarse por versiones de distinto tama\u00f1o seg\u00fan la misi\u00f3n.<\/span><\/p>\n

El estudio, liderado por Raphael Zufferey y publicado en la revista Science, describe c\u00f3mo el equipo prob\u00f3 distintas combinaciones de tama\u00f1o de ala, frecuencia de aleteo y \u00e1ngulo de cola en un tanque de agua y en un lago real, hasta encontrar la configuraci\u00f3n que permite al robot pasar de nadar bajo el agua a atravesar la superficie y seguir volando de forma fluida.<\/span><\/p>\n

Los n\u00fameros que sorprendieron en las pruebas<\/b><\/h2>\n

En los ensayos, el robot alcanz\u00f3 aproximadamente un metro por segundo bajo el agua y unos seis metros por segundo en vuelo sostenido, con una frecuencia de aleteo cercana a los cinco batidos por segundo, cifras que coinciden con la cinem\u00e1tica observada en las propias aves buceadoras que inspiraron el dise\u00f1o.<\/span><\/p>\n

El costo de los materiales del robot ronda los 300 d\u00f3lares, y el equipo public\u00f3 los archivos de dise\u00f1o de forma abierta, lo que permite a otros laboratorios construir su propia versi\u00f3n con una impresora 3D.<\/span><\/p>\n

El instante clave: 70 grados para no romperse contra el agua<\/b><\/h2>\n

Uno de los mayores desaf\u00edos t\u00e9cnicos fue lograr que el robot atravesara la tensi\u00f3n superficial del agua sin da\u00f1ar sus alas flexibles en el impacto. La soluci\u00f3n fue inclinar el cuerpo unos 70 grados en el momento de la salida, un \u00e1ngulo que evita que los extremos de las alas golpeen con fuerza contra la superficie durante la transici\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Para qu\u00e9 sirve un robot que vuela y bucea<\/b><\/h2>\n

Seg\u00fan Zufferey, la visi\u00f3n detr\u00e1s del proyecto es que ocean\u00f3grafos, bi\u00f3logos marinos y comunidades costeras puedan lanzar el robot desde un bote o la orilla, y que este vuele hasta una zona de inter\u00e9s (un iceberg, una instalaci\u00f3n portuaria o un grupo de ballenas), se sumerja para tomar una muestra o una medici\u00f3n, y regrese volando a entregar los datos a una fracci\u00f3n del costo de los m\u00e9todos tradicionales.<\/span><\/p>\n

El prototipo actual todav\u00eda necesita controles aut\u00f3nomos m\u00e1s avanzados y mejor protecci\u00f3n contra el agua salada antes de poder operar en el oc\u00e9ano abierto, pero su bajo costo y dise\u00f1o abierto lo convierten en una base accesible para que otros equipos de investigaci\u00f3n sigan desarrollando esta clase de veh\u00edculos h\u00edbridos.<\/span><\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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