{"id":12895,"date":"2026-07-22T09:20:28","date_gmt":"2026-07-22T12:20:28","guid":{"rendered":"http:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/?p=12895"},"modified":"2026-07-22T09:20:28","modified_gmt":"2026-07-22T12:20:28","slug":"un-barco-de-11-metros-cruzo-europa-gracias-al-sol-y-sorprendio-a-la-guardia-civil-en-almeria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/?p=12895","title":{"rendered":"Un barco de 11 metros cruz\u00f3 Europa gracias al Sol y sorprendi\u00f3 a la Guardia Civil en Almer\u00eda"},"content":{"rendered":"
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Una embarcaci\u00f3n de aspecto extra\u00f1o apareci\u00f3 navegando frente a Cabo de Gata, en Almer\u00eda. Ten\u00eda un casco extremadamente bajo, avanzaba casi sin hacer ruido y no mostraba el puente, el m\u00e1stil ni los grandes motores fuera de borda habituales en otros barcos.<\/p>\n

Algunos ba\u00f1istas pensaron que estaban frente a una narcolancha. Otros compararon su silueta con la de un peque\u00f1o submarino. Cuando una patrullera de la Guardia Civil se acerc\u00f3 para inspeccionarla frente a la playa de El Zapillo, encontr\u00f3 algo completamente diferente: un yate artesanal cubierto de paneles solares.<\/p>\n

Era el Helios 11, una embarcaci\u00f3n construida por el aventurero finland\u00e9s Lukas Sj\u00f6man que lleg\u00f3 a Almer\u00eda despu\u00e9s de recorrer m\u00e1s de 6.000 kil\u00f3metros desde el norte de Europa sin utilizar combustible f\u00f3sil para impulsarse.<\/p>\n

Un yate construido durante 200 d\u00edas en un cobertizo<\/h2>\n

Sj\u00f6man fabric\u00f3 el barco pr\u00e1cticamente por su cuenta durante unos 200 d\u00edas. En lugar de acudir a un astillero profesional, trabaj\u00f3 en un cobertizo y utiliz\u00f3 una estructura de madera contrachapada marina protegida con fibra de vidrio.<\/p>\n

El resultado es un prototipo de aproximadamente 11 metros de eslora dise\u00f1ado para ser ligero, sencillo y eficiente. El interior incluye el equipamiento b\u00e1sico para permanecer a bordo, como una peque\u00f1a cocina el\u00e9ctrica, refrigeraci\u00f3n y ba\u00f1o, pero est\u00e1 lejos de los acabados de lujo asociados con los grandes yates.<\/p>\n

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\u00a9 TRUE NORTH \u2013 Youtube.<\/figcaption><\/figure>\n

La prioridad era reducir el peso para que un motor el\u00e9ctrico relativamente peque\u00f1o pudiera mantenerlo en movimiento. Por eso, incluso algunos componentes interiores fueron fabricados con madera y materiales econ\u00f3micos. El barco funciona como una demostraci\u00f3n experimental, no como un modelo comercial terminado.<\/p>\n

El techo completo funciona como una central el\u00e9ctrica<\/h2>\n

La parte superior del Helios 11 est\u00e1 cubierta por paneles fotovoltaicos con una capacidad instalada cercana a los 6,2 kW. La energ\u00eda producida alimenta directamente un motor el\u00e9ctrico y carga un conjunto de bater\u00edas de 48 voltios para continuar navegando cuando disminuye la radiaci\u00f3n solar.<\/p>\n

En condiciones favorables, Sj\u00f6man asegura que el barco puede avanzar a unos siete nudos y alcanzar aproximadamente 8,5 nudos de velocidad m\u00e1xima. Su consumo durante una navegaci\u00f3n tranquila ser\u00eda comparable con el de algunos electrodom\u00e9sticos dom\u00e9sticos, aunque el rendimiento depende enormemente del sol, las corrientes, el viento y el estado del mar.<\/p>\n

El barco no tiene una autonom\u00eda ilimitada en cualquier circunstancia. Las bater\u00edas almacenan una cantidad finita de electricidad y los d\u00edas nublados reducen la generaci\u00f3n. Sin embargo, mientras reciba suficiente luz solar, puede recuperar diariamente la energ\u00eda consumida sin detenerse en una estaci\u00f3n para cargar o repostar.<\/p>\n

Sj\u00f6man afirma que, despu\u00e9s de ampliar las bater\u00edas, puede recorrer hasta unas 145 millas n\u00e1uticas \u2014alrededor de 270 kil\u00f3metros\u2014 en jornadas de verano especialmente favorables. Con mal tiempo, oleaje o poca luz, esa distancia puede caer a unas 40 millas n\u00e1uticas, cerca de 74 kil\u00f3metros. Estas cifras corresponden a estimaciones y experiencias comunicadas por su propio constructor, no a una certificaci\u00f3n independiente.<\/p>\n