{"id":12170,"date":"2026-07-14T11:38:58","date_gmt":"2026-07-14T14:38:58","guid":{"rendered":"http:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/?p=12170"},"modified":"2026-07-14T11:38:58","modified_gmt":"2026-07-14T14:38:58","slug":"el-diagnostico-mas-duro-de-volkswagen-le-sobran-costes-capacidad-y-miles-de-trabajadores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/?p=12170","title":{"rendered":"El diagn\u00f3stico m\u00e1s duro de Volkswagen: le sobran costes, capacidad y miles de trabajadores"},"content":{"rendered":"
\n

Volkswagen atraviesa uno de los momentos m\u00e1s delicados de su historia reciente. La compa\u00f1\u00eda ya hab\u00eda anunciado un amplio plan de reestructuraci\u00f3n, pero una entrevista interna del consejero delegado, Oliver Blume, filtrada al semanario alem\u00e1n Der Spiegel, dej\u00f3 al descubierto hasta qu\u00e9 punto la direcci\u00f3n considera insuficientes las medidas adoptadas hasta ahora.<\/p>\n

El mensaje es claro: fabricar autom\u00f3viles sigue cost\u00e1ndole a Volkswagen mucho m\u00e1s que a buena parte de sus competidores, especialmente en un mercado donde la presi\u00f3n de los fabricantes chinos y la transici\u00f3n hacia el veh\u00edculo el\u00e9ctrico obligan a reducir costes con rapidez.<\/p>\n

Un problema de competitividad que sigue sin resolverse<\/h2>\n

En la entrevista, Blume reconoce que los costes administrativos y de apoyo al negocio principal contin\u00faan situ\u00e1ndose aproximadamente un 20% por encima de los de sus principales rivales.<\/p>\n

Esa diferencia supone una desventaja importante para un fabricante que necesita invertir miles de millones de euros en electrificaci\u00f3n, desarrollo de software y nuevas plataformas, mientras el crecimiento de las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos se desacelera en Europa.<\/p>\n

Para la direcci\u00f3n, la \u00fanica forma de recuperar competitividad pasa por simplificar la estructura de la empresa, reducir costes fijos y adaptar el tama\u00f1o del grupo a la demanda actual.<\/p>\n

Seg\u00fan explic\u00f3 Blume, si \u00fanicamente se compensara esa diferencia mediante ajustes laborales, el c\u00e1lculo te\u00f3rico alcanzar\u00eda unos 50.000 puestos de trabajo adicionales en todo el mundo.<\/p>\n

La cifra no representa un plan definitivo de despidos, sino una estimaci\u00f3n utilizada para ilustrar la magnitud del problema.<\/p>\n

\"El
\u00a9 DMAX Espa\u00f1a \u2013 Youtube.<\/figcaption><\/figure>\n

Las f\u00e1bricas producen m\u00e1s coches de los que el mercado demanda<\/h2>\n

Otro de los desaf\u00edos se\u00f1alados por el consejero delegado es el exceso de capacidad industrial.<\/p>\n

Volkswagen dispone actualmente de plantas capaces de fabricar alrededor de 500.000 veh\u00edculos m\u00e1s de los que el mercado europeo absorbe en las condiciones actuales.<\/p>\n

Esa situaci\u00f3n obliga a mantener instalaciones infrautilizadas y aumenta considerablemente los costes de producci\u00f3n.<\/p>\n

Blume reconoci\u00f3 que todav\u00eda no existe una soluci\u00f3n definitiva para varias plantas alemanas, entre ellas las de Emden, Hannover, Zwickau y Neckarsulm, cuyo futuro contin\u00faa siendo objeto de an\u00e1lisis.<\/p>\n

La estrategia pasa por reducir la complejidad del cat\u00e1logo, mejorar la utilizaci\u00f3n de las l\u00edneas de montaje y concentrar la producci\u00f3n para aumentar la eficiencia.<\/p>\n

El acuerdo con los sindicatos no cerr\u00f3 el debate<\/h2>\n

Volkswagen ya hab\u00eda pactado con los sindicatos un importante programa de reducci\u00f3n de plantilla en Alemania hasta 2030 mediante jubilaciones anticipadas, bajas voluntarias y otras medidas negociadas.<\/p>\n

Sin embargo, la entrevista deja entrever que la direcci\u00f3n considera que ese acuerdo podr\u00eda no ser suficiente para alcanzar el nivel de competitividad que exige el mercado.<\/p>\n

Cualquier nuevo ajuste, no obstante, deber\u00e1 enfrentarse a una particularidad del fabricante alem\u00e1n: el fuerte peso institucional dentro de su accionariado.<\/p>\n

El estado federado de Baja Sajonia posee cerca del 20% de Volkswagen y mantiene una importante capacidad de influencia en las decisiones estrat\u00e9gicas, especialmente cuando afectan al empleo en Alemania.<\/p>\n

A ello se suma el papel de los sindicatos, hist\u00f3ricamente muy presentes en los \u00f3rganos de decisi\u00f3n del grupo.<\/p>\n

\"El
\u00a9 DMAX Espa\u00f1a \u2013 Youtube.<\/figcaption><\/figure>\n

Volkswagen busca nuevas alternativas para algunas plantas<\/h2>\n

Ante la dificultad de cerrar f\u00e1bricas, la compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n estudia dar nuevos usos a determinadas instalaciones.<\/p>\n

Entre las opciones analizadas figura la fabricaci\u00f3n de componentes para la industria de defensa, una posibilidad que ya surgi\u00f3 en conversaciones relacionadas con la planta de Osnabr\u00fcck.<\/p>\n

Sin embargo, este tipo de proyectos tambi\u00e9n presenta dificultades pol\u00edticas y geopol\u00edticas debido a la composici\u00f3n internacional del accionariado de Volkswagen y a la sensibilidad que rodea a la producci\u00f3n de material militar.<\/p>\n

Mientras tanto, algunos analistas han planteado la posibilidad de que fabricantes chinos utilicen parte de la capacidad industrial de Volkswagen en Europa. Por ahora, esa posibilidad permanece en el terreno de la especulaci\u00f3n y no forma parte de ning\u00fan anuncio oficial.<\/p>\n

El mayor reto es recuperar la competitividad<\/h2>\n

La filtraci\u00f3n de la entrevista deja una conclusi\u00f3n evidente: la direcci\u00f3n de Volkswagen considera que la compa\u00f1\u00eda ya no puede seguir operando con la misma estructura que durante la \u00faltima d\u00e9cada.<\/p>\n

El mercado europeo vende menos veh\u00edculos que antes, la competencia china gana terreno con rapidez y la transici\u00f3n al coche el\u00e9ctrico exige inversiones multimillonarias.<\/p>\n

Para afrontar ese escenario, Volkswagen necesita fabricar de forma m\u00e1s eficiente, reducir costes y aprovechar mejor sus f\u00e1bricas.<\/p>\n

El reto consiste en lograrlo sin provocar una ruptura con trabajadores, sindicatos y administraciones p\u00fablicas, un equilibrio especialmente complejo para uno de los mayores empleadores industriales de Europa.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Fuente: Xataka.<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Volkswagen atraviesa uno de los momentos m\u00e1s delicados de su historia reciente. La compa\u00f1\u00eda ya hab\u00eda anunciado un amplio plan de reestructuraci\u00f3n, pero una entrevista interna del consejero delegado, Oliver Blume, filtrada al semanario alem\u00e1n Der Spiegel, dej\u00f3 al descubierto hasta qu\u00e9 punto la direcci\u00f3n considera insuficientes las medidas adoptadas hasta ahora. El mensaje es […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":12171,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-12170","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sin-categoria"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/12170","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=12170"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/12170\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/12171"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=12170"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=12170"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/laf5.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=12170"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}