{"id":13381,"date":"2026-07-27T08:39:31","date_gmt":"2026-07-27T11:39:31","guid":{"rendered":"http:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/?p=13381"},"modified":"2026-07-27T08:39:31","modified_gmt":"2026-07-27T11:39:31","slug":"este-pequeno-robot-puede-lanzarse-desde-un-barco-bucear-y-regresar-volando-con-los-datos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/?p=13381","title":{"rendered":"Este peque\u00f1o robot puede lanzarse desde un barco, bucear y regresar volando con los datos"},"content":{"rendered":"
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Un mismo robot para moverse por el aire y bajo el agua<\/h2>\n

Los drones suelen estar especializados en un solo entorno. Algunos vuelan mediante h\u00e9lices, mientras que otros recorren el fondo marino con propulsores dise\u00f1ados para vencer la resistencia del agua. Combinar ambos sistemas en un veh\u00edculo peque\u00f1o resulta complicado porque el agua es unas 1.000 veces m\u00e1s densa que el aire.<\/p>\n

Un equipo de ingenieros del MIT y la Escuela Polit\u00e9cnica Federal de Lausana \u2014EPFL\u2014 ha desarrollado una soluci\u00f3n inspirada en aves como los frailecillos, petreles, gaviotas y martines pescadores. Su creaci\u00f3n es capaz de volar, zambullirse, nadar bajo el agua y volver a despegar sin cambiar de mecanismo de propulsi\u00f3n.<\/p>\n

El prototipo se denomina veh\u00edculo a\u00e9reo-acu\u00e1tico de alas batientes, o FAAV por sus siglas en ingl\u00e9s. Pesa menos de 300 gramos y est\u00e1 formado por un fuselaje central, dos alas flexibles y una cola orientable. El cuerpo contiene la bater\u00eda y un motor el\u00e9ctrico impermeabilizado que acciona las alas mediante un cig\u00fce\u00f1al.<\/p>\n

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\u00a9 MIT Mechanical Engineering \u2013 Youtube.<\/figcaption><\/figure>\n

Unas alas flexibles que sirven en dos medios opuestos<\/h2>\n

Las alas est\u00e1n fabricadas con membranas delgadas recubiertas con nanopart\u00edculas hidr\u00f3fugas. Este tratamiento ayuda a expulsar el agua y evita que el robot cargue con humedad adicional cuando abandona la superficie.<\/p>\n

Su flexibilidad tambi\u00e9n resulta fundamental. Bajo el agua, las alas se deforman para reducir la amplitud de cada movimiento y soportar mejor la resistencia. En el aire, conservan la rigidez suficiente para producir sustentaci\u00f3n. Los investigadores probaron tres tama\u00f1os intercambiables: 60, 80 y 100 cent\u00edmetros de envergadura.<\/p>\n

El equipo estudi\u00f3 previamente datos de cerca de un centenar de especies de aves buceadoras. Las m\u00e1s peque\u00f1as pueden mover sus alas aproximadamente diez veces por segundo en el aire y unas cuatro veces bajo el agua. Esa diferencia ayud\u00f3 a definir las frecuencias de funcionamiento del robot.<\/p>\n

Durante los ensayos, las alas medianas de 80 cent\u00edmetros ofrecieron el mejor equilibrio. Aleteando cerca de cinco veces por segundo, el FAAV alcanz\u00f3 casi un metro por segundo bajo el agua y alrededor de seis metros por segundo durante el vuelo.<\/p>\n

El secreto para despegar sin utilizar patas<\/h2>\n

Abandonar el agua fue la parte m\u00e1s dif\u00edcil. Muchas aves marinas se impulsan con las patas mientras baten las alas para vencer la tensi\u00f3n superficial y ganar velocidad. El robot del MIT no dispone de extremidades, por lo que deb\u00eda lograr el mismo resultado \u00fanicamente mediante sus alas y su cola.<\/p>\n

Las pruebas realizadas en un tanque y posteriormente en el lago Lem\u00e1n demostraron que deb\u00eda orientarse con una inclinaci\u00f3n cercana a los 70 grados. Ese \u00e1ngulo mantiene las puntas de las alas alejadas de la superficie y permite dirigir el empuje hacia arriba. Con una inclinaci\u00f3n mayor, el robot pierde estabilidad y cae hacia atr\u00e1s.<\/p>\n

El resultado demuestra que un veh\u00edculo rob\u00f3tico puede realizar la transici\u00f3n completa desde el agua hasta el vuelo sin recurrir al movimiento de remado utilizado por numerosos animales.<\/p>\n