{"id":12174,"date":"2026-07-14T12:14:15","date_gmt":"2026-07-14T15:14:15","guid":{"rendered":"http:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/?p=12174"},"modified":"2026-07-14T12:14:15","modified_gmt":"2026-07-14T15:14:15","slug":"un-pasajero-de-ryanair-quedo-parcialmente-fuera-del-avion-su-cinturon-evito-una-tragedia-mucho-mayor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/?p=12174","title":{"rendered":"Un pasajero de Ryanair qued\u00f3 parcialmente fuera del avi\u00f3n: su cintur\u00f3n evit\u00f3 una tragedia mucho mayor"},"content":{"rendered":"
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El cintur\u00f3n de seguridad de un avi\u00f3n parece innecesario cuando la aeronave ya dej\u00f3 atr\u00e1s las turbulencias y avanza con aparente normalidad. Sin embargo, un grave incidente ocurrido en un vuelo operado para Ryanair acaba de demostrar por qu\u00e9 conviene mantenerlo abrochado siempre que se permanece sentado.<\/p>\n

El 10 de julio de 2026, el vuelo FR1879 despeg\u00f3 desde Sal\u00f3nica, Grecia, con destino a Memmingen, Alemania. Poco despu\u00e9s de iniciar el ascenso, el Boeing 737-800 sufri\u00f3 una aver\u00eda en uno de sus motores. Fragmentos desprendidos impactaron contra el fuselaje y rompieron una ventanilla de la cabina.<\/p>\n

La p\u00e9rdida repentina de presi\u00f3n provoc\u00f3 que un pasajero de 61 a\u00f1os que estaba sentado junto a la abertura fuera arrastrado parcialmente hacia el exterior. Su cabeza y sus hombros quedaron fuera del avi\u00f3n, seg\u00fan los testimonios recogidos despu\u00e9s del incidente.<\/p>\n

El cintur\u00f3n impidi\u00f3 que su cuerpo saliera completamente. Su esposa consigui\u00f3 sujetarlo por las piernas y otros pasajeros ayudaron a mantenerlo dentro de la cabina hasta que pudieron apartarlo de la ventana. El hombre fue hospitalizado con quemaduras, lesiones en una mano y un fuerte traumatismo.<\/p>\n

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Por qu\u00e9 el aire puede arrastrar a una persona<\/h2>\n

Los aviones comerciales vuelan a altitudes donde la presi\u00f3n atmosf\u00e9rica y la cantidad de ox\u00edgeno disponible son demasiado bajas para mantener a los pasajeros conscientes durante mucho tiempo. Por esa raz\u00f3n, la cabina permanece presurizada.<\/p>\n

En el interior se mantienen condiciones equivalentes, aproximadamente, a las de una monta\u00f1a de entre 1.800 y 2.400 metros de altura. En el exterior, la presi\u00f3n es considerablemente menor.<\/p>\n

Cuando aparece una abertura de forma repentina, el aire de la cabina se desplaza violentamente hacia el exterior hasta que ambas presiones comienzan a igualarse. Ese flujo puede arrastrar objetos, prendas y personas situadas cerca del agujero.<\/p>\n

Popularmente se habla de que alguien es \u201csuccionado\u201d, aunque f\u00edsicamente lo que ocurre es que el aire a mayor presi\u00f3n del interior sale hacia la zona de menor presi\u00f3n. El cintur\u00f3n evita que el cuerpo sea desplazado durante esos primeros segundos, cuando la fuerza del aire puede ser especialmente intensa.<\/p>\n

Las mascarillas no contienen ox\u00edgeno durante todo el vuelo<\/h2>\n

La descompresi\u00f3n activ\u00f3 las mascarillas de emergencia situadas sobre los asientos. Estas proporcionan ox\u00edgeno durante el tiempo necesario para que los pilotos desciendan r\u00e1pidamente hasta una altitud donde sea posible respirar sin asistencia.<\/p>\n

La tripulaci\u00f3n declar\u00f3 la emergencia, interrumpi\u00f3 el ascenso y regres\u00f3 al aeropuerto de Sal\u00f3nica. El avi\u00f3n aterriz\u00f3 con normalidad y los dem\u00e1s pasajeros continuaron posteriormente su viaje en otra aeronave, seg\u00fan inform\u00f3 Ryanair.<\/p>\n

Las primeras informaciones se\u00f1alaron que el avi\u00f3n se encontraba entre los 15.000 y los 20.000 pies cuando ocurri\u00f3 la aver\u00eda. La altitud exacta y la secuencia t\u00e9cnica completa deber\u00e1n establecerse durante la investigaci\u00f3n.<\/p>\n